RE: vergaser-service

Hi Christoph,

hab letzten Sommer für meinen Solex (das ist der Nachbau vom Zenith) einen Dichtungssatz geholt und das Teil überarbeitet. Da ich das auch zu ersten Mal gemacht habe, hat das dann auch einen Nachmittag in Anspruch genommen. (Ich habe auch alle Flächen mit einer Glasscheibe und feinem Papier wieder plangeschliffen).

Das Problem war, das der danach immer noch im Eimer war. Ich schätze, dass da ein Problem mit den Düsen vorlag (Oder ich habe was falsch gemacht :P ). Jedenfalls habe ich mir dann einen neuen Vergaser bestellt und seit dem brache ich im Sommer 13-14 Ltr, jetzt im Winter sind es so 15-16 Ltr.

Gruß
Alex

Ich habe es diesen Herbst gemacht, damit faehrt einer unserer Kollegen hier jetzt rum und ist zufrieden ... waehrend ich immer noch den scheiss Weber drin habe :(
Trivial ist das nicht. Ein paar Problemstellen:
- Schwimmer abgesoffen?
- Andere Version - es gibt nicht nur eine Version des Zenith 36 IV und damit kleine aber feine Detailunterschiede. Hauptunterschied in der Position und dem Gewinde der Leerlaufschraube. Siehe SIII-Katalog!
- Gehaeuse nicht mehr plan ... hatte ich auch, und nicht hinreichend beachtet. Hat der Kollege dann aber selbst in den Griff bekommen.
- Die wichtigste Problemstelle: Spiel/Luft an der Drosselklappenwelle. Falschluft ... und man kriegt ihn nie in den Griff :( Vor Arbeitsbeginn genau pruefen. Scheint oft "nur" die Welle zu sein, da aus Messing und da die dann einlaeuft. Sonst muss das Gehaeuse gebuchst und aufgerieben werden. Und daran scheitert dann zumeist das Do-it-yourself (habe ich auch nicht selbst gemacht).
- Lumpige Qualitaet der Ueberholsaetze. Die fuer 20EUR taugen nicht !!! Dichtungen passen nicht, so dass man sie doch selber schnitzen muss, geht gar nicht in allen Faellen. Duesen lassen sich nicht unterscheiden. Spaene. Lausige Gewinde. Ein Schwimmer-Nadelventil, von dem man kaum glauben mag, das es zu diesem Vergaser passen soll. Usw., usw.. Sprecht lieber mit Vergaser-Profis wie z.B: J.-P. Adam in Hamburg (et al.).
- Lumpige Qualitaet der Vergaser: Spaete Vergaser 'scheinen' andere Materialien zu beinhalten. Ich hatte einen, der sah von aussen und innen klasse aus, aber da habe ich die Haelfte der Schraeubchen und Duesen nicht heraus- und/oder neue hereinbekommen. Den Emulsionsblock habe ich schlicht und einfach zerstoert/zerschraubt. Die alten Dinger, die schon jahrelang voll mit Dreck irgendwo rumlagen, waren kein Problem.
- Vom Hoerensagen: Es scheint haeufiger mal Probleme mit Rissen zu geben, die man auch mit blossem Auge gar nicht unbedingt findet. Wer Zugriff darauf hat: Risspruefung !?
- Ultraschallbad ist eine feine Sache.

Soweit meine Erfahrung. Einen fuer mich wollte ich diesen Winter noch machen.

Gruss
Volker

RE: vergaser-service

hallo christoph,
2. bezirk wien / magistris der einzige und beste vergaserprofi x selbst greife ich nicht zu vergasergeschichten
lg p