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Die Sau springt nicht an! RRC LSE

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    #1

    Die Sau springt nicht an! RRC LSE

    Hallo Zusammen,

    nachdem ich jetzt endlich mal den Motor drin habe und soweit eigentlich fertig bin, will die Kiste jetzt nicht anspringen.

    Zur Vorgeschichte (für die, die es nicht mitbekommen haben):

    nach einem Lagerschaden habe ich einen anderen Block verbaut.
    Also Köppe ab, alles andere auch und an den "neuen " Block wieder dran.
    Soweit kein Problem.

    Jetzt ist der Motor komplett drin und alles angeklemmt.

    Beim Startversuch dreht aber nur der Anlasser.

    Steuerzeiten sind eingestellt, Zündung auch laut Handbuch (statisch 6° vOT)
    Es kommt weder Sprit (die Zündkerzen sind auch nach ordentlich orgeln furztrocken), noch kann ich einen Zündfunken erkennen (Zündkerzen rausgedreht und mit aufgestecktem Kabel an Masse gehalten)

    Klingt komisch.

    Selbst wenn die Zündung nicht wirklich passend eingestellt ist, sollte doch ein Zündfunke kommen, oder?

    Den Verteiler habe ich zur Sicherheit schon um 180° gedreht. Keine Änderung.

    An der Zündspule kommt Strom an, am Stecker vom Verteiler ist auf beiden Pins 12V, normal?


    Any Ideas?

    Kann die Wegfahrsperre irgendwie durcheinander gekommen sein?

    Ach ja, ist ein RRC LSE ´93 (jetzt mit 3.9l)

    Langsam hab ich echt die Faxen dicke!

    Verzweifelte Grüße
    Kris


    Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

    Du hättest das Steuergerät anklemmen sollen...

    Welches Problem willst Du zuerst lösen?

    Der Stecker am Verteiler führt zu einem Schalter im Verteiler, der immer öffnet und schliesst und damit nach aussen angibt, wann gezündet werden muss. Nimm mal das Zündkabel was aus der Spule kommt und halte es beim Starten (gut gegen Dich isoliert) etwa 1cm vom Motor. Funke? 12V an der Spule? Innenwiderstand der Spule OK? Hast Du Zugriff auf ein Scope? Bekommen die Einspitzdüsen ihre Impulse? Läuft die Spritpumpe?

    Bei der Suche kann Dein LRCP Werkstatthandbuch behilflich sein. Lesen bildet :-)

    Gruß

    Carsten ;-)

    PS: Ist wenigstens der Kühler dicht?
    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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      #3
      AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

      Danke, der Kühler scheint bis jetzt dicht zu sein :D

      Werde mal ganz fein laut Handbuch alles durchmessen.
      Ein Scop hab ich grad nicht zur Hand.
      Ein Multimeter ist zu träge da was zu messen, schätze ich...
      Die Spritpumpe scheint zu laufen, jedenfalls war Druck aufm Fuelrail, als ich den Schlauch mal abgezogen habe...

      Hat die Zündung irgendwie Einfluss auf die Einspritzung?

      Kann es sein, dass die Wegfahrsperre spinnt? Aber dann dreht der Anlasser nicht, oder?

      Hab ich mir ´ne Sicherung zerschossen, die zufällig Zündung und Einspritzung lahmlegt?



      Ach ja, falls jemand ein billiges Auto loswerden möchte (fahrbereit möglichst mit Resttüv) bitte melden.
      @Carsten: kein Golf IV :D

      Brauche dringend ´nen fahrfähigen Untersatz...


      Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.

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        #4
        AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

        Wenn Du vom Verteiler kein Signal bekommst kann die Zündspule kein Feld auf/abbauen (ergo kein Funken) und das Steuergerät denkt der Motor steht (ergo kein Spritzen). Schau mal in der Ecke weiter: Liegt Spannung an der Spule? Innenwiderstand Spuke OK? (ggf. mal tauschen) Verteiler und vor allem Verstärker (das Ding an der Seite vom Verteiler) OK? Alle Klingeldrähte mit den eingegossenen Widerständen OK? Die Gasanlage richtig angeschlossen?
        1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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          #5
          AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

          Servus Kris,

          das hört sich ja wieder mal nach klassischem RR(C)-Überlebenskampf an...in dem ich Dir leider auch keine sachdienliche "Starthilfe" geben kann (wenn Carsten schon keinen Zaubertrick hat (;-))

          Aber einen günstigen fahrbaren Untersatz als Übergangslösung könnte ich Dir anbieten: meinen treuen (wenn auch optisch wirklich nicht ansehnlichen) 3,5er 88er RRC (3,9er Motor!). Hat zZ keinen Tüv/AU, aber ich denke, dass wäre machbar (Bremsen, Auspuff, Öle, Filter etc. neu), Doppelherz und zig "Ersatzteile" wie Räder und Verbreiterungen, Elektronik etc etc...(Heckklappe ist ok, Klima und E-Helferlein funktionieren, Kenwood-HiFi m CD-Wechsler + FB...)
          Der Dicke ist bordeauxrot-met, Stoff grau, ca. 130 TKM, ESHD, Zusatzscheinwerfer von Hella neu..). 2 T€ müßte ich aufrufen (Trennungsgeld quasi...;()

          Wenn's Dir hilft, meld Dich kurz..

          Beste Grüße und viel Erfolg bei Deinem Projekt !!!

          Cheers
          Max

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            #6
            AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

            Hallo Kris,

            Masseband vom Motorblock an die Karosserie angeschlossen?


            Gruß Markus

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              #7
              AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

              Hi,

              Zündung und EFI sind bei dem Auto getrennt. Daß beide nix tun ist schonmal seltsam und läßt an einen Verkabellapsus denken.

              Es wäre denkbar, daß der ECU das Drehzahlsignal von der Zündung fehlt. Dann kann ich mir vorstellen, daß sie auch nix einspritzt selbst wenn sie es eigentlich wollte.

              Die Zündung wirste ganz durchmessen müssen. Ist ja zum Glück überschaubar. Wenn die es wieder tut und beim "Zündkerze gegen Masse" es wieder funkt und dann die Einspritzdüsen immer noch nix tun, dann kann ich ja wieder ratlos werden :)
              __________________________________________
              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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                #8
                AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

                Vielen Dank für das Mitleid.

                @Maxspeed:
                Danke für das Angebot, aber mein Budget reicht leider nicht für nen zweiten Range. Ausserdem würde meine Freundin mich dann einweisen lassen, ich komme ja mit einem schon nicht zurecht


                Das Massekabel ist dran, ich werde MIttwoch mal die Zündung unter die Lupe nehmen.
                Ist nur komisch, da habe ich gar nix getauscht. Aber mich wundert eigentlich schon gar nix mehr :D

                Ihr hört von mir!


                Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.

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                  #9
                  AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

                  Servus Kris,

                  kann Dich gut verstehen bzgl. Budget, vor allem aber wegen dem Haussegen (mußte gerade meinen DSE verhökern, nur weil es hieß: "DER oder ich..." und da habe ich gedacht, ich konzentrier mich mal bisserl auf Sie (...und meinen 4,6er :D..)). Kann mich mal umhören, ob ich was günstiges finde - wobei der GOLF IV meiner Meinung nach die ALLERBESTE Alternative wäre - der läuft (eigentlich...) IMMER (obwohl "SIE" gestern Abend unbeabsichtigt-also ohne vorangegenagenes Streitgepräch;)..-die Beifahrertür so massiv zugeknallt hat, dass mir die obligatorischen Halteclips der Fensterführung abgebrochen sind und das Fenster im Keller verblieben ist (ML-Fahrerin..stööhhnn..) und damit steht die Kiste auch erstmal in der TG fest. Du siehst also: irgendwas ist immer (als Trost...)

                  Good Luck !

                  Max

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                    #10
                    AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

                    @AD: Tausch mal die Zündspule und ggf. das verstärkermodul am Verteiler.
                    1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!

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                      #11
                      AW: Die Sau springt nicht an! RRC LSE

                      Zitat von MAX.SPEED Beitrag anzeigen
                      nur weil es hieß: "DER oder ich..." und da habe ich gedacht
                      NaAlso, ein bißchen mehr Standhaftigkeit hätt´ ich jetzt aber erwartet. Jetzt gib´ nur noch zu, daß Du auch auf Eierlikör stehst.
                      :) !!

                      IMHO ist das allertreuste Auto auf dem Markt der Golf 2. Golf3 wäre technisch vergleichbar, aber ist schon m.W. nachlässiger und "ökonomischer" gefertigt. Nein, der Golf2 fährt auch jetzt noch brav und selbst von Fr.u.nhand gesteuert tapfer weiter. Und rosten tut er nur, wenn jemand mutwillig einen Kratzer oder Beule reingemacht hat. Die Autos stehen auch heute, 20-25Jahre nach Produktion, noch prima da. Und die, die diese Autos abwracken sollen sich ärgern, wenn in ein paar Jahren die Instandhaltungskosten dieser elektroniküberladenen Baumarkt-Einwegautos so teuer wird daß das Abwracken noch bereut wird :) !!!
                      __________________________________________
                      RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                      Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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