AW: Motor geht aus ?

Hallo,

das hört sich nach einem Problem mit einem Steuergerät an. Da würde ich auf jeden Fall mit der Suche beginnen.

AW: Motor geht aus ?

Hallo Big-M,

Der Vorbesitzer meinte das es evtl an der Weckfahrsperre liege.
Aber wenns so wäre dann würde doch nicht die Sicherrung durchbrennen und ein Reseten notwendig.

Wie könnte ich evtl der Fehler eingrenzen?

Gruß

AW: Motor geht aus ?

Hallo Fotis,

Wegfahrsperre kann man definitiv ausschließen. Sie macht nur Probleme wenn er an der falschen Stelle parkt (diverse Funkwellen, such einfach mal nach Wegfahrsperre oder ZV). Er sagt dann einfach keinen Muck.
Reseten kann man auch selber, aber nur mit Rover Testbook oder Rovacom lite. Diagnosetools eben, letzteres ist sogar bezahlbar.
Wie günstig kommst du denn an den RR dran. 97er, 160 auf der Uhr, mehr als drei darf der aber nicht kosten.

AW: Motor geht aus ?

Ein erster Hinweis wäre ja zu wissen welche Sicherung rausfliegt.
Der Range hat m-E. mehr als eine.
Holger

AW: Motor geht aus ?

Hey Peter,

Der Range bekomme ich für knapp 2600euro, ist denke ich mal ein guter Preis für 1 Hand mit Scheckheft. Vielleicht ist noch einweinig spiel nach unten. Bremsen und Reifen sollen angeblich "neu´" sein und die Luftfederrung soll auch ohnen Probleme Funktionieren.
Wenn es das Motorsteuergerät ist, bekommt man es zur zeit bei der "bucht" für ca 80euro, das würde sich natürlich eine Instandsetzung lohnen.


Gruß Fotis

AW: Motor geht aus ?

Hallo Holger,

Nein leider habe ich nicht nach der Sicherrung nachgefragt, aber werde vesuchen dieses heute rauszufinden.

Sage dann gleich bescheid.

Gruß

AW: Motor geht aus ?

noch eine bemerkung am rande :ein range rover ist kein SUV !ein range ist einer der besten reinrassigen geländewagen die man kaufen kann!

AW: Motor geht aus ?

Bitte um entschuldigung, war keine absicht Erik.

Also die Sicherrung soll die Nummer 26 sein.
Das Motorsteuergerät wurde schon ausgetasucht aber ohne erfolg, Motor geht einfach aus.
Beim versuch diesen neu zu starten dreht er nur ohne zu starten und dann brennt nach ein paar versuchen die Sicherrung durch.
Erst wie vorher beschrieben nach wechseln der sicherrung und ein resetten der "steuerrung"/"elektronik" lässt er sich wieder starten.
Danach ist es rusisches rullet wie lange er läuft, von 5km bis das maximal in diesem zustand hinterlegte strecke 70km.

Rover Werkstatt meint das evtl sich die Weckfahrsperre sich einschaltet/kurzschließt und der Motor ausgeht und deswegen nur durch ein Resetten ein starten wieder möglich wäre. ????

Gruß und danke

Fotis

AW: Motor geht aus ?

okay, Sicherung 26 ist die für die Motorsteuerung.
- Defektes Steuergerät prinzipiell möglich, aber wenn dieses schon getauscht wurde eher unwahrscheinlich
- Wenn sich die Wegfahrsperre einschaltet, geht der Wagen natürlich aus. Aber warum brennt dann die Sicherung durch ??? Die Erklärung der Werkstatt klingt mir hier nicht logisch.
- Eine Sicherung brennt durch wenn der Strom zu hoch ist. Nr. 26 hat 20A, also muss da schon einiges fließen. Ich tippe auf Kurzschluss. Vielleicht ist irgendwo eine Kabelisolierung oder ein Stecker beschädigt.
Je nach Lage gibt es dann ab und zu Massekontakt, Kurzschluß und aus.....
Möglicherweise nur eine kleine Ursache, könnte aber nicht ganz leicht zu finden sein

AW: Motor geht aus ?

Hallo!
Ein sehr guter Freund hatte vor ein paar Jahren mit seinem 4.6er ähnliche Probleme. An dem Auto, das damals fast neu war und somit fast alles auf Garantie lief, wurde beinahe alles elektronische getaust. Nur geholfen hats leider nichts. Schlußendlich wurde ein Fehler irgendwo im Kabelbaum festgestellt. Wo, hat keiner gefunden.
Ich will nicht damit sagen, dass man diesen Fehler nicht findet und nicht ausmerzen kann, ich mahne nur zur Vorsicht!! Umsonst ist er nicht so billig...
Besser ein bisschen teurer mit weniger km und alles in Ordnung. Bei einem RR muss beim Kauf alles funktionieren, vorallem so schwere Probleme würden mich von einem Kauf abhalten.

AW: Motor geht aus ?

Kurzschluss scheint eigentlich logisch.
Aber warum springt er nur wieder an wenn man die Steuerrung resetet hat? das würde heißen das irgendwo falsche daten im Steuergerät einfließen und evtl. dieses als sicherheit den Motor abschaltet.
Logisch wäre dann auch das durch das reseten der Fehler gelöscht wird und erst dann wieder der Motor anspringt.
Das die sicherrung durchbrennt durch mehrmalige versuche den zu starten ? welche auswirkung hätte ein häufiger Versuch diesen zu starten? ok der Anlasser wird ziemlich arg beansprucht, wäre vielleicht möglich das das die Ursache wäre? bzw was hängt noch alles an der Sicherrung Nr 26?

Man hat mir heute erzält das ein Bekannter einen Kornado hatte mit ähnlichen Problemen, einfach beim fahren ausgegangen, nur wenn man dan einwenig gewartet hat Startete er wieder.
Trotz tausch sämtlicher Steuergeräte und Speicher auslesen und und und... keine lösung, bis die Lambda Sonde ausgetauscht wurde.
Diese hatte Wackelkontackt und verursachte eine Fehlermeldung im Motosteuergerät das wiederrum schaltete aus Sicherheitsgründen den Motor aus.

Sie L-Sonde wäre eine möglichkeit, bzw was könnte falsche daten liefern dass das Steuergerät den Motor auschaltet(LM-messer, KW Sensor, NW Sensor)?

VG Fotis

AW: Motor geht aus ?

Die Sicherung für die Stromversorgung der Motorsteuerung fliecht raus.
Ein zu hoher Stromfluss oder Kurzschluss nach Masse. Ein angescheuertes Kabel? Auch wenn es etwas aufwändig klingt, einfach mal das Kabel der Stromversorgung provisorisch tauschen. Pins an Sicherung und Stecker Steuergerät raus und ein entsprechendes Kabel mit neuen Pins versehen und zwischen klemmen. Kabelführung ist ja erstmal egal, ist ja nur ein Test.

Holger

AW: Motor geht aus ?

Nach langer Krankheit und deswegen fehlender Teilnahme im Mammut-Park bin ich wieder da.

Für das Sicherung 26 Problem gibts doch von den Amis den Lösungsvorschlag:

Zitat rangerovers.net:



Fuse 26 Failure: Narrowing Down Problem to Coil
After replacing Fuse #26 (a yellow 20A) in the engine compartment, the engine restarted, but ran very rough and had to be kept above 2,000 RPM. Rescanning for trouble codes again showed #1313 and #1314, and after shutdown restarting was again imposssible. Fuse 26 was then found to be burned again.

According to the Electrical Trouble Shooting Manual (ETM), Fuse #26 protects three things: 1) The four ignition coil drivers; 2) The four 02 sensors mounted on the catalytic converters; and, 3) The Engine Control Module. All these items are quite expensive to replace. If the catalytic converters were damaged they, too, were expensive. To narrow down the problem, Walter removed and tested all ignition leads with a digital ohm meter. He visually inspected all four ignition coils for cracks; none were noticed. I checked all four coils where the input leads connect, and they all tested at 12.2 volts.

To eliminate the O2 sensors Walter disconnected them (easily done by squeezing the top end of the connector and gently pulling and wiggling it), and turned the ignition on. After waiting 10 to 15 seconds for all systems to check, he attempted to start the engine-- it would not start, and fuse 26 was burned again. This implied the sensors were most likely not the problem. Walter decided not to reconnect them but again replaced fuse #26.

Next, Walter disconnected the grey coil pack connector behind the left (driver side) rear corner of the plenum. He then turned the ignition switch to "ON" and waited 10 to 15 seconds for all systems to check (he did not try to start the engine because the ignition coils were disconnected.) He then checked fuse #26 -- this time it was NOT burned. Walter concluded the ignition coils were most likely the problem, so did not have to implement his final diagnosis plan of disconnecting the engine control module to see if fuse #26 would or would not burn.



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Laut Stromlaufplan hängen an der Sicherung die Lambdasonden, die Zündspulen und das Motorsteuergerät. Nach deinen Symptomen würde ich mal die Zündspulen als Ursache in Betracht ziehen, da sich das ziemlich mit der Problembeschreibung auf rangerovers.net deckt!

AW: Motor geht aus ?

Also erstens mal: Für Jahrgang und Km ist der Range preislich genau in der richtigen Kategorie - der Fehler ist nur, dass er einen Defekt hat. Sei Dir einfach bewusst, dass bei einem Range alles teuer ist. Kauf ihn nicht, ohne das Problem gelöst zu haben - erst dann ist er seinen Preis wert. Das Problem könnte sehr wohl eine schlechte Masseverbindung sein - easy, wenn Du sie mal gefunden hast. Ich hab bei meinem absolut sporadisch (so zwischen 1h bis 6Mt) den Alarm, dass irgendein Rücklicht defekt sei. Da sag ich nur: Wen kümmert's, das ist englische Wertarbeit. Wenn ich hingegen alle 50Km eine Sicherung wechseln oder in die Werkstatt müsste? Übringens: Ich habe auch schon davon geträumt, in Griechenland meinen Range dabei zu haben. Aber wenn Du länger da sein willst, wäre ein schöner alter 90 V8 sicher auch ne gute Wahl.