Tach Leude....

eigentlich sollte es in naher Zukunft ein LM werden. Ich hatte gerde das Angebot von Overvinch bekommen zum Nachrüstsatz der 3. Sitzbank....
zwei Tage später die Steuernachzahlung. Na ja waren 2 schöne Tage.... Somit ist der Range LM erstmal vom Tisch und ich muss mir was anderes überlegen.

Da mein jetziger LSE zwar noch gut fährt aber dennoch Rost und Kühlwasserprobleme hat, würde ich euch Waisen mal bitten den defekt einer Zylinderbüchse näher zu beschreiben...
denn meiner Vermutung nach ist es bei mir nicht die Büchse sondern die Dichtung.. Weil : man müsste ja auch mal Glück haben....
Quatsch: beim 4.6 ist eine lose Büchse ja häufig hörbar... meiner schnurrt wie ein Kätzchen..
Die alten 3,5 er haben ja in der Regel die Aludichtungen als ZKD... und der 4,2 ? Gewebe? Alu ? , Metallsickendichtung ? ect ?
Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, dass es dennoch die ZKD ist ?
Ich würde mir den Wechsel der ZKD antun jedoch den kompletten Motor instandsetzen??? das lohnt nicht.. da der Wärmetauscher ebenfalls defekt und der Rost auch nagt....

Also wer hat sich dieser Sache beim LSE angenommen ?

Cu Lutz