AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

Habe mir einen Schalter eingebaut. In der Regel schalte ich das ABS/ETC im
Gelände ab. Bei Abfahrten auf losem Untergrund ist das ABS nur hinderlich, da
die Räder nicht blockierbar sind und sich somit kein Bremskeil bilden kann. Ohne
ABS kann ich entscheiden, wenn die Räder blockieren und wenn nicht.

Das ETC ist in bestimmten Situationen eine Hilfe. Man kommt mir definitiv weiter
als ohne. Nur ist der Verscheiß ein Thema. Fahr durch Schlamm dabei und danach
regelt das ETC. Der Schlamm ist wie Schmirgelpapier auf der Bremsscheibe.

Im Alltagsbetrieb möchte ich es nicht missen. Schon die Zulassung eines Anhängers
mit Tempo 100 geht ohne ABS nicht.

Grüsse
Martin

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

Meiner - und wahrscheinlich jeder andere auch - regelt erst ab 7Km/h - da man bei Steilabfahrten im Schrittempo unterwegs ist regelt ohnehin nichts.

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

blöd nur, wenn unter dem naßen Laub ein entrindeter Baum der Länge nach versteckt ist. Dann gabs Rutschbahn und wir waren MINDESTENS 8 km/h schnell...

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

Wir ham nen großen anhänger mit 100er zulassung und haben kein ABS

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

ich habe mein abs/asr mittels schalter am armaturenbrett schaltbar gemacht. nun wurde mir von offiziellen landrover - instruktoren bei einem offroadtraining erzählt - im gegensatz zu meinen bisherigen recherchen und auch der meinung meines freunndlichen - das es möglich ist sowohl abs als auch asr getrennt schaltbar zu machen.
weiß jemand etwas darüber?

näheres konnte/wollte man mir mit verweis auf die stvo nicht preisgeben!

zum "gelände"
abs kann ich absolut nicht gebrauchen - im gelände. Onstreet war ich doch schon mal froh es zu haben. vor allem wenn du mal auf nasser fahrbahn mit ausgeschalteten abs eine vollbremsung hinlegen musst(!!!!) und den vergleich kennst.
asr finde ich super - man kann damit doch wunderbar sein eigenes sensorium am füsschen testen, so wie eben reziprok auch beim bremsen: schlupf haben oder nicht haben!
trotzdem war ich im winter sehr froh in einem verwehten und gefrorenen hohlweg bergan das asr ausschalten zu können. Mit hatte ich keine chance nur die hälfte zu schaffen.
ohne mit durchfräsen wars dann zwar nicht einfach, aber es ging.
und ich hätt auch gern sperren, und ..........
gruß
gekko

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?


Dann darfst Du den nicht ziehen. Ganz klar - kein ABS - keine 100er Zulassung für das Zugfahrzeug. Ihr müsst nicht meinen das ihr jeden Hänger wo grad ne 100 draufsteht hinter jedes Auto kleben könnt mein Herr :D Das wird sowas von teuer....

Kann mein ABS/ASR auch abschalten. Durch Sperren :D

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

wie das?

AW: ABS/ASR - wie wichtig im Gelände?

Liegen keine Drehzahlunterschiede mehr vor - geht mehr ums ASR