AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

frage
ist überhaupt genug öl im Motor??
wenn ja.

dann bemühe bitte die



suche:

öl im kabelbaum,
öl im steuergerät

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

Wie kann ein Zylinder immer obenen sein.

Trag doch bitte mal deinen Standort ein,vieleicht kann einer aus deiner nähe ihn mim Nanocom mal auslesen oder mal vorbeikommen

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

Wie gustel schon schreibt...
Sitzfläche Beifahrerseite raus, Deckel auf und den rechten Stecker am Steuergerät abziehen. Da läuft mit Sicherheit schon Öl raus.

Fehlerbeseitigung:
Stecker mit Bremsenreiniger sauber machen.
Motorkabelbaum erneuern (nur den unter der Ventildeckeldichtung)
Regelmäßig den Steuergerätestecker reinigen bis der Ölfluss aufhört.

Wenn Dein Händler Dir wirklich diese Diagnose genannt hat solltest Du schnellstens die Werkstatt wechseln. Ein Kolben (der Zylinder ist die Bohrung im Motorblock) bleibt nur stehen wenn die Kurbelwelle oder das Pleul gebrochen ist. Und dann ist der Motor tot!
Der nette Meister wird Dir sicherlich auch erzählen das der gesamte Kabelbaum erneuert werden muss. :-(

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

Öl im oberen Kabelbaum muss nicht zwangsläufig zum Ausfall eines oder mehrerer Zylinder führen. Ventildeckel ab und mit einer Spitzzange an den Adern ziehen, welche zu den Einspritzdüsen führen. Diese korrodieren manchmal und lösen sich in den Quetschstellen. Können kurzfristig wieder gequetscht werden. Funktionstüchtige Lösung, Kabelbaum im Ventildeckel neu.

m01m

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

"Öl im Kabelbaum muss nicht zwangsläufig zum Ausfall eines oder mehrerer Zylinder führen"

Bei Dir vielleicht nicht - bei allen anderen schon :D

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Ich will dich ja nicht beunruhigen ,fürchte aber du kannst bald nen Tempomat nachrüsten (weil du ein neues Steuergerät hast) . Aber schliesse erstmal die anderen Sachen aus.
Wie sieht´s mit der Kraftstofförderung aus ? Filter ,Pumpe ? Anspringen und nach einer weile keine Leistung kann auch Kraftstoffmangel sein. Läuft er im Leerlauf längere Zeit oder geht er dann auch aus ?

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Danke erst mal Allen,

mit dem einen zylinder "oben" war doof formuliert - meinte dass dieser nie ausfällt.

So der Freundliche hat das Steuergerät getauscht - Wagen läuft wieder.........
dachte ich????
Hab das Auto wieder, aber der Wagen fährt mit dem neuen Steuergerät nicht wie vorher- hab den Eindruck es fehlt an Leistung. Der meister fuhr nochmal, Düsencodes nochmal kontrolliert - alles ok. Ich fuhr und er merkte schon, dass ich nicht zurechtkomme. Untertouriges Fahren geht nicht mehr - trete wie in einen leeren eimer - riesiges Turboloch, bin dan meine, seit 10 jahren tägliche Strecke gefahren - muss ständig zurückschalten, Kreisverkehr mit anderem gang als vorher..... total unglücklich.


edith.: glaube dem meister, dass der für ihn normal fährt, aber möchte , dass meiner wieder so fährt wie seit 10 jahren - kann man ein Steuergerät reparieren?

Das Steuergerät ist sicherlich ein anderes als das 99 in meinem modell - macht das soviel aus? das das System mich adaptiert??? hahah

Wer weiss Rat ???


hilfloser Det



edith2.: @Manfred alles wurde gecheckt dann Steuergerät aus Gebrauchtwagen getestet... lief - ergo "nur" neues Steuergerät - Gratulation zur Ferndiagnose chapeau

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

Vielleicht war das alte Steuergerät softwaretechnisch ja etwas aufgepimpt...
...hast Du das Auto selbst neu gekauft?

AW: TD 5 läuft auf u einem Pott

@ der tapfere

hab das Auto 99 neu gekauft, an der Motorsteuerung wurde nie was gemacht - vor 4 jahren mal ein (komplett - grrrrr) neuer Kabelbaum vom freundlichen, (wegen Öl) sonst nix

LG Det

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Hmmm......

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Komischerweise hatte ich den gleichen Effekt nach dem Tausch des Steuergerätes (98 er auf aktuelles ) . Bei mir waren es noch 2 Gründe für schlechte Leistungsentfaltung .
1. Der Ladedruck-Temperatursensor in der Ansaugbrücke war völlig verdreckt.Die kleine Bohrung zum Drucksensor war zu.

Das ergab schlechtes Ansprechverhalten .

2. Meine Ladedruckregelwelle am Turbo war fest -ergibt Overboost Fehlermeldung und abregeln nach einmaligen überschreiten des höchstzulässigen Ladedrucks. Fzg zieht zunächst normal und wird dann spürbar abgeregelt.

Sollte auch jemand an den Düsen gespielt haben kann es auch sein das die maximale Fördermenge nicht erreicht wird .(Mech.Grundeinstellung der Düsen).Ergebnis ist allgemein schlechte Leistung .Motor lief (bei mir)extrem weich (und sparsam natürlich). Fehler wurde mir von LR Vertretung nach Düsenwechsel ``eingebaut´´ (grummel). Muss aber positiv erwähnen das die verursachende Norwegische Firma die Kosten der Nacharbeit in Deutschland völlig Anstandslos übernommen hat ,das war echter Service !:)