AW: Der Ölprinz II

Meine war auch undicht,es lieft immer aus einem loch,habe eine neues beim Offroad Center wiesbaden in ebay gekauft.überholen lohnt nich,

AW: Der Ölprinz II

tja, merkwürdig,

also mei TakTak verliert Motoröl, laut Allrad-Klassik an der Kraftstoffpumpe.
Diese ist ein neues LR-Teil, letztes Jahr (vor ca. 450KM eingebaut),

wieso verliert die Motoröl ?
der Antriebshebel wird zwar über die Nockenwelle angetrieben, aber die alte (angebl. Santana-Pumpe) hatte alle Gummiteile defekt und hat nicht getropft.

es tropft übrigens ganz heftig ! muß dringend gelöst werden

schöne Ostern
Uwe

AW: Der Ölprinz II

Moin Moin
Ich habe am Donnerstag eine neue verbaut. Die alte hatte einen Haarriss. auf der Kraftstoffeintritts Seite.
Montag beim Landy-Depot geordert.
Mittwoch in der Hand gehabt.
Teile-Nr.: 563146
Preis incl. Versand 34,75€

Leckt kein Öl und keinen Kraftstoff.

Reperatursatz gibt es für ca. 16,00€

Denke mal der Aufwand lohnt sich nicht.

Frohe Ostern wünscht euch von der Nordseeküste

Kalle (Fasan)

AW: Der Ölprinz II

also die Kraftstoffpumpe war nicht undicht !

ich hatte eine ältere Pumpe mit dem Repait Kit erneuert und wollte diese einbauen....
also eingebaute Pumpe raus und begutachtet....
keine Beanstandung, also mit neuer Dichtung wieder angebaut, erledigt.

Aber am Ölfilter tropfte es mächtig. 'habe dort die "Dose" abgenommen, den zerquetschten alten Dichtring aus dem Gehäuse "gepopelt" und einen neuen eingesetzt....tropft immer noch.

So suche ich jetzt den Adaptor ETC5347 vom Sauger, der soll es denn richten.

schö'n Tach noch
Uwe

AW: Der Ölprinz II

Ich hatte das auch schon gehabt, nach meiner Motorrevision wollt ichs gut machen und hab ihm ne NEUE! Dieselförderpumpe spendiert...war auch allseitig undicht....sofort nach einbau. Daher wieder die alte rein. Die "NEUE" ist so wie sie war in die Tonne gegangen, reparieren lohnt da nicht. Denke die Qualitäten lassen auch da im Nachbau immer mal wieder zu wünschen übrig...

Gruß

AW: Der Ölprinz II

Moin, moin Nikolay,

damit es keinen Irrtum gibt,

die Pumpe, die als Santana-Teil eingebaut werden musste, war ein altes Teil !
die defekte Pumpe hat mich auf einer Kreuzung stehen lassen !

dann habe ich geforscht und Santana-Teile gesucht, laut 2 Dutzend Experten sollte ich die original LR Pumpe einbauen, weil es wohl keine Santana spezifische geben soll. Maschinenbauingenieure haben mir die Maße von mehreren Pumpen vermessen und festgestellt, alles von der Bauart gleich !
wäre auch unlogisch, wenn es unterschiedliche Nockenwellen gäbe....
wobei bei Diesel der Glaskörper nicht erforderlich ist, nur bei Benzinern.

daraufhin habe ich ein LR genuine part eingebaut. Diese Pumpe ist immer noch dicht und arbeitet einwandfrei.

die Umrüstung einer alten Pumpe war voreilig und überflüssig gewesen,
dennoch, der Repait Kit liess sich einfach einbauen und die Membrane macht den Eindruck, das gleichgute Material, wie bei Komplettpumpe zu sein.
Im Zweifel könnten das meine Materialprüfer von diversen Firmen im Umkreis Velbert nachprüfen, ist aber nicht relevant, denn meine LR-Pumpe arbeitet und ist dicht !
Die einzig relevante Dichtung war die Papierdichtung zum Motorblock hin.

Die auslösende Frage nach heftiger Öltropferei kam und kommt vom Ölfilter,
ein ganz anderes Thema.
so habe ich viel über Kraftstoff-Förder-Pumpen gelernt, hat aber noch nicht den Ölverlust beendet.

weiterhin gute Dieselförderung !