AW: Anhängerkupplung

Also mein Anhänger drückt in der Kurve mit Sicherheit nach aussen, eurer wohl nicht? Schiebt der wohl nach vorne bzw. zieht er nach hinten? Dann würdeich das mal patentieren lassen, denn dann könnte man das sicherlich auch in Autos integrieren lassen und sich ESP und Co. sparen. ;-)
Beispiel:
Wenn ich meinen Autotransporter mit 2,5 to. rückwärts in eine Einfahrt rangiere die bergab (oder berauf) fällt (steigt) kommt es schonmal vor das der Anhänger bis zu 45 Grad zum Auto steht. Und nun wirken schonmal 2,5to. seitwärts auf die AHK.

Ebenso "schwäntzeln" Anhänger auch bei gerader Fahrt nach links und rechts und die AHK ist quasi die "Lenkung" vom Anhänger bzw. der Führungspunkt für den Anhänger der dem Anhänger sagt wo es lang geht.

Ich werde am Wochenende meine AHK mal genauer inspizieren und schauen woran das evtl. liegen kann.

AW: Anhängerkupplung

Meine Kuplung ist gerade, wackelt aber auch wie ein Lämmerschwanz.
Na dann werd ich wohl mal den Freundlichen aufsuchen. Hab ja noch volle Gebrauchtwagen Garantie.

AW: Anhängerkupplung

Das Problem ist: Er wird nichts machen können.
Meine wackelnder Haken ist vom Händler freiwillig ausgetauscht worden. Der neue saß bombenfest. Nach einigen Wochen und bei sporadischem Hängerbetrieb wackelt er wie eh und je.

AW: Anhängerkupplung

meiner wackelt auch (der Anhängehacken ist gemeint)

ich wäre jedoch froh wenn er wenigstens wieder runtergehen würde

manche sachen haben halt schon eine ewige verbindung.

der Grund vom Wackeln ist der Lack der nach einiger zeit sich verflüchtigt hat und somit hat dass ganze ein wenig Spiel

mann muß halt damit leben

AW: Anhängerkupplung

Also nachlackieren oder kräftig Fett dran schmieren

AW: Anhängerkupplung

Sogar die Anhängerkupplung von einem 40 Tonner hat etwas Spiel im zwischen Zugöse und Bolzen. Wenn es saukalt ist etwas mehr als bei 40 Grad plus. Muss so sein, sonst würde sie klemmen.
Wenn bei der AHK des D3 oder RR Sport der Sicherungsbolzen GANZ eingerastet ist, löst sie sich bei den lächerlichen 3,5 t, plus den Zug - und Schiebekräften nie und nimmer. Sollte der Sicherungsbolzen klemmen, was bei fehlender Pflege schon mal vorkommen kann, ist das was anderes. Bin mit meinem D3 bestimmt schon 30 Tausend km mit 3,5 t Anhänger gefahren und hatte nie ein ungutes Gefühl dabei.

AW: Anhängerkupplung

Bedenken hab ich ehrlich gesagt dennoch irgendwie, vorallem weil der TÜV sagte das da eigentlich kein Spiel sein darf. Minimales Spiel zwischen Kupplungskugel und Anhängerklaue, ok, aber die AHK muss fest sein. Bei deinem 40 Tonner ist die AHK ja auch fest oder wackelt die auch? ;-) Dann hätte man nämlich schon zweimal Spiel in der Verbindung. *hehe

Alle meine AHK hatten noch nie Spiel zwischen Kupplungskugel und Kupplungskugelaufnahme (waren alle vom Hersteller Brink). War auch schon am überlege ob ich von Brink eine einbauen werde, damit ich mir dieses umständlich "verriegeln" bzw. "entriegeln" ersparen kann.
Nachgekuckt hab ich schon und musste feststellen das die LR-Kupplungen von Brink sind! *aaarrrggg - Was ist denn da los? *lach

Wohler wäre mir dennoch wenn da kein Spiel wäre, denn je mehr Spiel desto höher der Verschleiß in der Kugelklaue, etc...

Brink habe ich mittlerweilen schonmal angeschrieben was da los ist und das dass laut TÜV nicht sein sollte. Bin mal gespannt was die dazu schreiben...

AW: Anhängerkupplung

Hallo Tramper,

Die AHK eines "40 To" darf kein Spiel zwischen Bolzen und Öse haben!!!
Geht gar nicht, auch nicht in der Bolzenführung.
Manche der AHK sind allerdings gedämpft an der AHK selber und oder an der Bolzenführung um den Verschleiß zu mindern und die Rucke auf dem Antriebsstrang
auszuschalten. ob bei 40 gRag minus oder plus, das Material hat denselben Ausdehnungskoeffizienten und passt deswegen immer gleich.

Fazit die Kupplungen der LR haben zuviel Spiel und das stellt immer einen Mangel dar.

Gruss dutronc

AW: Anhängerkupplung


Die Anhängerkupplung (das Teil das am LKW festgeschraubt ist) darf kein Längsspiel haben. Der Bolzen und die Zugöse aber schon.:D

Habe was vergessen. Die Anhängerkupplungen vom D3 (sprich meine) haben kein Längsspiel, sie wackeln nur seitwärts (wenigstens meine). Sollten sie doch ein Längsspiel haben, dann sind sie meiner Meinung nach nicht mehr zulässig

Verschleißmaße
für Anhängerkupplungen und
Zugösen im Straßenverkehr

KE 1102 III 1300-D

AW: Anhängerkupplung

So, bei mir hat es sich nun erledigt mit dieser Schei....... AHK von LR zum drunter stecken.
Das Spiel wurde immer mehr, mit dem erfolg das sie auch nicht mehr zu lösen war.
Abbauen ging dann nur noch mit der Flex :D , damit der Bolzen zurück kommt und das Ding wieder raus fällt.
Dann nach einer festen AHK gesucht, LR selber hat ja traumpreise jenseits von gut und Böse.
Also über den Kanal gesehen und tatsächlich was tolles gefunden, Witter Towbar zum Festeinbau,

für 160 Pfund & 25 Pfund Fracht, relativ einfach anzubauen und wenn alle Schrauben fest sind, super stabil, da kann man einen Panzer dran hängen.
Nachtei ist halt im Gelände das man sie nicht mehr abnehmen kann, dafür ziehe ich jetzt wieder 3,5to mit ruhigem Gewissen.
Hier noch ein Werbefilm zur AHK. http://www.youtube.com/watch?v=1PA-leswp7g

lg heiko

PS ein E-Satz mit 7 Poliger Steckdose ist auch mit dabei, die kommt jetzt noch neben meine 13 Polige.

AW: Anhängerkupplung

"PS ein E-Satz mit 7 Poliger Steckdose ist auch mit dabei, die kommt jetzt noch neben meine 13 Polige. "

Hallo Heiko,
Wie genau machst Du das?
Als ich bei mir von 7-polig auf 13-polig umgebaut habe, habe ich (beim linken Rücklicht) keinen Stecker für einen 2ten Kabelsatz gefunden

Gruss
RhiitalDisco

AW: Anhängerkupplung

Entweder löte ich die Kabel in den vorhandene Strang ein, oder ich besorge mir einen Zwischenstecker, den soll es auf der Insel geben.
Wenn ich ihn gefunden habe werde ich ihn hier einstellen.

lg heiko

AW: Anhängerkupplung

Erkenntnisse zum Spiel bei der AHK.

Es gibt ein geändertes Teil
Beim meiner alten AHK lässt sich im abgeschlossenen Zustand der grüne Griff bis ca. eine Viertelumdrehung aufdrehen. Dies führt dazu, dass der Verriegelungsbolzen zurückgezogen wird und die AHK nicht mehr richtig in der Aufnahme sitzt (daher das Spiel und geklapper). Die neuen AHK haben offensichtlich einen Blockiermechanismus. Sind diese abgeschlossen, lässt sich der grüne Griff nicht mehr aufdrehen.

Problem bei der alten AHK
Nach unebener Fahrbahn resp. nach Temposchwellen etc. hat sich meine abnehmbare AHK jeweils gelöst. Das Problem war, dass der Verriegelungsbolzen durch die wirkenden Kräfte in den Gusskörper gedrückt wurde (geht auch von Hand! Einfach mit beiden Daumen auf den Bolzen drücken). Damit passiert dasselbe wie beim Aufdrehen des Griffs. Dies führt dazu, dass auf unebener Fahrbahn die Kupplung Spiel bekommt. Dies ist zum Teil nach dem Anhalten sichtbar, indem die grüne Verriegelungskappe nicht mehr ganz zugedreht ist. Das Zurückdrücken des Bolzens erklärt sich durch die Form resp. Die Stelle an der der Bolzen aufliegt.

Dies sieht man natürlich nach dem Einsetzen der Kupplung nicht sondern erst nach dem Fahren in entsprechendem Gelände und mit einem Anhänger, welcher auch das entsprechende Gewicht auf den Kupplungskopf bringt (bei mir Caravan 7m inkl. Deichsel, 1600kg). Ausserdem ist mir dies erst nach ca. 5'000 km Hängerbetrieb das erste Mal aufgefallen ... evtl. drückt vorher die Feder noch stärker.


Fazit
Ich habe eine neue AHK angeschafft. Da die Garantie schon abgelaufen ist, geht der Spass zu meinen Lasten. Falls bei Euch dasselbe Problem vorliegt und die Garantiezeit noch läuft, lasst Euch vom Händler eine AHK der aktuellen Modellpalette zeigen, vergleicht und besteht auf einen Austausch.


Cheers, Marc

AW: Anhängerkupplung

Genau das ist das Problem. Wenn man die AHK einsteckt ist sie erstmal fest. Stellt man sich drauf und ein zweite wackelt mit ner Rohrzange an dem Ding löst sie sich ein Stück.
Hatte vor 2 Wochen einen Minibagger hinten dran. Der Anhänger hat so dermaßen an der AHK gerupft das ich dachte jeden Moment fliegt der Anhänger weg ider den Rahmen verzieht es. Zuhause angekommen: Kupplung hatte Spiel bekommen weil "zuviel" Druck auf den Kopf war.
Werkstatt meinte: Das sei ok. (Ich finde das nicht ok).
KBA meint: Zum Zeitpunkt der Überprüfung zur Freigabe der Zugvorrichtung war alles ok.
Das es eine neue AHK gibt ist mir neu, leuchtet mir aber ein bei soviel Schrottkupplungen.
Werde mir auch eine neue holen da mir das alles zu unsicher ist.

"mborner" hat das sehr gut erklärt wann das Spiel auftritt.

Ich dachte auch schon daran die Feder in der AHK stärker zu spannen damit der Verriegelungsbolzen nicht mehr "zurückgerüttelt" werden kann. Hab ich aber nicht fertig gebracht. Naja, Garantie habe ich nicht (dafür war der Anschaffungspreis sehr niedrig), also kauf ich mir auf meine Kosten eine neue überarbeitete AHK.

DANKE für den Hinweis das es ein neues Teil gibt.

Werde mal bei meiner Werkstatt nachfragen und denen das direkt VOR-Ort zeigen. Immerhin haben die für die Überprüfung meiner AHK Geld verlangt und sogar schriftlich bestätigt das DIESES WAHNSINNS Spiel in der AHK "normal" sei...

AW: Anhängerkupplung

Erstmal danke für die Info!

Gibt es dazu irgendetwas Offizielles?
Das Spiel hat mich bisher nicht nervös gemacht, aber wenn es stimmt, das sich der Bolzen zurückzieht, dann ist das ja der HAMMER! Ist ja nicht so, daß Viele den Wagen hauptsächlich als Zugfahrzeug kaufen...