AW: 110 Td5

hier bitteschön, der Link: http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html;)

Gruß, Tom.

AW: 110 Td5

Hier wurde ja schon einmal ein Chip Tuning diskutiert, ich kenne es nur so, dass die z.T. sehr stark rußen - weil soviel kraftstoff reingespritzt wird und nicht alles vollständig verbrennt. auf dauer sicherlich nicht so gesund...

ich frage das nur, weil ich "mal wieder" einen im auge habe..leider ist es baujahr 2000 und dementsprechend euro 1. dennoch, ich habe bald meine diplomarbeit fertig und möchte nun endlich einen defender haben.

dementsprechend bin ich wirklich so froh über jeden ratschlag den ich diesem forum schon entnehmen durfte und hoffe ich nerve euch damit nicht.

ich habe eben mal mit den händler telefoniert - dieses modell ist aus 3. hand und hatte keine gewerblichen vorbesitzer - somit kann schon einmal ausgeschlossen werden, dass er viel ziehen musste. des weieteren soll er kein rost haben und bis in der karosserie lediglich die üblichen dellen.

wie oben angesprochen hat er eine leistungssteigerung von 122 auf 150 ps, hat jemand damit erfahrung gemacht?

der händler meinte, er könnte ihn für 8800 eur abgeben. für mich aber immer noch viel geld, oder ist der preis eurer meinung nach gerechtfertigt? bin mir natürlich auch im klaren, dass ihr auch nicht mehr seht als man bei mobile.de - aber bestimmt noch mehr als ich.

nachdem ich nun schon länger suche - gibt es auch noch einen tipp, wo man günstig bzw. gerechte preise für landys unter wahren landyfreunden findet? ausser bei mobile, autoscout etc. ?

hier der link:



liebe grüsse!

AW: 110 Td5

Augsburg, 15.07.2009

Hallo - Tommi in Augsburg,

vielleicht kannst die 25 Seiten mit dem Unterschied : Vor und nach MY 02 mal lesen lassen.

D.

AW: 110 Td5

@DL2MGB: pn mir deine mail-adresse, ich schick dir das pdf.
Qo isn eigentlich Buchendorf? Wir haben hier in Augsburg nen Landy-Stammtisch...
Grüße, Tom.

AW: 110 Td5

Hallo,

ich bin so frei und hole den Thread mal wieder hoch.
Wie bereits im Vorstellungs-Thread angekündigt, trage ich mich mit dem Gedanken, mir einen 110 SW anzuschaffen. Nach ein wenig Recherche im Forum soll es wohl ein TD5 ab 2002 werden.

Diese Aussage hat mich sehr ermutigt, aber irgendwie finde ich nur Autos ab 14000€. Ich habe zwar schon das Gefühl, dass die Preise in letzter Zeit etwas gesunken sind, sie sind aber doch noch ein Stück von meinem Budget entfernt. Hat jemand Tipps, wo man auf gute Gebrauchte zu fairen Preisen stossen könnte? Mein Budget liegt im Moment bei ca. 10-12000€.

AW: 110 Td5

tja Fragen die geklärt sein sollten:

Wann ist die Wasserpumpe getauscht worden?
Zahnriehmen?

Ist die Servopumpe dicht?

Gehen die Gänge sauber ein?

Was ist alles an Reifengrößen eingetragen? Die 7,50 Teerschneider werden von den Reifenfirmen kaum noch bedient, wegen der Lärmverordnung.

Sind die Türscharniere ok?

Wie ist das Batteriefach? Sauber ?

Gruß
Syncro_0

AW: 110 Td5

Noch ein Nachtrag, ich habe einige Fahrzeuge vor 2002 (z.B. von 2000) gefunden, die laut Angaben der Anbieter Euro III erfüllen und eine gelbe Plakette bekommen. Ist das möglich?

AW: 110 Td5

Syncro sagt:

tja Fragen die geklärt sein sollten:
Wann ist die Wasserpumpe getauscht worden?
Zahnriehmen?
-Zitat Ende-

Den Zahnriemen kann man sich schenken... die Nockenwellen werden mittels Steuerkette angetrieben ;-))

Grüßelchen
Alex

AW: 110 Td5

Hi Leuts,

wenn Dir die Steuer wichtig ist, dann klaere ab wie ein So-KFZ (WoMo oder LKW) drauss machen kannst. WoMo hilft insbes. auch bei der Versicherung erheblich.

ich besitze einen 99er 110er TD5 mit Euro3, da es wohl doch <MY02 KAT-Auslieferungen gab. Ist mir aber schnuppe, da WoMo.

Desweiteren gibt es in diesem Thread auch Aussagen wie "Finger weg von <MY02". Das ist IMHO grober Unfug. Meiner hat >170' km runter, andere in meinem Umfeld >250' km - alles <MY02. Zu Wasserpumpe und Zahnriemen sach ich lieber nix. Das geht in die Kategorie "Finger weg...".

Ein Defender ohne Rost wird vermutlich schwierig werden. Es stellt sich die Frage, ob es nicht wichtigere Kriterien als Rost gibt...

Meiner Meinung nach verreckt an allen MY mehr oder weniger der gleiche Kram - auch ab MY02. Ob 'Oel im Kabelbaum, Kupplungsgeber/-nehmer, Viscoluefter, Oelschraube, Oeldruck, Wassereinbruchstellen, Wasserverlust, Gaspoti, Massefehler, Heizung, Rost, Oelverlust, ZKD oder gar Zylinderkoeppe, ausgeleierte Motorhauben- und Tuerscharniere, ABS-Fehler, ...', das ist doch alles nicht MY-abhaengig, oder habe da was falsch verstanden?

Mit der Zeit lernst Du alle Defendermacken kennen und weisst sie einzuschaetzen/zu beheben. Du wirst auch feststellen, dass selbst neuere Modelle Schaeden haben, die Dir vielleicht sogar bislang erspart geblieben sind.

Nimm Dir 'nen Defender-Fahrer/-Schrauber zum Anschauen mit, es finder sich bestimmt ein Forummitstreiter in Deiner Naehe. Gab es nicht auch mal eine Checkliste fuer den Gebrauchtkauf in einem Thread?

Nur Mut!

Gruesserei
Juergen
*und nun steinigt mich* :-)