AW: 109er stottert und geht aus - unregelmäßig

Ich bin am verzweifeln. Heute ist es noch schlimmer geworden. Jetzt läuft er noch total unrund, ohne Gas zu geben geht er aus. Steigung hochkommen geht wenn überhaupt nur noch 30 m, dann stirbt er ab.
Startet kurz danach (mit etwas Gas) aber einwandfrei - natürlich mit total unrundem Lauf.

Ich berichte. Jetzt mache ich mich an die Tipps von Euch.

Ingo

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hört sich schwer nach vergaserproblem an. ich weiß den hast du getauscht. aber gegen einen neuen? vor allem hab ich gelesen,das du nen weber verbaut hast, da haben vor allem die neufertigungen heftige qualitätsprobleme. haben schon einige gehabt die nach wenigen kilometern ähnliche probleme hatten, lag an lunkern im guß, zogen an allen möglichen stellen falschluft, und schwimmerkammerstand stimmte nie. also ich würde vor allem dort mal suchen .
gruß rainer

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Klemmschelle an Verteilerfuß nicht fest?

Grüße, Guido

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oder der klassiker: düse verstopft?

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hatte ich mal genauso....
alles so nach und nach getauscht, Ursache war das eine Schraubverbindung (direkt am Tank) undicht war und dort Luft gezogen hat.
Ergebnis war beim Start war die Schwimmerkammer voll und er fuhr normal. irgendwann war der kleine Vorrat aufgebraucht und er lief nur noch im Leerlauf oder kurz drüber.

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Ventile eingestellt und Distributor (wie heisst das Ding nur noch auf Deutsch, 100 mal gehört...) komplett getauscht.

Nix.

Jetzt geh' ich Verbindungen, Schlauchschellen und Dichtung prüfen.

Ich bin stinksauer. Wenn's dann nicht klappt --> Mojitos.

Ingo

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hallo ingo,

hoffentlich hat sich dein problem inzwischen erledigt.
ein freund von mir hatte ein ganz ähnliches problem mit einem vw-bully.
nach einer irrwitzigen materialschlacht (incl. turbolader) stellte sich heraus, das die saugleitung im tank eine leckstelle hatte, die sich aber erst bemerkbar machte, wenn der tank nur noch ca. 1/3 gefüllt war, oder an steigungen kurzzeitig freigelegt wurde.

rep kosten am ende 15 euro material. tatsächlich aufgewendet: über 1800 euro!!

such also trotz aller nerverei zunächst mal nach einem ganz simplen fehler.

viel erfolg im kaffeeland

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Hallo Series 3,

bin beim 3. Mojito angelangt. Problem besteht nach wie vor...
Schreibe jetzt noch schnell, hier fängt es gerade an zu regnen, oh nein, Riesen-Schauer.

Kann mir irgend jemand ein Foto/Zeichnung o.ä. von der vermaledeiten Saugleitung senden?
Ich hab' so ein Gefühl, daß bei der das Problem liegt. Neue - habe heute beim hiesigen LR-Ersatzteile-Importeur gefragt - gibt es zur Zeit nicht.
Filter fehlt offensichtlich bei meinem 109er.

Wie sieht das Teil aus?

Vielen Dank,

Ingo


PS.: Haben heute fantastischen Kaffee bekommen. Derjenige hier, dessen Tipp korrekt war, bekommt ein Pfund geschickt. Versprochen.

Zeit für vierten Mojito...

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also die steig-/saugleitung ist bei mir am landy ein recht stabiles metallrohr, das in den tank reicht, wenn daran was löchrig wäre müsste man das sehen...

dass er irgendwo luft zieht ist fast wahrscheinlicher. falls du einen zusätzlichen leitungsfilter vor dem vergaser hast, kannst ja mal schauen, ob da genug sprit drin ist, auch wenn er ausgehen will/keine leistung hat.

ich hatte es mal, dass der filter ziemlich waagerecht in der leitung hing, wenn es bergauf ging, hat sich die luftblase im filter richtung vergaser verschoben und er bekam fast keinen sprit mehr, bzw. hatte aussetzter.

das könntest du mal checken, der filter darf, wenn man den verlauf der leitung als kurve ansieht, auf keinen fall einen hochpunkt oder wendepunkt darstellen. die zum vergaser zeigende seite sollte höher sein.

um alles außer spritzufuhr auszuschliessen würde ich empfehlen von nem alten rasenmäher/mofa o.ä. den sprithahn abzubauen, den dann in eine wasserflasche o.ä. in den deckel. die flasche mit benzin füllen und kopfüber an den vergaser anschliessen - so hast sicher keine luft mehr im system!
wenn dann alles geht, weisst du SICHER dass es an der zuführung liegt. einfach weitere teile tauschen wird zwar irgendwann zum ziel führen, aber 1. teuer, 2. das kann ja jeder ;)

btw: hast du deine düsen im vergaser gecheckt? ich hatte mal 4 tage fast die gleichen probleme wie du, hab mir nie die düsen angeschaut weil ich dachte, da sind ja 2 filter vor, das kann nicht sein - es konnte doch ;)

cheers!
kilian

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Das runde seitlich ist der Schwimmer, ihm gegenüber der Filter.

Grüße, Guido

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... und sauber und gewissenhaft eingestellt???

du hast mit deinem teiletauschen eine menge möglicher baustellen gleichzeitig eröffnet.
häng doch den vergaser erstmal direkt an sprit-damit du den fehler eingrenzen kannst.
problem bei z.b. spätzündung ist ähnlich: leerlauf ist ok, hochdrehen ohne last ist ok, niedrig/untertouriges fahren geht auch - aber unter last kommt das von dir beschriebene verhalten - bei extremer verstellung gehts schon im leerlauf los mit der stotterei.

grüße willys43 - dirk

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Ich würde systematisch vorgehen und alle Dinge in das Vorgehen einschließen, auch die, denen man ein Versagen nicht zubilligigt, weil sie gerade getauscht/rapariert wurden.

1. Spritversorgung gewissenhaft wie vollständig kontrollieren (Tank, Leitungen, Punpe, Schellen, Filter)
2. Vergaser kontrollieren (Falschluft, Verunreinigungen)
3. Luftzufuhr kontrollieren (Mayonaisestand im Ölbadluftfilter!)
4. Verteiler (Kontaktabstand, Leitungen etc.)
5. Zündkabel und Kerzen

Wenn Du das hinter Dir hast, dann den Verteiler grob justieren, dass er zündet und den Vergaser auf 800 U/min Leerlauf einstellen. Dann Feinjustage des Zündzeitpunktes mit Pistole und Probefahrten.

Grüße, Guido

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1. Spritversorgung gewissenhaft wie vollständig kontrollieren (Tank, Leitungen, Punpe, Schellen, Filter)
Ist (fast) getan und ich, ähh, rieche jetzt streng...

2. Vergaser kontrollieren (Falschluft, Verunreinigungen)
Hatte ich vorher bereits getauscht und geprüft, Problem bestand nach wie vor.

3. Luftzufuhr kontrollieren (Mayonaisestand im Ölbadluftfilter!)
Keine Majonaise. Hatte Frau vorige Woche tip-top gereinigt. Frisches Öl bis Max ist auch drin.

4. Verteiler (Kontaktabstand, Leitungen etc.)
Verteiler und die Kleinteile sind neu. ZZP auf 6° vor OT eingestellt. (7:1).

5. Zündkabel und Kerzen
Vorige Woche ersetzt, das Problem bestand allerdings weiterhin.


Der heutige Verteiler und ZZP-Tag hat zumindest wieder im Leerlauf für einen "seidenweichen" Lauf gesorgt. Der unruhige Lauf gehört der (gestrigen) Vergangenheit an.

Im Moment bin ich (noch) bei Punkt 1. Leitungen sind durchgeblasen, jetzt bin ich am Tank.
Zwei Fragen:
1 ) Das fehlende Sieb am Saugrohr. Muß das unbedingt sein? (Nebenbei: Besten Dank für das Foto.)
Ich bekomme das hier (in Costa Rica) zur Zeit nicht. Gibt es eine Alternative bis ich ein Originalteil geschickt bekomme?

2 ) Zwischen Tank und Benzinpumpe ist bei mir ein Sedimentabscheider zwischengeschaltet. Ist mir bisher zwar aufgefallen, wusste aber nicht, daß der an die Spritleitung zwischengeklemmt war.
Täusche ich mich, oder ist der nicht eigentlich für Diesel von Nöten, so daß ich ihn eleminieren kann?

Nachdem Punkt 1 komplett abgearbeitet ist, mache ich eine Probefahrt. Mit kleinem Kanister für den Gravitationsvergaser... ...aber vielleicht brauche ich den dann gar nicht mehr.
Wer weiß, im Moment lerne ich von Tag zu Tag mehr vom Landy.

In diesem Sinne noch einmal ganz herzlichen Dank für die vielen Tipps und Hilfe aus diesem Forum.

Ich berichte weiter.


BR aus CR,

Ingo

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Der Sedimentabscheider ist beim Benziner vorgesehen, beim Diesel nicht. Wenn der Dir gerade erst aufgefallen ist, dann Glas abnehmen und ggf. vorhandenes Wasser entsorgen, denn das sammelt sich genau da. Dann die Dichtung des Glases überprüfen. Wenn die hin ist, dann passiert in etwa das, was Dein Motor gerade macht. Oder eben wenn Wasser dort angesammelt ist. Weglassen geht nicht, denn dann bekommst Du die Spritpumpe nict dicht. Alternativ kannst Du einen Bypass legen, indem Du die Pumpe mit einer elektrischen überbrückst.

Das Siebchen für die Benzinansaugung bekommt man auch im Aquarrienbau.

Grüße, Guido

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Guten Abend Guido,

ich habe mich mißverständlich ausgedrückt. Ich meinte nicht den Sedimentabscheider direkt an der Benzinpumpe sondern einen ca. 18 cm hohen Abscheider (ca. 10 cm Durchmesser), befestigt an der Langstraverse ziemlich genau unter der Quer-Sitzbank Beifahrerseite.
Habe ich bis auf weiteres eleminiert.

Eben KURZE Probefahrt. Der Landy schnurrt (bisher) wie ein Kätzchen und hat 300 m Steigung ohne Probleme bewältigt. Na, nicht zu früh freuen...

Ganz herzlichen Dank, ich berichte,


Grüße aus Costa Rica,

Ingo