AW: TDI 300 Schwungrad abgerissen

hallo, die schwungscheibe ist aber nicht aus blech, ich vermute dass der wandler einen schaden hat, eine druckplatte gibt`s beim automatik meines wissens nicht.
mach mal ein foto.

gruß gisli

AW: TDI 300 Schwungrad abgerissen

Hatte mal das Problem an meinem WW Bus mit Rennkupplung.
Da hat's fünf M 14er Schrauben an der Schwungrad/Kurbelwellenverbindung abgeschert. Danach war der Motor nur noch Schrott weil er sich ohne Last ins mechanische Nirvana gedreht hat. Pleuel u. Ventile krumm, Kipphebel gebrochen etc.

Ich hoffe Du hast mehr Glück!
Mach mal ein Bild.

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also... der Zahnkranz is schon massiv... das innenteil aber dann doch aus Blech..

und wie bekomm ich hier ein Bild rein..?

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is ja tatsächlich nur blech !! ich würde mal vermuten das eine unwucht zu einer taumelbewegung geführt hat die einen schwingungsbruch verursachte.

gruß gisli

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na ich bekomme nächste Woche ein komplett neues Teil aus England....
ich hoffe das es das dann war...
Danke Stephan

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Die frage ist eher: hat sich der Motor ohne Schwungrad und Laßt nicht tot gedreht?
Der ist ja wohl gelaufen als das abriß. Der Wandler ist da meine geringste Sorge.
Ich würd da mal den Ventildeckel öffnen, den Motor durchdrehen und die Ventile beobachten ob da nicht welche krumm sind.

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hat Latrine seinen Motor schon verhökert? Stand zu verkauf 300TDI für wenig Euros!

Holger

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hallo, regelt der tdi nicht bei 4200(?) ab ? da gibt`s doch ein fliehkraft regler in der esp.

gruß gisli

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Schon richtig, aber die Gefahr besteht daß, das alles etwas schnell ging.
Ich würds kontrollieren bevor ich umsonst Geld ausgeb. Ist ja nur den Ventildeckel aufschrauben und den Motor durchdrehen.

Mein VW war hin.

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hab bevor ich das Getriebe abgebaut habe... den Ventildeckel geöffnet.. :-)
es gab ja den Verdacht des Verkäufers das es sich um einen Zahnriemenriss gehandelt hat
( die Ferndiagnose eine ansässigen Jaguar Werkstatt ) Der motor dreh normal, und oben unter dem Ventildeckel schaut es auch normal aus...

der Landy-Motor scheint doch besser zu sein als der von VW :-)

Bin sehr gespannt wie er sich nächste Woche anhört

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War nicht wirklich von VW.
Mein Geselle wollte an der Ampel einen GTI versenken und ließ die Rennkupplung mit zuviel Drehzahl zuschnappen. Apropos schnappen, danach hab ich ganz schön nach Luft geschnappt ;-)

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Hi Stephan,

mich wundert das es so ein dünnes Blechteil am Schwungrad ist. Bei meinem (ein 98er) ist das ganze sehr massiv und ich würde mich wundern wenn es abscheren könnte (sichelich 3-4 mm aus einem Stück. Hast Du evtl ein früheres Baujahr? was für eine ESP?

Beim Zusammenbau auf jeden Fall nicht dem WHB folgen. Es könnte einerseits zu einem Schaden der Zusatzpumpe im Getriebe kommen und andererseits wirst Du wahrscheinlich den Motor nicht vollständig an das Getriebe bekommen. Ich hatte vor kurzem einen Motortausch gemacht und dort einen entsprechenden Beitrag eröffnet. Mit ein wenig überlegung habe ich dann entgegen dem Manual den Wandler auf das Getriebe gesteckt und dann den Motaor angeflanscht. Von hinten dann die Blechscheibe fixiert und druch die Öffnung des Starters kontrolliert. BTW. die Blechscheiben ist bei meinem am Wandler verschraubt! Es könnte sein, daß es verschieden starke Adapter für die Kurbelwelle gibt um die verschiedenen Schwungscheiben zu berücksichtigen.

Gruß Kai