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@Thomas
Kann man machen wenn man genug davon versteht - wie Du. Kein Thema. Aber die breite Masse (einschliesslich meiner Wenigkeit) ist mit soetwas nicht so gut bedient. Zu teuer - zu kompliziert
Naja war bei denen und habe das Geräusch erklärt...... Probefahrt mit Mechaniker, natürlich nichts gehört, nochmals probefahrt mit werkstattchef und dann endlich hat er gequietschz wiene Sau unterm Messer............. dann habe ich ihn 2 Tage da gelassen um weitere Tests zu Machen und siehe da die Scheisse ist perfekt........ ich vertraue der Werkstatt Trotzdem, mein Feuerwehr - Kollege, und das ist ein Klasse Typ, ist vom uraub zurück und wird die OP durchführen, und den Turbo bestelle ich durch nen Freund mit mucho Prozente und dann kommts auch billiger.............hast su ne Ahnung was für ne Bezeichnung die Biene hat.
@emil99.
Die 3000.- € enthalten den Gesammten Sch... Krümmer, Bolzen, Dichtungen etc. und falls der Krümmer Ersetztwerden muss und nicht abgedrückt werden kann
Also doch der Krümmer! (*selbst auf die Schulter klopf*:p)
Auch mein Beileid, ist echt ärgerlich.
Aber: 3000€ ?!?!
Die haben sie doch nicht mehr alle! Bei mir hat die Reparatur damals knapp 1000€ gekostet, war aber nur der Krümmer, ein neuer übrigens. Ein neuer Turbolader kostet sowas um die 1000€, macht bei meinem Taschenrechner 2000 und nicht 3000€...
Frag da lieber nochmal ganz genau nach, nicht, dass die dir nen vergoldeten Bären aufbinden! Und hol am besten ein 2. Angebot bei einer anderen Werkstatt ein.
Wünsche dir trotzdem gutes Gelingen!
Grüße,
Thomas
Trotzdem verstehe ich die Kostenkalkulation nicht -
Turbolader ein- und Ausbau ist zusammen max 60min, Preis des original Garrett Laders in UK ca. EUR 500,- und in D ca. EUR 800,-. Dichtungen für Krümmer und Lader sowie dessen Öldichtungen ca. EUR 30,- und die Bolzen ca. EUR 70.-
Woebei es fraglich ist, ob der Lader überhaupt defekt ist. Wenn man für den Krümerein- und Ausbau nochmal je 1 Stunde und für´s Planschleifen pauschal EUR 200,- ansetzt, ergeben sich EUR 440,- (bei EUR 80/Stunde)
für die Arbeit.
Hinzu kommen EUR 600 bis 900,- für das Material.
Also muss die Aktion für EUR 1.100 bis 1.500,- locker zu machen sein.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
sehe ich ganau wie emil!
wer sagt dass der turbo kaputt ist?? kaufe dir für 30-40€ eine turbodruckanzeiger und dann siehst du ob der lader getauscht werden muss.. ich denke auch dass es nur der krümmer ist und soetwas plan zu schleifen ist kein hexenwerk und das macht dir fast jeder metalverarbeitungsbetrieb und wenn der nich 100,0000% plan ist, so ist das auch nicht so schlimm denn die dichtung gleicht das aus (notfalls eine 2. dichtung darauf legen) .. und dann die starken bolzen rein und gut ists
Es macht doch Sinn, den Lader drinnen zu lassen und erst einmal die Krümmerleckage zu beheben. Bei dieser Gelegenheit sollte sich ein Sachkundiger den Lader von aussen ansehen und das Spiel der Welle prüfen. Wenn dieses OK und das Ladergehäuse rißfrei ist, währe ein Ladertausch währe Verschwendung.
Ich habe in unserem Firmenfuhrpark eine 98er 525 TDS, der hat mittlerweile über 500.000km auf der Uhr - und zwar mit dem 1. Lader.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Danke für die Links, über das Thema habe ich mich vor einiger Zeit auch belesen... Hört sich eigentlich nicht schlecht an, aber mir gefällt irgendwie meine Lösung, das Wasser in gezielter Menge über die Luft zuzuführen besser als eine Emulsion. Der Vorteil ist nämlich, dass ich dafür keine komplizierten Emulgatoren (Seifen) brauche und wo nichts gemischt wird, kann sich auch nichts entmischen. Fraglich wäre z.B. wie sich so eine Emulsion bei tiefen Temperaturen verhält oder nach längeren Standzeiten...
Aber ich bin gespannt, ob aus der Richtung etwas auf die Straße kommt!
Ja, sicher ist die Schweiz teuer, aber auch ich komme da mit dem Preis nicht hin, da fehlt doch was in der Kalkulation - oder hast du uns einen neuen ZK unterschlagen ? :D
Das ist zu teuer, defintiv, auch für die Schweiz.Es fehlen rund 1500 Euro, also nicht fehlen , sondern die Berechnung dafür fehlt...
"Das ist nicht kaputt ! Das kommt aus England !" .. oder wie meine Tochter sagt : Wo ist der Lenk-Rowa ?
Hallo,
es ist schon etwas grotesk, wie ein Ersatzteil (Turbo) in der Schweiz mehr als Doppelt so teuer wie in RoW sein kann.
SFR 2.700,- bei einem Kurs von rund 1,50 ergibt ca. EUR 1.800,-!!
Kauft man das selbe Teil (original Garrett) in UK, kostet diese ca. EUR 600,-!!
Geht man mal davon aus, dass selbst er Sparepartdealer in UK dabei noch Geld verdient, scheinen die notwendigen Handelsmargen bei Ersatzteilen wohl exorbitant. Entweder verdient da irgendjemand ohne Ende - oder die Organisationsstruktur ist so schlecht und mit Reibungsverlusten behaftet, das einfach so vel Geld verbrennt werden muss.
Geld verdienen ist ja an sich nicht schlecht - aber irgendwie sind in diesem Falle die Relationen nicht zu fassen.
Zum Glück haben wir als "Käufer" mitlerweile einen globalen Markt vor uns - d.h. wir können Landyteile in ganz Europa beschaffen.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
In GB ist selbst der freundliche LR-Dealer billiger,´z.B. Schnorchel für den D3 260,- Pfund pllus Versand (also ca 300,-€), in D beim freundlichen 540,-€.
Bei orginal Bremsteilen hatte ich jetzt das selbe Ergebnis.
lg heiko
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
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