AW: Anlasser Serie III

moin,

zu deinen fragen:

Aber was sagt Euch Spezis der Anlasser und das Schwungradritzel auf d. Bildern ? - an zuviel fett hat es nicht gelegen... :D - sonst im grünen bereich.
Was kann ich event. noch Kontrollieren - machen am Anlasser ausser in zu Säubern ?? ihn zerlegen - falls du das nicht sowieso machen wolltest.

und dann: die bürsten prüfen, den kollektor reinigen (dafür hinteres lagerschild abnehmen), die welle mit hauptfeder-hülse-feder... reinigen und schmieren (muss man nicht unbedingt auseinanderbauen dafür)...
sichtkontrolle... wenn alles ok... wieder zusammen bauen...

ich habe das gerade hinter mir - habe mich am whb orientiert - klappte gut.

grüße willys43 - dirk

AW: Anlasser Serie III

.............und mal nach dem seperaten magnetschalter sehen.......... :D :D

AW: Anlasser Serie III

Stimmt, den Bilder zu folge ist die Eisenoxidschicht noch deutlich löchrig. Das ist erst richtig, wenn sich ein vollständiger Überzug an den Metallteilen gebildet hat.

Gib der Spindel und den Federn mal etwas Fett. Da stehen die drauf.

Grüße, Guido

AW: Anlasser Serie III

Hallo ..... Nabend,

Okay Okay .Fett Klar ! Fehlt etwas ! Sehe ich auch so !
@ Dirk,
Zerlegen wollte ich Ihn ! Ja Aufjedenfall ! Vorgehensweise hier wie ?
Hinten den Deckel abschrauben ist ja noch Leicht,aber das Hauptteil ! Da sind solche Größeren Kreutzschrauben drinn ! Raus ? Zum Öffnen ?

Guido,
Hast nen Besseren Vorschlag um d. Mellmmmm aus der Kupplungsglocke zu Bekommen ?
Danach kann man ja mit was anderm Feuchtigkeits Verdrängendem Mittel noma Hinterher ...

@ Siggi,
Seperater Magnetschalter ! Wo ? Dachte der hätt nen Internen !

Gruß Ralf

AW: Anlasser Serie III

Vorgehensweise habe ich bei der Sixpotreanimation auf meinem Blog bebildert geschildert.

Grüße, Guido

AW: Anlasser Serie III

Hallo Guido,

Hast Du ....welche Vorgehensweise ? Die des Spülens oder die des Zerlegens des Anlassers ?
;-))))))

Ralf

AW: Anlasser Serie III

hallo ralf,

eigentlich erklärt das whb es besser als ich es hier könnte ...
wenn du den anlasser vor dir hast, das whb daneben ... sollte sich alles von selbst ergeben...
... wenn trotzdem unklar, erstmal ne pause, dann spannband runter (nr. 15 laut whb) und dann die gehäusebolzen (nr. 14 laut whb-schlitz - nicht kreuzschlitz ) raus und dann den ganzen kram nach "hinten" herausziehen.
wobei bei "meiner" serieIIa hieß der anlasser noch M418 und hatte die schlitzschrauben ... serieIII=kreuzschlitz????
oder meinst du womöglich die "richtig großen" kreuzschltz seitlich im anlasser???? nee die bleiben wo sie sind - die sind nur für die feldwicklung - lasse die mal schön drinnen ...

... und dein anlasser hat keinen "internen" magnetschalter...

hoffe das hilft .... bei whb meine ich immer das der sIIa - ist irgendwie genauer... und hilft oft auch bei der sIII

grüße willys43 - dirk

AW: Anlasser Serie III

Moin Ralf,

... die des Zerlegens. *Seufz*

Moin, Dirk

Ich kenne nur die mit Schlitz und ich fahre nur SIII, selbst an meiner 83er SIII sind da Schlitzschrauben.

Allgemein: Die Gehäuseschrauben können mörderfest verbacken sein. Die hatten ja auch ein meherer Autoleben zeit sich richtig fest aneinander zu kuscheln. Also Vorher den Anlasser äußerlich erstmal gründlich reinigen, dann an Schraubenköpfe, viel wichtiger aber an die Schraubenfüße Rostlöser dran. Die Füße schauen unten neben dem Anlasserritzel aus dem Gehäusefuß.

Dann einen halben Tag wirken lassen. Doucement mit dem passenden Schraubendreher probieren ob si sich lösen lassen. Geht es nicht, dann mit dem normalen Werkstatthammer und passendem Durchschlag auf die Schraubenfüße schlagen, um die Gewindegänge zu lösen. Und mit dem Schraubendreher in Richtung zu drehen. Dann sollte es in aller Regel aufgehen. Obacht: Die Schlitzschraubenköpfe neigen konstruktionsbedingt zum Ausreissen, und sie können nicht soviel Kraft aufnehmen, wie andere Schraubenköpfe. Also keine Spielereien mit Potenzmitteln wie Hebeln, Ratschen etc. Da bricht einem leicht die eine Kopfseite weg, wie im richtigen Leben auch:D.

Grüße, Guido

AW: Anlasser Serie III

Moin Guido,

Was Seuftz Du ......! Is doch gar Nicht so Schlimm !

Also habe Gestern Deinen Block Durchklickt ! Aber ich Finde das mit dem Anlasser Zerlegen Leider Nicht "Seuftz"...könntest Du mir das mal Verlinken Bitte oder d. Titel Verraten unter der das Steht !

Mit d. Schrauben .......is Klar habe die mal Abgelichtet gerade Eben

Hier die Schlitz am Deckel Hinten und die Enden dieser Schraube an der Ritzelseite!



Und das hier sind die Kreutzschrauben von d. ich Sprach,wo ich aber ja Nicht drann Drehen soll !


Gruß Ralf

Gruß Ralf

AW: Anlasser Serie III

Beast - the Chronicles: Tag 22 - Anlasser Check Up

Die großen Kreuzschlitzschrauben im Gehäuse halten die Statatoren, also starke umwickelte Magnete. Wenn Du die löst, dann kleben die am Rotator, verkannten sich wohlmöglich und der Auseinanderbau verkompliziert sich.

Grüße, Guido

AW: Anlasser Serie III

Danke Guru der Serien,

für diese Erleuchtung .......Deines Unwissenden Anhängers Hhhhooooommmmmmmmmm ;-)

Ralf

AW: Anlasser Serie III

Auf das der Anhänger nicht unwissend bleiben möge *lach*

gurumäßige Grüße, Guido

AW: Anlasser Serie III

Okay Guido,

Habs Gefunden und Gesichtet und die Erleuchtung ist Teilweise Gefunden !
Bis auf das Bild - Kabel mit dem Stecker drann !

Ist also das Öffnen des Deckels mit Vorsicht zu Bewältigen ...da sonst dieses Kabel wo immer es Befestigt ist Abreißen könnte ?

Gruß Ralf ;-)

AW: Anlasser Serie III

Hallo Guido,

Habe da keine Antwort Erhalten Leider ...Seuftz...Heute dann mal d. Anlasser Geöffnet !
Habe das alls Stecker auf Deinem Bild Gedeutete Teil Nicht Vorgefunden b. meinem Anlasser !

Auch sieht dieser von Innen noch Recht Gut aus ! Werde Ihn Reinigen Gründlich und Schmieren und wieder zusammen Setzen.

Dann Einbauen und mal Sehen was er Sagt wenn Er wieder in Betrieb genommen Wird ?
Andernfalls dann ist alls Nächstes der Magnetschalter drann !

Gruß Ralf