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Kann ich aus Erfahrung nur bestätigen. Die Dinger hats bei uns in Marokko auf der ersten Schotterpiste innerhalb von Minuten zerlegt. Ich halt von dem glomb gar nix
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Und mal wieder so ein (wenn nicht DAS) Thema, wo die Meinungen auseinander gehen. Prinzipiell ist das schon richtig, dass die originalen wirklich ewig halten. Falls sie das aber doch nicht tun habe ich keinen Bock, sie aus dem Rahmen zu popeln. Daher kommen in den Rahmen jetzt Deflex und in die Federn Originale rein.
Und mal wieder so ein (wenn nicht DAS) Thema, wo die Meinungen auseinander gehen. Prinzipiell ist das schon richtig, dass die originalen wirklich ewig halten. Falls sie das aber doch nicht tun habe ich keinen Bock, sie aus dem Rahmen zu popeln. Daher kommen in den Rahmen jetzt Deflex und in die Federn Originale rein.
Time will tell ...
ich hab mir den link oben angeschaut, die funktionalität mal außen vor, aber warum soll das ding es leichter machen die buchse aus dem rahmen zu bekommen. dort schaut die buchse auf der skizze doch genauso aus wie die originale???
Nunja, weil der Aufbau der Buchsen ein komplett Anderer ist!
Original: Inneres und äußeres Stahlrohr, verbunden durch aufvulkanisiertes Elastomer.
Polybush, Deflex, etc. pp.: Keine äußere Stahlhülle sondern geteiltes Elastomer mit Bund und einschiebbaren innerer Stahlhülse.
Elastomer durch die halbe Rahmenbreite vs. Presspassung aus Stahl, Stahl + Rost durch die ganze Rahmenbreite prügeln macht dann doch schon nen Unterschied.
Nunja, weil der Aufbau der Buchsen ein komplett Anderer ist!
Original: Inneres und äußeres Stahlrohr, verbunden durch aufvulkanisiertes Elastomer.
Polybush, Deflex, etc. pp.: Keine äußere Stahlhülle sondern geteiltes Elastomer mit Bund und einschiebbaren innerer Stahlhülse.
Elastomer durch die halbe Rahmenbreite vs. Presspassung aus Stahl, Stahl + Rost durch die ganze Rahmenbreite prügeln macht dann doch schon nen Unterschied.
die arbeit hab ich eh schon mit den originalen hinter mir..... kenn mich eh aus.... vor 2 jahren, circa beim wetter so wie jetzt..... wahnsinn....
Schon interessant warum das bei manchen hält und bei manchen nicht. Mich würden nur die Gründe interessieren. Ich hab halt gesehen dass bei der ersten Geländefahrt es kurz ein krack gemacht hat und schon konnten wir die erste austauschen. Einmal beansprucht und schon kaputt? Woran kann das liegen? Die Teile halten ja das Gewicht dem Wagen auf fast nur Plastik. Die Originalen haben ja zwei Stahlbuchsen eine außen eine innen und dazwischen Gummi. Find ich jetzt vom Aufbauprinzip logischer
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Wundert mich allerings auch immer wieder. Habe leider auch keinerlei Langzeiterfahrungen. Im 90" hatte ich sie mal eingebaut - bis mir den einer zersemmelt hat, haben sie wunderbare Diesnte geleistet. Waren allerdings blaue Bearmach. Von den Deflex liest man in UK was die Haltbarkeit angeht eigentlich viel Gutes, von anderen wie beispielsweise Britpart eher nicht so.
Unterm Strich ist es die reine Faulheit gepaart mit guter Hoffnung, die mich die Dinger einbauen lässt. Wenn man es ordentlich machen will sind die originalen wohl die beste Wahl.
Hi,
bzgl. Arbeitserleichterung beim Aus-/Einpressen der originalen Buchesen gibt es ja das bushwaka-Werkzeug. Wurde hier schon öfters empfohlen, wollte aber an dieser Stelle nochmals darauf hinweisen. Zu beziehen z.B. hier: http://shop.dingocroft.co.uk/acatalo...cka_Tools.html
Alternativ Original LR-Sonderwerkzeug, Churchill-Presse. Bekennende Werkzeugfetischisten hier im Forum wissen hier sicher näheres (gell heppsen?)
meist ist da erstaunlich wenig Rost dazwischen, weil die Blechhülsen ernsthaft dicht an den Rahmenrohren anliegen.
Ich hatte jedenfalls keine gesteigerten Probleme die alten rauszubekommen.
Also bei mir hat`s bis dato immer ganz gut mit Flamme (Elastomer wegbrennen) und Reziprosäge (für die äußere Hülse) geklappt. Schön ist was Anderes ... :)
Hab die original Polybushes in 2 Land Rovern verbaut, jeweils Rahmen und Federn, habe mit dem 109er Station mehrer längere Touren gemacht,gut beladen und durch teils sehr heftige Pisten Nordafrikas.Bisher keine Probleme,kein Verschleiß feststellbar,Hauptargument war für mich unterwegs einfachen Wechsel derselbigen,brauchte es allerdings all die Jahre nicht,soweit meine Erfahrungen.Vielleicht sind oft "Billig Produkte" verbaut.
Roland
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