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Eine weitere lustig sprudelnde Ölquelle ist die mechanische Kraftstoffpumpe ohne Schauglas. Diesel und Motoröl vereinigen sich und bilden ein munteres Bächlein.
Die Mischung kommt augenscheinlich aus dem Hebelwerk.
Lohnt sich eine Überholug überhaupt, falls ja das scheint laut WHb doch recht tricky zu sein.
Hat jemand Erfahrungen damit?
Oder lieber gleich eine neue Pumpe?
der von seinem Nachbarn geplagte Ölprinz
Grüsse Andreas
also mei TakTak verliert Motoröl, laut Allrad-Klassik an der Kraftstoffpumpe.
Diese ist ein neues LR-Teil, letztes Jahr (vor ca. 450KM eingebaut),
wieso verliert die Motoröl ?
der Antriebshebel wird zwar über die Nockenwelle angetrieben, aber die alte (angebl. Santana-Pumpe) hatte alle Gummiteile defekt und hat nicht getropft.
es tropft übrigens ganz heftig ! muß dringend gelöst werden
Moin Moin
Ich habe am Donnerstag eine neue verbaut. Die alte hatte einen Haarriss. auf der Kraftstoffeintritts Seite.
Montag beim Landy-Depot geordert.
Mittwoch in der Hand gehabt.
Teile-Nr.: 563146
Preis incl. Versand 34,75€
ich hatte eine ältere Pumpe mit dem Repait Kit erneuert und wollte diese einbauen....
also eingebaute Pumpe raus und begutachtet....
keine Beanstandung, also mit neuer Dichtung wieder angebaut, erledigt.
Aber am Ölfilter tropfte es mächtig. 'habe dort die "Dose" abgenommen, den zerquetschten alten Dichtring aus dem Gehäuse "gepopelt" und einen neuen eingesetzt....tropft immer noch.
So suche ich jetzt den Adaptor ETC5347 vom Sauger, der soll es denn richten.
Ich hatte das auch schon gehabt, nach meiner Motorrevision wollt ichs gut machen und hab ihm ne NEUE! Dieselförderpumpe spendiert...war auch allseitig undicht....sofort nach einbau. Daher wieder die alte rein. Die "NEUE" ist so wie sie war in die Tonne gegangen, reparieren lohnt da nicht. Denke die Qualitäten lassen auch da im Nachbau immer mal wieder zu wünschen übrig...
die Pumpe, die als Santana-Teil eingebaut werden musste, war ein altes Teil !
die defekte Pumpe hat mich auf einer Kreuzung stehen lassen !
dann habe ich geforscht und Santana-Teile gesucht, laut 2 Dutzend Experten sollte ich die original LR Pumpe einbauen, weil es wohl keine Santana spezifische geben soll. Maschinenbauingenieure haben mir die Maße von mehreren Pumpen vermessen und festgestellt, alles von der Bauart gleich !
wäre auch unlogisch, wenn es unterschiedliche Nockenwellen gäbe....
wobei bei Diesel der Glaskörper nicht erforderlich ist, nur bei Benzinern.
daraufhin habe ich ein LR genuine part eingebaut. Diese Pumpe ist immer noch dicht und arbeitet einwandfrei.
die Umrüstung einer alten Pumpe war voreilig und überflüssig gewesen,
dennoch, der Repait Kit liess sich einfach einbauen und die Membrane macht den Eindruck, das gleichgute Material, wie bei Komplettpumpe zu sein.
Im Zweifel könnten das meine Materialprüfer von diversen Firmen im Umkreis Velbert nachprüfen, ist aber nicht relevant, denn meine LR-Pumpe arbeitet und ist dicht !
Die einzig relevante Dichtung war die Papierdichtung zum Motorblock hin.
Die auslösende Frage nach heftiger Öltropferei kam und kommt vom Ölfilter,
ein ganz anderes Thema.
so habe ich viel über Kraftstoff-Förder-Pumpen gelernt, hat aber noch nicht den Ölverlust beendet.
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