AW: Was ist denn normal....

Ein Nicht-Experte sagt:

Halloooo? du Fährst Landrover...;-)

nein, also mein Getriebe hat sich auch vor der Überholung eigentlich sehr gut schalten lassen....Ölstand kontrolliert? Vielleicht sind deine Synchronringe fertig...

Grüße

lukas

AW: Was ist denn normal....

Also ich würde höchstens beim klong klong rückwärts nervös werden. wenn sich das über längere zeit aber nicht verändert und er problemlos rückwärts fährt wäre auch dies zu akzeptieren.

meiner gibt im rückwärts gang auch panzerähnliche geräusche von sich ;)

der erste klemmt bei mir bei stehendem wagen auch ab und zu. im fließenden verkehr z.b. an der ampel lege ich ihn schon beim ausrollen ein, dann gibts da keine probleme.

ich tippe vor dem einlegen des rückwärts gangs immer den dritten an, das hat in min. 90% der fälle ein geräuschloses einrasten des rückwärtsgangs zur folge.

wenn ich das so lese... warum willst du dein getriebe überholen? hast nix zu tun? :D

*edit: ah, grad gesehen: neugier - ja, das kann ein grund sein ;) aber ich glaub kaputt is da nix ;)

cheers!
kilian

AW: Was ist denn normal....

Kommt ja auch drauf an was man unter Getriebe Überholen meint...ich habe bei mir nur die Lager getauscht, da alles andere augenscheinlich OK zu sein schien...leider springt ab und an der erste Gang im Schubbetrieb raus, gerade wenn man off-Road unterwegs ist...

Lager Tauschen ist kein Hexenwerk, aber wenn du nicht ganz so erfahren bist, dauert es schon ein wenig bis du alles wieder 1A zusammen hast...

AW: Was ist denn normal....


hallo

klonk, klonk beim rückwärtsfahren bedeutet in der regel: deine handbremse steht zu stramm. möglicherweise ist auch der excenter schwergängig und es liegt deshalb eine backe immer leicht an.
auf jeden fall handbremse!
zum rückwärtsgang: wenn es nach einlegen des vierten gangs leichter geht, liegt es daran daß du die vorher rotierenden teile dadurch abgebremst hast. spricht für schleifende kupplung, oder unrund laufende kupplung. auch deine übrigen schaltprobleme könnten daher kommen. bevor du dein getriebe zerlegts, überprüfe deine kupplung!
gruß rainer

AW: Was ist denn normal....



:( wo braucht man OFF-ROAD den ersten gang.............. ???
ich fahre immer im 2.untersetzt...... dafür hab ich doch die untersetzung :D

AW: Was ist denn normal....

Um deine Frage zu beantworten: Also normal ist das alles nicht. Mein Getriebe schaltet sich zwar hakelig aber alle Gänge ohne nennenswerte Geräusche. Beim Rückwärtsgang langsam und mit Gefühl.

viele Grüße

Captain T

AW: Was ist denn normal....

Was heisst Klonk? Der Rückwärtsgang ist unsynchronisiert und gerade verzahnt. Das hat zwei Auswirkungen: erstens ist der Rückwärtsgang manchmal, also ab und zu erst mit etwas Gaspedalktion einzulegen, damit die Welle eben in der richtigen Postion zum Einrücken steht. Zweitens ist der prinzipbedingt weil geradeverzahnt rythmisch laut.
Hat man das Getriebe zerlegt sind die Zähne für den Rückwärtsgang immer die, die am gruseligsten aussehen, was man aber in aller Regel meiner bescheidenen Meinung nach einfach so lassen sollte. Eine neue Welle sähe nach fünf Jahren -meiner Meinung nach- genauso aus.

Grüße, Guido

AW: Was ist denn normal....

Hallo Oliver,
ich hab einen Vorsshlag:
Wenn dein Getriebe so weit in Ordnung scheint, dann kannst du ja deine Neugierde an meinem Getriebe befriedigen.....
Nein, Spaß beiseite, ich glaube, daß jedes Seriengetriebe seine Eigenheiten hat. Fahrer und Getriebe gewöhnen sich aneinander und dann weiß man irgendwann, wie man welchen Gang schalten muß und macht das automatisch richtig. Deshalb verleiht man seine Serie ja so ungern!
Siggi, wenn du mal mit Hänger voll Brennholz auf einem glitschigen Waldweg steil bergab mußt, dann weißt du, für was man den ersten Gang auch in der Untersetzung braucht.
Matze

AW: Was ist denn normal....

Hallo,

alle die genannten "Eigenarten" Deines Getriebes sind nicht normal. Alle Vorwärtsgänge lassen sich bei einem neu überholten Getriebe ohne Kratzen leicht einlegen, teilweise leichter, als bei so manchen Neuwagen.
Ist das Öl noch kalt geht das naturgemäß etwas "schwerer" bzw. mit etwas mehr Widerstand, aber nicht wirklich schwer.
Wichtig ist, dass Getriebe langsam und gefühlvoll aber dennoch bestimmt zu schalten. Ist vielleicht jetzt blöd erklärt, aber trifft die Sache noch am besten.

Der Rückwärtsgang ist so ´ne Sache für sich. Stehen die Getrieberäder Zahn auf Zahn, geht da nix rein. Das kommt recht häufig vor, bei mir ist das zu 75 % der Fall. Am erfolgreichsten ist man hier, wenn man das Zahnradpaar mit dem Getriebehebel leicht auf Druck hält und dann die Kupplung sehr gefühlvoll kommen läßt. Jetzt beginnt sich das Getriebe langsam zu bewegen und diese kleine Winkelbewegung reicht für das Inneinandergleiten der Zahnräder.
Alternativ kann man auch einfach die Kupplung im Leerlauf ein paar mal kommen lassen und immer wieder probieren, ob es paßt. Spätestens nach dem dritten Versuch mache ich es dann aber auf die oben erwähnte Art.
Keinesfalls sollte man an dem Getriebe irgendwas mit Gewalt versuchen!

Ich hatte mal ´ne Probefahrt mit einem Serie IIa gemacht, da gingen die Gänge fast gar nicht rein. Eigentlich kann ich mit doppelt Kuppeln sehr gut umgehen. Habe dann die Fahrt abgebrochen und den Besitzer fahren lassen, worauf sich mir dann die Haare zu Berge stellten und ich von dem Kauf Abstand nahm. Der Eine so, der Andere so...

Gruß
Martin