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Der bekommt leichter Risse weil das Steuergerät problemlos geflasht werden kann. Mit 200PS ohne Abgastemperaturanzeige ist er schneller gerissen das mag wohl sein
Also vom Gesamtbild der Reparaturen und Korrosion bin ich mit dem 99'er zufrieden ( 180 000 Km).
Nur halt die Steuer....713,-
Hab aber bei einem Anbieter die Versicherung reduzieren können (von 856,- auf 497,-) bei VOll/Teil/HP bei 30%.
Soweit ich mich erinnere ging es bei den 99ern ohnehin nur um die sich lösende Befestigung auf der Ölpumpenwelle. Das ist kein Akt eben die Ölwanne abzunehmen und nachzubessern.
Ansonsten haben die doch alle keine gravierenden Vor-/Nachteile untereinander.
Nimm irgendeinen TD5 in gutem Zustand. Grundsätzlich laufen alle wenn man vernünftig damit umgeht. Haken bei den Älteren sind nur die Steuern...
genau Ingo ein auto ist immer nur so gut (zuverlässig) wie sein besitzer damit umgeht z.b.auch wartung oder nicht gleich vollgas gibt sobald man den zündschlüssel umgedreht hat dann ist das klar das risse im motor entstehen oder sonstirgendwelche schäden! der nachteil bei einem gebrauchten man weiß eben nicht wie der vorbesitzer gefahren ist leider:(
Naja, ganz klar auf der Hand liegt der Vorteil eines 2002'ers darin, das man ihm mit Kat kaufen konnte und somit der jetzt endlich angebotene DPF auch nachgerüstet werden kann!
Das geht bei 1998-2002 definitiv nicht - es sei denn, aber das muss man bitte prüfen, das die paar wenigen die einen nachträglichen Kat noch eingetragen haben auch nachrüstbar sind! Ansonsten: Finger weg von 1998-2002!
Gerade Du als Hamburger möchtest doch sicher auch eine grüne Plakette haben, nicht wahr!?
Grüße,
der Chris, der auch einen 98'er fährt und keine Plakette bekommt.
In der Tat, das ist ein Problem mit der Plakette. Ich habe mich diesbezüglich aber erkundigt und die Entscheidung über die Einführung hat kontroverse Diskussionen hervorgerufen. Angesichts der anstehenden Wahl, konnte man die Entscheidung um 2 Legislaturperioden verschieben. Also ist noch ein wenig Zeit.
Dennoch, finanziell wäre das natürlich besser.
Anscheinend muss ich noch ein wenig sparen für einen MY02.
wie sieht der aus?! wie an- und reingekackt, würde ich sagen. so viel gammel muss echt nicht sein. da hat jemand es nicht so genau genommen mit seinem dicken.
Die Cappings gammeln, B-säule gammelt, Mit den Dellen im Dach und aussenrum damit könnt ich leben.
Er ist weiss. Schaut nach gewerblicher Nutzung aus, hingestellt, abgespritzt und gesaugt.
Warum sollte der unten drunter und vorne drin besser sein?
Der schaut nicht gut aus!??
o.k. der ist billig
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
das ist kein euro 3 schreiben kaman ja viel. der rost an den felgen?! dat ist nix! sind ja eben nicht aus alu ist doch normal das die irgendwan so aussehen. alles andre kanst du am besten vor ort sehen eben teppiche hoch und drunter gucken wie weit der wagen mittgenommen ist.
Ich würde den persönlich nicht nehmen. Gut Dreck kann man weg machen aber so wie der von Innen aus sieht kann man davon aus gehen das es ein Firmen Auto war und man weiß ja wie die gepflegt werden. Nur das nötigste und jeder reitend darauf rum, vom Rost ganz zu schweigen. Laß die Finger von dem. Mußt Du aber selber wissen.
Hmm - alles sehr interessant zu lesen, aber woran erkennt man ob das Modell ein MY02 ist?
Ich habe mir heute einen 110 TD5 angeschaut, der ist EZ 10/03 der sollte ja eigentlich ein MY02 sein, könnte aber auch nicht :(
Dort kommt man nicht hin! Ich wusste das nicht und bin hingefahren.
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