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Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

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    #1

    Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

    Hallo Leute,

    kennt einer eine zuverlässige Werkstatt oder Boschdienst oder einen fähigen Selberschrauber im Großraum Siegen (fahr auch gerne bei Erfolgsgarantie :D 1-2 Stunden überland), der mir mal bei dem korrekten Einspritzzeitpunkt der Einspritzpumpe an meinem 2,5 l Ex-MoD Saugdiesel zur Hand gehen kann ??

    Habe zwar hier im Forum schon einiges dazu gelesen - mir ist eigentlich auch nicht unbedingt Bange vor Schraubereien - aber an einer ESP samt Einstellung habe ich noch nie rumgetüdelt - und bevor er hinterher garnicht mehr läuft :(

    Vorgeschichte: Bevor ich den im Mai letzen Jahres von Privat in München gekauft habe, wurde noch der Zahnriemen gewechselt. Ich nehme an, dass danach der Einspritzzeitpunkt der ESP nicht korrigiert wurde.

    Symptome: viel zu hohe Leerlaufdrehzahl, Rußen unter Vollast, Motor läuft irgendwie wie ein Sack Nüsse. :(

    Ansonsten hat er eigentlich Leistung (sofern man da bei 68 PS überhaupt von reden kann), springt auch gut an, brauch ca. 9 l/100 km

    Da ich den im dem Kauf-Jahr nur relativ wenig gefahren, sondern Karosseriemäßig etc. zerlegt und aufgehübscht habe, ist mir das vorher nicht so aufgefallen.

    Ich denke (hoffe) es ist nur eine Kleinigkeit (eben der Einspritzzeitpunkt) - würde aber lieber erst mal einem beim Prüfen/Einstellen über die Schulter schauen :)

    Danke
    Sinu
    Nicht lachen hilft auch nicht .
    Stichworte: -
    #2
    AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

    Springt er nur schwer an und nagelt wie verrückt, dann steht er auf Früh;
    springt er gut an, hat aber keine Leistung und nagelt kaum, dann steht er auf Spät;
    springt er gut an und hat Leistung, dann lass ihn wie er ist.

    Beim Riemenwechsel braucht man nicht zu korrigieren, da sich nichts verändern kann.
    Wegen der Leerlaufdrehzahl, schau mal nach dem Gaszug, oft sind die zu stramm eingestellt. Ansonsten kann man den Leerlauf bei der CAV Pumpe imho per Anschlagschraube einstellen.
    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

      Hallo Zebulon,

      danke für die Info !!

      Demnach sollte er auf "Spät" stehen, denn anspringen tut er gut. Nageln tut er auch nicht, nur neben gefühlter fehlender Leistung (wobei mir da der Vergleich fehlt zu einem der optimal läuft) so ein heftiges Pumpen aus dem Luftfilter und er drückt Öl aus dem (neuen) Einfüllstopfen.

      Anschlagschraube kann man nicht weiter verstellen, die ist schon auf eigentlich gaaaaannz langsam. Zug ist auch OK.

      In welche Richtung muß ich die Pumpe drehen für "etwas" früher ??
      Nicht lachen hilft auch nicht .

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        #4
        AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

        Hi,
        der Leerlauf wird vorne an dem kleinen Hebel eingestellt.
        Die 5mm Schraube die sich am Krafstoffstuzen abstützt, wenn du aber garkeine Leistung hast und der Motor Pumpgeräusche macht kann die Kopfdichtung zwischen 2 Zylindern durchgeblasen sein.
        Hatte ich mal zwischen dem 3. und 4. Zyl., dann ist jeder Berg deiner.
        Das Werkzeug für die korrekte einstellung der Pumpe habe ich hier, wenn es nicht zu weit für dich ist schaue ich gern mal ob die Pumpe passt.
        Sagmal hast du auch eine MZ? Hab den Nick glaub ich schon im mzforum gesehen.

        Gruß Michael
        Männer aus Stahl fahren Autos aus Alu.

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          #5
          AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

          Zitat von Sinu7 Beitrag anzeigen
          nur neben gefühlter fehlender Leistung (wobei mir da der Vergleich fehlt zu einem der optimal läuft)
          Ob die Maschine die erforderliche Leistung hat kannst Du recht objektiv durch das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit auf ebener Strecke testen.

          Zitat von Sinu7 Beitrag anzeigen
          so ein heftiges Pumpen aus dem Luftfilter und er drückt Öl aus dem (neuen) Einfüllstopfen.
          Heftiges pumpen aus dem Luftfilter? Eher saugts da. Natürlich kann man da beim Säugling das rythmische Ansauggeräusch hören.
          Ölen tun die Kisten wie verrückt wenn das Ölfiltergewebe im schwarzen Ölabscheider oben auf dem Ventildeckel zu sitzt.
          Wenn wirklich die ZKD durch ist, der Austausch ist schnell gemacht: http://www.rainer4x4.de/Doc-Plato.htm
          Gruß Rainer
          https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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            #6
            AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

            @ Zebulon

            Ich "klopf" die relevanten Ecken noch mal ab - Danke :)

            @MadMike
            Iserlohn ist eigentlich nicht zu weit - hm - bin aber im Moment etwas an der Zeit klamm ud die nächsten WE´s im Moment rappeldicht sind. Ich komme aber gerne noch mal drauf zurück. Danke fürs Angebot.

            Kopfdichtung glaube ich eher nicht, die ist letzten Sommer erst gewechselt worden. Allerdings hat der LR-Laden wohl nicht die Steuerzeiten der ESP und so geprüft - denke mal alles vor TD5 ist für den "modernen" LR-Dealer mit Werkstatt schon zu alt ;)

            Wegen MZ - jepp, ich hatte bis letztes Jahr eine MZ-Baghira SuPo und war und bin immer noch der Sinu7 im MZ-Baghira Forum :)

            Bist Du da auch unterwegs ?? Gab es da nicht auch mal nen MadMike ???

            EDIT - Jou gerade mal gekuckt - Dich gibt es da ja auch . Und ? Hast Du Deine Baghi noch ??

            Meine wurde dem 2,5l N/A geopfert - aber etwas weh hat es schon getan.
            Zuletzt geändert von Sinu7; 25.07.2009, 20:40.
            Nicht lachen hilft auch nicht .

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              #7
              AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

              ja hab noch ne Mastiff hier, macht ab und an mal spass....
              Männer aus Stahl fahren Autos aus Alu.

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                #8
                AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

                Na so ein "Hund" hat ja auch was ;-)
                Ich werde mir erlauben noch mal nachzufragen, wenn ich etwas Luft habe .

                Wollte eh bei Gelegenheit noch mal da oben in der Ecke vorbei sehen und schauen, wie sich "meine" olle Blücherkaserne in Hemer in ein Blumenmeer verwandelt.

                Iserlohn is ja dann um die Ecke.
                Nicht lachen hilft auch nicht .

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                  #9
                  AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

                  ja mach das.
                  Männer aus Stahl fahren Autos aus Alu.

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                    #10
                    AW: Einstellung Einspritzzeitpunkt 2,5L Saugdiesel N/A

                    So - bin schon mal einen Schritt weiter.

                    Das unsägliche Pumpgeräusch ist weg, Leistung ist auch wieder da.

                    Wo ich vorher nur mit Mühe im Zweiten hoch kam, "rennt" er jetzt locker im Dritten hoch :)

                    Erste Ursache, die Ventile waren, eigentlich alle und an einem Zylinder besonders, falsch eingestellt.

                    Jetzt ist nur noch die Leerlaufdrehzahl zu hoch, wenn er warm ist. Da soll ich aber besser zum Boschdienst, die hätten da eher die Kenne von der ESP-Einstellung.

                    Werd ich da morgen mal vorbeihoppeln ;)

                    Mit das ich im Moment so wenig Zeit habe :(
                    Nicht lachen hilft auch nicht .

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