Hi columbo, frag mal deine Frau :D
Die erklärt dir das dann mit Gefühl und so....
Gruss an dein Weibchen, Olli

Hi Olli,

LALÜLALÜLALÜ.... KLAR: Hätte ich ja gleich selbst drauf kommen können... :D

Viele Grüße!

additive

hallo chrisdo

sag mal handelst du mit additiven ?
wenn ich ein fahrzeug 65.000 km im jahr fahre ist der fast immer warm,da brauch ich keine additive,da hält der karren auch so 500.000 km.
ich persönlich halte nix von additiven, habe nur schlechte erfahrungen damit gemacht und kenne ne menge leute die auf notlaufeigenschaften gehofft haben die dann doch nicht da waren.
sprich der motor war bei ölpumpenausfall genauso kaputt wie einer ohne additive.
ich denke wenn man das öl einfüllt das für den motor vom hersteller
vorgeschrieben ist ( TD5 --ACEA A1/B1 ) dann ist man auf der sicheren seite. was sagt denn LR dazu wenn man nen motorschaden hat und additive im öl sind ?
Hat man dann noch garantieanspruch ? oder schieben die den schaden auf die additive.
Achso noch was, wir haben zwar ne werkstatt und leben auch ein wenig vom verkauf, ABER
wir haben einen BEkannten der fährt nen VW Bus seit 350.000 km auf
billigst öl, finde ich auch merkwürdig, ich würds nicht tuen, aber der scheiß motor läuft noch immer, schade .......


allerliebste grüße

frank

RE: additive

Ich hab ja überhaupt keine Ahnung.
Aber es gibt Leute, die kippen Cola in den Whisky damit er schmeckt.
Die Wirkung wird dadurch aber nicht besser.
Aber vieleicht liegt es genau daran, das ich keine Cola in den Whisky kippe und mir daher das Getriebe zerbröselt ist.
Wer weiß......
Es muss ja auch immer wieder was neues erfunden werden, damit es was zum verkaufen gibt.

RE: additive

Da Chris krankheitsbedingt derzeit leider nicht online sein kann, springe ich mal mit ner Kurzantwort für ihn ein, nicht daß es so aussieht als wolle er sich vor einer Antwort drücken:

Eindeutig, NEIN

Frank, solltest du aber wissen, daß sowas bei BL nicht drin ist ....

RE: additive

Hallo,

bin gerade von der Voruntersuchung zurück, muss erst morgen endgültig ins Krankenhaus...deshalb bitte ich um verständnis, wenn ich evtl. in den nächsten Tagen nicht antworten kann, da ich wirklich keine Ahnung hab wie lange ich weg vom Fenster bin.

Wie Ulli schon geschrieben hat:

NEIN, ich handele nicht mit Additiven. Und bis zu dem Zeitpunkt wo ich ich mich beruflich damit auseinandersetzen musste, hatte ich Additive auch als Schwachsinn abgestempelt. Wenn ich mich allerdings persönlich durch objektive Tests vom Gegenteil überzeugen kann, ändere ich meine Meinung auch ---> ich bin lernfähig.

Bei meiner Fahrleistung ist der Motor zwar meist warm, aber genau das ist auch ein Problem. Typischer Einsatz sieht nämlich folgendermaßen aus: Kaltstart, nach 2000m auf die Autobahn und entweder Reisegeschwindigkeit 180+ oder ich steh mich im Stau über die A40. Geschont wird der Wagen wirklich nicht. Natürlich ist so ein Betrieb etwas Veschleißfreundlicher als Ultrakurzstrecke in der Stadt, aber durch das permanent hohe Tempo erreiche ich nahezu dauerhaft Motor- und Getriebeöltemperaturen die weit über dem üblichen liegen. Deshalb ordnen auch fast sämltiche Hersteller Fahrten über 160-180km/h als "harte Einsatzbedingung" ein.

Zum VW-Bus Motor: Hängt sehr stark vom Motor ab. Ist das noch ein alter WBX dann ist die Laufleistung normal....interessant wäre aber auch wie er den Wagen fährt! ---> hast du bei mir ja auch gefragt.

Ist wie gesagt oben meine persönliche Meinung + Erfahrung mit Additiven. Ich dränge ja niemanden dazu sie zu verwenden (wäre ja noch schöner), allerdings kann ich die Haltung "Alle Additive taugen nichts" nicht ab. Liqui Moly produziert selbst Additive. Und die empfehlen auch diese ihrem Öl beizumengen. Außerdem haben die führenden Additivhersteller auch Petrochemiker angestellt, die sich drum Gedanken machen, ob ihr Additiv sinnvoll ist oder nicht.

Nicht jedes Additiv ist gut - aber es ist auch nicht jedes schlecht.

Meine Erfahrungen gelten fürs Mathy-Additiv und die Liqui Moly Treibstoffzusätze (auch wenn die nur im Labor getestet wurden.)

Klar ist man mit A1/B1 Öl ebim Td5 auf der sicheren Seite (rechtlich, was nicht heisst dass es technisch die allein seeligmachende Lösung ist), diese Bezeichnung wirds aber wahrscheinlich nicht mehr lange geben, weil diese Norm überholt ist...was machste dann?

Es passiert folgendes: Wenn du nen Motorschaden und Additive drin hast, dann muss eine Ölprobe genommen werden. Die schickt man an den TÜV und wenn der feststellt dass das Additiv damit nichts zu tun hatte, dann zahlt LR trotzdem.

Sorry und wenn die Ölpumpe den Geist auf gibt dann hilfts noch nichtmal wenn du die Kolben iregndwie beschichten würdest....ist doch wohl logisch oder???



Und habt ihr euch eigentlich mal überlegt, dass Additiv-Hersteller wohl nicht überleben würden wenn sie nur Schrott verkaufen?

Leute, Leute. Ich hab meine Erfahrung geschildert und mich dagegen gewehrt dass alle Additiv pauschal abgeurteilt werden.


MfG,
Christian

:D :D :D [JUNK] :D :D :D

Hallo,

einen guten Beweis für die wirkungsvolle Rolle der Additive habe ich in Form meiner BMW Isetta (Bj. 1959) in der Garage stehen. Diese wurde seit dem ersten Tag mit einem Additiv gefahren (früher hieß das noch Oben-Öl). Nach 36 Jahren konnte ich bei der Motorüberholung im Jahre 1992 keinen wesentlichen Verschleiß feststellen. Mittlerweile sind wieder 13 Jahre vergangen, die Isetta bekommt nach wie vor ein Additiv. Sie springt gut an und läuft ruckelfrei und raucht nicht.

Also:

Aus diesem 46-jährigen Test schliesse ich, dass ein Additiv mit Sicherheit nicht schadet. Die Gesamt-Leistung von 12 PS stehen nahezu bei fast jeder Drehzahl spontan zur Verfügung und der Motor hängt gut am Gas. Berge (hier im Emsland etwas seltener) nimmt sie gelassen mit Schwung und Elan. Und der Verbrauch reduziert sich bei Verwendung des Additivs um 0,23 Liter pro 100 km.

Fazit:

Wird durch Adiitiv das Auto schneller,
wird die Mine sehr viel heller!

Euer Alex

Hallo zusammen,

so, jetzt will ich's wissen: Morgen kommen Additive ins Getriebe (mein 2ter lässt sich, wenn's kalt ist, inzwischen fast gar nicht mehr einlegen :D) und in die Diffs und dann werde ich die Sache mal ganz unvoreingenommen beurteilen... Bin gespannt und lasse Euch an meinen Erfahrungen natürlich teilhaben... ?( =) ;) Mal sehen, ob es das Zeug schafft, dass ich aus dem 4-Gang DEF wieder einen 5-Gang DEF machen kann... :D :D

Hiermiet also Start der "Additiv-Soap"... :P

Viele Grüße!

Hallo zusammen.
Ich beobachte diese Diskussion um die Additive nun schon ne ganze Zeit lang.

@columbo
Wenn ich das richtig verstehe ist der eigentliche Grund, warum du nen Zusatz ins Öl schütten willst doch, dass du bei Kälte den 2. Gang nicht ordentlich reinkriegst. Also ein rein mechanisches Problem. Mit dem Additiv bekämpst du doch dann nur das Symptom und nicht die eigentliche Ursache.
Das wäre doch das gleiche wenn ich mir mit dem hammer auf den Daumen hau ;( und dan gegen die Schmerzen ne Ladung Aspirin einwerfe, dann spüre ich zwar den Schmerz :] nicht mehr aber nen dicken Daumen hab ich deswegen immer noch 8o. Also ist das doch dann eigentlich keine Lösung für das Problem :P.

Grüße Gerhard

Das ist bei den R380 Getrieben leider normal dass sich der 2. Gang schwer einlegen lässt. Vor allem wenn das falsche Öl drin ist.

Mein Trick dabei ist im ersten Gang kein Gas zu geben. Also nur kurz den Wagen zum rollen bringen und dann schon den 2. rein. Führt zwar in Innenstädten oft zu gehupe von hinten, bringt aber was.


Basti

Schade das sich Mr Stringer nicht meldet :(

**** ERSTE ERFAHRUNG **** ADDITIV-SOAP TEIL 1 ****

Tach zusammen,
so, wir haben also vorgestern alle Getriebeöle getauscht (Diff, Verteilerg., und Getriebe - weil's Spaß macht und teuer ist :-)). ;( UND - das Additiv dazugemischt.

Da ich die Sache ja wirklich VÖLLIG emotionslos angegangen bin, hier mein ersrer Eindruck nach 2 Tagen:

1. Das Getriebe schaltet spürbar weicher - der Widerstand im 2ten ist natürlich nicht weg, aber es fühlt sich jetzt so an, als ob man an einem Gummiwulst vorbeischaltet und nicht mehr, als ob man "gegen" Metall schaltet. :) UND: man bekommt den 2ten jetzt immer rein...

2. Am nächsten Morgen, Sydney, minus 14 Grad - die Frisur sitzt. Und der Gang auch: Am ersten Morgen mit wackeren Minuswerten ließ sich mein 2ter - siehe da - auf Anhieb EINLEGEN. Und das im (Getriebe-)kalten Zustand. Heute Morgen - es hatte nur noch minus 1 Gard - ging der 2te wieder nicht rein, aber es fühlte sich zumindest viel weicher an :D (wahrscheinlich standen die Zahnräder gerade blöde). ?(

3. Ich werde weiter beobachten und Euch auf dem Laufenden halten. Mein Fazit im Moment: Die Aktion hat wirklich etwas gebracht - allerdings ist ja AUCH neues Getriebeöl drin... Nun - wir werden sehen.

P.S.: Heute nun haben wir 700 ml Motoröl abgelassen, um mit dem Additiv die vorgeschriebene Reinigungsphase einzuläuten. Nächste Woche kommt dann neues Öl, Filter und 1,4 Liter Additiv dazu - dann solld er Motor laut Hersteller ruihger und runder laufen. Auch hier werden wir sehen... :]

In diesem Sinne - ich geb wieder Bescheid.

Viele Grüße!

ERFAHRUNG, ZWEITER TEIL

hallo zusammen,

so, habe die Additive jetzt seit gut 1,5 Wochen drin im Getriebe - und muss sagen, dass es DEUTLICH LEICHTER zu schalten ist, als vorher (!). Auch die Untersetzung und die Diff-Sperre lässt sich nun sehr leicht einlegen (obwohl sich das durch das häufige Benutzen eh sehr gebssert hat im Vergleich zum Anfang).

Fazit im Moment: KLASSE!

Bez. des Motorenöladditivs kann ich noch nichts sagen - es läuft ja gerade die "Reinigungsphase", diese ist vorr. Mitte nächster Woche abgeschlossen, dann werde ich neues Öl samt Additiv einfüllen. Und dann berichten.

Viele Grüße!

So, guten Tag erst mal... :D

Habe jetzt die Getriebeadditive seit rund 2,5 Wochen drin (Getriebe, Diffs, Verteilerg.), die Reinigungsphase beim Motoröl war am Freitag auch abgeschlossen samt ein Ölwechsel mit 20 % Additiv im Motor.

Meine Eindrücke (nach den ersten 600 Kilometern gestern, Samstag):

Der Motor läuft etwas "runder" und nagelt weniger, auch im Kaltlauf. Ob die Leerlaufdrehzahl - was ja oft behauptet wird - etwas höher liegt, weil alle mechanischen Teile leichter drehen, kann ich leider nicht sagen, dazu müsste ich ein Messinstrument bzw. einen Drehzahlmesser haben, den ich aber noch nie gebraucht habe. =) "Gehörbezogen" empfinde ich in punkto Drehzahl keinen Unterschied. Aber, wie gesagt: Er läuft runder und weicher. Und auch leiser.

Beim Getriebe hat das Additiv definitiv etwas gebracht, es lässt sich weicher schalten, allerdings ab Minus 10 Grad morgens bekomme ich den 2.ten trotzdem erst nach ca. 500 Metern Fahrt rein (woran man das liegen? Stellräder?). Nachdem "er" das erste mal drin war, geht es dann - und vor allem durch das Additiv dann auch deutlich leichter, als früher.

Werde die Beobachtung weiterführen und von Zeit zu Zeit berichten.

Was ich allerdings inzwischen "guten Gewissens" bestätigen kann: Gute Additive bringen tatsächlich etwas, davon bin ich inzwischen schon überzeugt.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag!

AW: Taugen Additive beim Getriebeöl?


Hallo Columbo.

könnte ich mal fragen welche additive du da genutzt hast?

das hört sich ja grundsätzlich sehr gut an mit dem Ergebnis, würde da auch gerne mal experimentieren!

wünsche ein schönes Wochenende,

james