RE: Winterreifenpflicht!

Oh Mann! Und wenn Sie mich nun mit Winterreifen im Sommer erwischen ?! :D

Landy on!

Tom

Und was passiert mit denen, die auf "normalen" Straßen und nicht im Gelände mit MT Reifen Unterwegs sind...... 8) 8) 8)

109S3

RE: Winterreifenpflicht!

Hallo Wolfgang,

alles ist doch eindeutig Geregelt!!!

Winterreifen sind nicht Pflicht !!!!!!!!!!

Hast Sommerreifen auf KFZ ist im Winter bei Schnee Eis usw. halt nicht zu fahren und wenn doch gehst gefahr bei Kontrolle 40,-€ zu löhnen und bei Unfall Geld und Punkt!!!!!!!!

Kanst also z.B. bei Sonne und Trockner Fahrbahn im Winter mit Sommerreifen starten ist erlaubt und am Abend Schnee und Matsch must KFZ stehen lassen und Bus nutzen, denn nun darfst nur mit Winterreifen oder Allwetterreifen Fahren, fährst doch und Kontrolle kost 40,-€ und verursachst Unfall Geld und Punkt!!!!

Wie gesagt Winterreifen sind nicht Pflicht.

Versicherung: von A-Z
Ist im Unfallprotokoll der Polizei zu finden Fahrbahn verschneit Unfallverursacher mit Sommerreifen= Geldstrafe = Punkt brauchst kein Profet zu sein, daß Versicherung bei richtig viel Geld genau prüfen läst ob Vorsatz im Spiel ist und wie Ihr ja alle hoffentlich wist ist Vorsatz nicht versichert!!!!!!!!!!!! Egal was Vertreter oder Sachbearbeiter sagt.
Vorsatz ist in den Versicherungsbedingungen bereits geregelt.

Machst ne Reise und nach 120 Km Schnee hast mit Sommerreifen Stehen zu bleiben und auf trockene Fahrbahn zu warten, bei Weiterfahrt ....s.O.!!!

Wie gesagt Winterreifen/ Allwetterreifen sind nicht Pflicht!!!!!

Gruß
Bassetfender

Im Spiegel stand vor einigen Wochen ein Bericht über Winterreifen. Die 7-Grad Grenze ist von der Automobilindustrie willkürlich gewählt und völliger Schwachsinn.

Bei einem Reifenvergleich bei Minustemperaturen hat sich herausgestellt, das ein Fahrzeug beim Bremsen mit Sommerreifen auf nasser- wie trockener Fahrbahn einige Meter eher zum stehen kam. Haha

Winterreifen haben nur einen Vorteil wenn tatsächlich Schnee liegt. Da hat man auf Grund der speziellen Verzahnung im Profil bessere Traktion.

Ich wollte den Bericht direkt verlinken - aber den kann man jetzt nur noch kaufen

was ist ein winterreifen ?

Verkehrsrecht
Der Frost kommt – höchste Zeit, Winterreifen aufzuziehen? An der Verwirrung um die Neuregelung der StVO ist die Politik selbst schuld.
"Ohne Winterreifen wird es teuer", lautete eine Meldung der letzten Tage. "20 Euro fürs Fahren ohne Winterreifen", titelte eine andere. Ob "Hamburger Abendblatt", "Ostsee-Zeitung" oder "VDI Nachrichten" – kaum eine Zeitung ließ sich die Geschichte über die angeblich bevorstehende Winterreifenpflicht entgehen. Aber leider traf auch kaum eine den wahren Kern der Sache.

Denn was im Bundesrat am 16. Dezember 2005 zur Abstimmung kommen soll, ist nicht mehr als die Änderung von § 2 Straßenverkehrsordnung (StVO). Dort heißt es im Absatz 3a, daß die Ausrüstung den Wetterverhältnissen anzupassen sei. O-Ton: "Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung ..." Was aber bedeutet "geeignet"? Bei Eis und Schnee natürlich Winterreifen – sollte man meinen. Doch es ist komplizierter. Denn der Gesetzgeber hat bei der StVO-Novelle das Wichtigste vergessen: eine Definition für Winterreifen.

Die M+S-Kennung, gemeinhin mit "Matsch und Schnee" in Verbindung gebracht, genießt keinerlei Schutz. In den USA trägt nahezu jeder Reifen dieses Signet, ob Sommer- oder Winter, ob Geländewagen- oder Pkw-Reifen. Inzwischen sind auch die ersten Billig-Gummis aus China mit M+S-Kennung auf dem deutschen Markt angekommen. Wintertauglichkeit: gleich null.

Zwar existiert eine uralte EWG-Richtlinie für M+S-Reifen, doch in der heißt es lediglich, daß deren Profil "durch größere Profilrillen und/oder Stollen gekennzeichnet ist, die voneinander durch größere Freiräume getrennt sind". "Eine Definition, die heutzutage ebenso überholt wie nutzlos ist", meint Dr. Burkhard Wies, Chef der Pkw-Reifenentwicklung bei Conti. Denn moderne Winterreifen erreichen ihren Grip auf Schnee nicht durch einen hohen Anteil Negativprofil, sondern durch eine Kombination aus stark lamelliertem Profil und kälteflexibler Laufflächenmischung.

Besser eignet sich nach Meinung von Fachleuten da schon die Schneeflocke. Das Zeichen der US-Reifenindustrie ist an einen Traktionstest gekoppelt, bei dem der Kandidat einen Referenzreifen um einen bestimmten Wert übertreffen muß. Experten-Tip: "Wer mindestens vier Millimeter Restprofiltiefe hat und dazu das Schneeflockensymbol, ist auf der sicheren Seite", so Wies.

Weil der Gesetzgeber dies nirgends festgeschrieben hat, muß in der Praxis also der Polizeibeamte vor Ort selbst entscheiden, ob ein Reifen für die jeweilige Situation "geeignet" ist oder nicht, ob er dem Autofahrer 20 oder gar 40 Euro Bußgeld aufbrummen will. Dabei dürfte so mancher Ordnungshüter schwer ins Schleudern kommen.
Referenz
Dieser Artikel stammt aus
AUTO BILD 47/2005

Armes ............

RE: was ist ein winterreifen ?

Hallo miteinander,

nach der neuen Gesetzsprechung interessiert keinen mehr irgend welche -7 Grd Empfehlungen und Regelungen in der USA oder wie billig Allwetter-Sommer-Winterreifen sind !!!!!!

Jeder Fahrer ist für sein KFZ selbst verantwortlich und es regelt die Wettersituation welche Reifen am KFZ sein müssen !!!!!

Ich verstehe die Aufregung nicht ?????!!!!!!!!

Der Fahrer ist auch verpflichtet seine Ladung im KFZ ordnungsgemäs zu Sichern bei Hängerbetrieb darf das Gewicht nicht überschritten werden usw. und ist das nicht der Fall gibs Bußgeld bei Kontrolle und das ist auch immer der jeweiligen Ladung und Situation entsprechend, bei Jedem KFZ / Hänger anders !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Wenn also jemand mit Sommerreifen im Winter fahren will ist das nicht verboten mit der neuen Regelung hat der Fahrer halt bei Schnee, Eis mit Sommerreifen nicht zu fahren. Macht Fahrer es doch, gibs Strafe bei Kontrolle und bei verursachtem Unfall ist er halt der Dumme mit dem Zonk als Hauptgewinn und das ist doch EINDEUTIG!!!!!!!!!!!

Gruß
Bassetfender

RE: was ist ein winterreifen ?

@ Uwe,

was ist den da klar. Für mich sind eigendlich alle Klarheiten dadurch beseitigt!
Wir hatten heute in Neuss +8 Grad. Mit welchen Reifen bin ich den im Dezember bei solch einer Witterung auf der sicheren Seite?
Bei diesen Temperaturen sind nun mal Winterreifen unsicherer als Sommerreifen, der Bremsweg verlängert sich um ca.10 - 20%!!!!

hi,

hab da ne idee - zwilligsbereifung wie beim lkw, also quasi 8fach bereift und das ständig - 4mal sommer- und 4mal winterreifen!!!

wat en blödsinn - die neue regelung aber auch - also ich blicke nicht durch wann ich jetzt welchen reifen fahren soll.

wie stellen die sich das denn vor - sind wir alle multimillionäre und kaufen uns je einen satz straßenreifen, at´s, mt´s , winterreifen, und noch nen schönen satz ganzjahresreifen, natürlich immer schön auf wolffelgen aufgezogen und beim reifenhändler ordungsgemäß eingelagert!!!!

vielleicht sehen dann verkaufsanzeigen wie folgt aus:
verkaufe je einen kompletten guterhaltenen satz straßenreifen, at´s, mt´s , winterreifen und ganzjahresreifen, ein defender ist umsonst dabei

die regelung ist so eindeutig zweideutig - echt unfassbar.

man kann es natürlich auch ganz kompliziert machen ;) ;) ;). Bei der Neuregelung geht es nur darum für aktuell winterliche Verhältnisse angemessene Reifen zu haben. =) =)

Es geht nicht darum den optimalen Reifen für die gerade herschende Witterung und den Straßenbelag vorzuweisen. Sonst müßte man seine AT Reifen auf Asphalt gegen Sommerreifen tauschen, bei unter 7 Grad gegen Winterreifen und bei 8 wieder zurück usw. usw. :D ?( ;(

Ewige Diskussion - ErmÜdet....

Tach zusammen,

die Winterreifendiskussion hatten wir doch gerade neulich wieder - AUSFÜHRLICH :(. Es geht immer von vorne los, weil...

a) die Verfechter von Sommer-/AT-/MT-Reifen im WINTER meinen, sie bremsen besser als Winterreifen (wegen solcher beiträge wie Stern-TV, in denen aber explizit gesagt wurde, dass es bei Schnee und Eis NICHT so ist) und

b) die Winterreifenfahrer meinen, sie haben die der Jahreszeit besser angepassten Reifen und fahren somit sicherer.

FAKT ist: ob -4, 0, 7 oder 22 Grad Celsius: Wenn Du mit 'nem Sommerreifen auf furz-trockener Fahrbahn unterwegs bist, mag der Sommerreifen besser bremsen. Bei Schnee oder Schneematsch - oder gar Eis in einem Waldstück - bist Du aber deutlich "sicherer weg vom Fenster" als mit Winterreifen. UND: Wer kann morgens beim Losfahren schon sagen, wo er tagsüber oder Abends überall drüberfährt? ?( ?(Nicht umsonst sind neulich in Deutschlands "Schneefrei-Regionen" tagelang alle Lichter ausgewesen - DAMIT hatte ja auch nun NIEMAND gerechnet, und trotzdem ist's halt mal passiert. So ist's beim Autofahren eben auch.

Daher: Wer meint, keine Winterreifen zu brauchen - ist doch kein Thema, soll er. Alle anderen fahren ihre Winterreifen. Ist doch völlig überflüssig diese Diskussion, sie dreht sich immer im Kreis...

Viele Grüße!

@schmiko

ja du hast recht vielleicht ein wenig überspitzt, aber mal ehrlich was ist bei aktuell winterlichen verhältnissen (aber trocken, also kein schnee oder schneematsch) denn dann angemessen, wenn es so um 7 oder 8 grad ist. sommer- oder winterreifen?

@steini

Bei 7-8Grad sind die Sommerreifen vermutlich die etwas bessere Wahl, letzlich kann man aber (mit einem vernünftigen Aufwand) nicht immer sicherstellen die gerade im Moment besten Reifen zu fahren.

Ich halte das ganz einfach:
- ab Ende Oktober kommen die Winterreifen drauf bis Anfang April
- in der restlichen Zeit fahre ich Sommerreifen mit etwas Geländefahigkeit
- bei Verhältnissen für die mein aktueller Reifen nicht gut paßt, fahre ich entsprechend vorsichtig oder versuche sie gleich zu vermeiden. =) =) =)

hab mir heute das sonderheft "4x4-extra" von automobil gekauft und da ist zufällig ein winterreifen / ganzjahresreifen vergleichstest der reifendimension 215/65/16 ... das ergebnis ist eindeutig: die modernen winterreifen sind auf naser und trockener fahrbahn den ganzjahresreifen kaum noch unterlegen, manche waren sogar besser. und auf schnee und eis ganz zu schweigen, da gab es für die ganzjahresreifen durchgehend schlechte noten. der redatktör ging sogar soweit in seinem fazit die winterreifen als ganzjahresreifen zu empfehlen, der einzige nachteil sei nur noch der höhere abrieb ...

gruß

hugo

@prinzbeule

prima recherchiert. Ds ist genau der eine Punkt, bei dem der Gesetzgeber ins Schleudern kommt.

Es gibt sber noch ein anderes Definitionsproblem.

WAS ODER WANN IST WINTER?????

Im Oktober bei 15°C oder im März bei -2°C; bei Eisglätte oder trockener Strasse; bei -1°C mit Regen oder bei Schneefall mit +2°C; oder gar von Anfang November bis Ende März.

Im Zweifel werden mal wieder mangels eindeutiger Regelungen unsere Gerichte bemüht, die Gesetzeslage zu deuten und in Musterprozessen umzusetzen.

Jeder, der in schneereichen Gegenden wohnt ist hier übrigens kompetenter als unser Gesetzgeber.

@ Ingo

Auf die Frage, ab welcher Tempartur Winterreifen Sinn machen, hat der, im besagten Spiegel-Artikel zitierte ADAC- Fachmann, geantwortet: "Auf +5°C könnte ich mich einlassen." Das lasse ich an dieser Stelle mal unkommentiert.

Gruß

Michael