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**110snowman** · 13.07.2009, 07:50

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

...beantworte einen Teil meiner Fragen schon mal selber, da anscheined alle Experten in den Ferien sind...;)

Also: Simmerung u. Blech gehören zusammen und sind ein Teil. Demnach habe ich die falsche Dichtung - nämlich die fürs vordere "Rover"-Diff.

Aber wie sieht es mit der Montage der Flanschmutter aus?

Dachte eigentlich, dass das die "Standard"-Reparatur schlechthin ist.:(

Normaler Weise schwitzt das Diff. bereits, wenn der Landy die Produktion verlässt...;)

**santalars** · 13.07.2009, 10:53

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

Das ist das "Mudshield". Solltest Du mit erneuern.
Teile Nummer ist:FRC8154 kostet so um die 2 euro

Die Dichtungen sind abhaengig vom Typ des Diffs unterschiedlich.

Ach ja, du solltest das Oel vorher ablassen sonst siffst du dir alles voll wenn du die Dichtung rausnimmst.

**110snowman** · 13.07.2009, 12:23

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

@santalars:
Soviel Öl war nicht mehr drin ;)

Hatte am WE die Dichtung rausgefummelt. Der Staubschutz ist nicht extra sondern mit dem Simmering direkt verbunden. s.a. hier

Kannst Du etwas zum Anziehen der Flanschmutter sagen/schreiben?

**santalars** · 13.07.2009, 14:03

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

Sorry, hatte an standart diff gedacht. Deines ist Salisbury.
Das macht auch die sache mit der Flanschmutter schwerer. Die beschreibung aus dem Werkstatthandbuch lautet:

"Alternately tighten flange nut and check drive
pinion resistance to rotation until following
figures are achieved, as applicable:

A.

Assemblies re-using original pinion bearings:
17,3 to 34,5 kgf cm.

B.

Assemblies with new pinion bearings: 34,5 to
46,0 kgf cm.

NOTE: Once the bearing spacer has
started to collapse the torque resistance
build-up is rapid, therefore check
frequently, using a spring balance, to ensure the
correct figures are not exceeded, otherwise a new

collapsable bearing spacer will be required."

Da is wohl eine weiche Unterlagscheibe drin, was die sache nicht einfach macht, da es somit keine direkten Torque Angaben gibt. Die obigen angaben sind widerstands angaben die der shaft haben sollte wenn die mutter richtig angezogen ist. Wenn du darueber gehst brauchts wohl ne neue Scheibe (collapsable bearing spacer).

Ich wuerde mit viel gefuehl an die Sache gehen.

**Felix-110** · 24.07.2009, 12:11

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

Moin,
Ich stehe vor dem gleichen Problem.
Wie groß soll man das Anzugsmoment der HA- Diff Mutter wählen?
Gibt es da schon ne Lösung?
Ich hab es vorerst so eingestellt, das das Kegelrollenlager spielfrei ist, wie schwergängig es läuft ist schwer zu sagen, da man ja das ganze Diff mitdreht....

Würde mich über eine Antwort freuen, hab noch 2 Tage Zeit, das Getriebe muss erst wieder rein....:-)

Gruß
der Felix

**santalars** · 24.07.2009, 14:47

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

Wie schon oben beschrieben gibt es wegen der Quetschdichtung/scheibe keinen Anzugsdrehmoment. Mann prueft die schwergaengigkeit der achse bei ausgebautem Differential und die muss zwischen 17,3 und 34,5 kgf cm liegen. Das fuer diejenigen die unbedingt eine Spezifikation wollen.

Wie schon gesagt, ansonsten halt mit Gefuehl!

**110snowman** · 26.07.2009, 13:45

AW: Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

ich warte noch auf meine Ersatzteile und bin noch nicht weiter - in Norwegen ist Ferienzeit und alles liegt brach :(
Werde die besagte Mutter wohl auch nur nach Gefühl anziehen, weil ich
die Messung nicht hinkriege. Bei der Demontage war sie nur leicht angezogen - also lieber zu locker als zu fest...

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Dichtung am HA Diff.ausgang zum Kardan wechseln

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