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Hallo,
auf diesem t.o.r.m. war ich schon mit meinem 130er TDi, leider kann ich den Ausdruck nicht mehr finden wo die Daten drin standen, Steigung, Kippwinkel etc...
Original von 73thorsten
*habe heute mal den Praxistest mit einem 90SW gemacht, eine Fahrzeugseite in eine Radladerschaufel (groß) gestellt, Rahmen mit einer Kette an der Schaufel gesichert und angehoben,bei einer Höhe von 96cm hebt das Hinterrad ab, wobei man das Gefühl hat das das Vorderrad noch recht sicher steht, aber fahren im freien Gelände möchte ich so auch nicht mehr,
*an alle Mathegenies: wieviel Grad entspricht das in etwa ??*
gruß
Thorsten
Hallo Thorsten,
wenn man von einer Spurbreite von ca 150 cm ausgeht, sollten die äußeren Profilkanten etwa 170 cm auseinander liegen und das ergibt dann bei Deinen 96 cm einen Winkel von 34,4° oder 56,5%. 5 cm Unterschied in der Spurbreite macht in dem Bereich etwa 1° Neigungswinkel aus.
da kannst du ja mal beim landystammtisch-berlin nachsehen bzw. nachfragen
da findest du das bild inmitten anderer in ziemlich schlüpferischer umgebung :D
tolle bilder , ....
da wird mir ganz anders und ich wünsche mir nen langen tollen ausflug in der art.
aber zum bild mit der seitenneigung, naja der kann ja nicht umkippen ... weil stück weiter und er liegt an der wand :D aber die neigung ist schon recht heftig, sehr schön.
An alle die ofters solche Fragen haben. Es gibt ein Buch von Tom Sheppard "The Land Rover Experience" und hier findet mann in der regel die Antwort auf solche Fragen.
Seitenneigung z.B. in Kapitel 4.6. Statisch 40 Grad :) aber nur beim stillstand.
An alle ein Frohes Fest und ein guten übergang ins Jahr 2006
Original von Antoon Stofmeel
An alle die ofters solche Fragen haben. Es gibt ein Buch von Tom Sheppard "The Land Rover Experience" und hier findet mann in der regel die Antwort auf solche Fragen.
Seitenneigung z.B. in Kapitel 4.6. Statisch 40 Grad :) aber nur beim stillstand. An alle ein Frohes Fest und ein guten übergang ins Jahr 2006
Gute Tipp Danke. Bloß: Wie geht das mit dem "statisch" :O Irgendwie muss die Karre ja da hoch kommen in diese Neigung... :D Oder fällt sie von einem höher gelegenen Fahrgelände runter? :D
Nichts für ungut und Dir schöne Weihnachten!
Viele Grüße!
Grillen kann man Lernen: barbecue-academy.com
Grillen kann man auch essen: strandhaus.li
Ach ne, dann heisst es ja: "Gegrilltes", sorry:-) :o
Der entsprechende Videoclip zeigt "einfach" was ... wie passieren kann. Ach ja, weche Rolle dabei rechnerische Kippwinkel spielen ... überlasse ich der Phantasie der Mathematiker.
Verlasst Euch einfach auf Euer Gespür im ...sch ............... und Schweissperlen sind ein probater "biologischer Neigungswinkelmesser". ;)
Allerdings geht da ziemlich viel Gesprächsstoff nach dem Motto ... theoretisch hätte das Auto gar nicht kippen können ... verloren. 8)
Dieser t.o.r.m.-Simulator erzeugt eine statische Seitenneigung...die ist immer wesentlich höher als die dynamische (Geländefahrt)....ihr müsst immer bedenken: Im naturbelassenen Gelände drücken sich die Räder an der Talseite duch das Gewicht bei steigender Seitenneigung immer weiter in die Erde. Die Räder auf der Bergseite werden entlastet....und wenn dann nur ein kleiner Huppel kommt, schmeissts dich evtl um....
Zusätzlich muss man damit rechnen, dass dir der Untergrund unter den Rädern an der Talseite wegrutscht.
Im Gelände wird niemand freiwillig an die 30 Grad auch nur annhähernd herangehen (mal abgesehen von Fahrgeländen und dort sind solche Sachen meist gepflastert).
also wir haben das im deutschen "Experience-Center" in Wülfrath an einem gestelleten Seriendefender ohne Geraffel auf dem Dach testen dürfen.
bei langsamer fahrt ohne Schläge (Unebenheiten) von unten waren es 45°.
Dazu muss baer auch gesagt werden, dass es ein rutschfester sehr "ebener" Untergrund war.
Die "Bibbergrenze" ist aber erfahrungsgemäss weit darunter..... :D
Die australische Offroadzeitschrift 4WD Overlander hat den seitlichen Kippwinkel (Rollover) für den SIII 88er in ihrem ausführlichen Praxistest von 1976 mit 45 Grad auf Standardfahrwerk mit 7,5*16 Bereifung angegeben. So, wie sich das liest, haben die das fahrend im Gelände ermittelt. (Ok, bei denen werde ich wohl nicht Testfahrer)
hallo Ferdinand!
Schweißperlen als Neigungsmesser, stimmt... wenn der Schweiß nicht mehr auf die Hose tropft sonder dem Beifahrer ins Gesicht, dann wirds kritisch! Aber wenn er kippt, keine Sorge, das geht fast in Zeitlupe und wenn du ein Hardtop hast, bleibt er brav auf der Seite liegen!Aussteigen aus der Hecktür ist einfacher als gedacht.
Wichtig ist das du nicht so viel geraffel lose im Auto herumfliegen hast!!
Ich habe wohl den Unterschied zwischen statisch und dynamisch erfahren. Mit einem SII, passiert ist nüscht!
War n Rechtslenker, ich hab oben gelegen :D
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
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