AW: D2 Geräusch vom Turbo

Genau, LLK ist der Ladeluftige Kühler

WM Einspritzung ist nur dann sinnvoll, wenn der Motor (auch ohne Chip) sehr viel Arbeiten muss, also schwere Lasten in Steigungen und das im Dauereinsatz. Es gibt ein paar "günstige Anbieter" für die Systeme, aber die Erfahrung zeigt, dass hier die Druckpumpen sehr fix aufgeben.

Kostenpunkt für eine ordentliche Anlage fängt bei ca 600 Euro komplett an und nach oben offen.

Für den normalen Straßenverkehr ist das Unsinn und auch für 2x im jahr Gelände übertrieben.

Ich habe die eingebaut, wegen der dauernden schweren Lasten und Strecken und weil ich dauernd im Urlaub etc in Schweden und vor allem Norwegen in den Bergen herumfahre. So Streckentyp Getriebereduktion rein, Tagesetappe 30 KM. Und natürlich Berg hoch - da fliegt nicht mal der ADAC hin :D

AW: D2 Geräusch vom Turbo

ok, ich nehm mir das zu Herzen......

Danke Blumenmann.........werde da auch mal mich erkundigen......
Mal sehen was das mit dem Geräusch mit sich bringt, tönt wie ei Keilriemen, ises aber nicht (laut dem Freundlichen) er meint da kann nichts Passieren.....

also nochmal Dank und Gruss aus den Schönsten Fleck der Schönen Schweiz :)


Einen Schönen Tag....

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Ich wäre da etwas vorsichtig mit, also nicht einfach weiter fahren, ohne zu wissen, wo genau es herkommt....

Schweiz ist weit weg, sonst hätte ich gesagt, komm mal eben rum..

Hast du die Möglichkeit das Geräusch aufzunehmen ? Es können auch die Lager der Lima/Unterdruckgeschichte sein, Servopumpe etc....

Hast du eigentlich breitere Reifen als die Serienbereifung drauf ? Da gibt es nämlich auch noch ein kreischendes Geräusch, allerdings nur im Stand...

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Im Momment habe ich 235/55 R18 Drauf, aber das mit dem Unterdruck könnte schon sein, weil es Quietscht wie wenn Die Keilriemengeschicht dran ist...immer wenn ich ihn bergabrollen lasse, dann im Flachen wieder Beschleunige dann Quietscht es bis auf 3000 u/min und dann ist wieder fertig, bis zur nächten Talwärtspasssage....

Ich werde am Freitag in die Werkstatt damit und das beheben Lassen, brauche ihn bis dahin nicht,
ich Bericht dann ......

AW: D2 Geräusch vom Turbo

"Abgastemperatur ..mhm .. mal ehrlich, es ist altbekannt, dass man Turbomotoren immer 2-3 Minuten nachlaufen lassen sollte, dafür brauche ich keine Anzeige oder wertvolle Hinweise von "Tunern", die mit völlig überteuerten Produkten Geld verdienen möchten.
Ebenso bekannt ist, dass man Motoren warm laufen lässt und nicht wie bekloppt Gas gibt,wenn er kalt ist. Dafür brauche ich keine Öltemperaturanzeige. LEUTE: Wir haben einen britischen Geländewagen, keinen deutschen Sportwagen."
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hallo jungs ich gehöre auch zu den menschen die ihr "halbwissen" hier verbreiten.. nein und ich bin kein kfz-mechaniker, tuner, erfahrener rallyfahrer und auch kein oberlehrer
ich kann nur dinge aus meiner erfahrung berichten.. zum einen habe ich viele jahre einen mitsubishi pajero mit turbodiesel motor gefahren (den ich bei bester gesundheit mit 385tds km verkauft habe) und hatte nichteinmal ein bruchteil der kosten vom jetzigen disco an reparaturen oder ersatzteilkosten .. der war (wie fast alle anderen geländewagen und auch suv`s) vollgasfest und ein nachlaufen des motors habe ich auch nicht gekannt (wie auch bei allen anderen turbolader fahrzeugen) und somit wohl ganz viel glück gehabt dass bei all diesen autos der turbolader nicht den dienst quittiert hat..
mein fazit daraus ist einfach
-- wir fahren einen wagen den man "artgerecht" (kein vollgas, keine längeren berauffahrten mit hänger, nicht in der nähe von sendern parken) halten muss mit ständigen kontrollen, bei mässiger geschwindigkeit und austausch von diversem zubehör ( grösserer LLK, veränderung der einspritzanlage stossdämpfereinbau u.s.w.)
dazu ist es aber wichtig keinerlei zusätzliche instrumente einzubauen die einem anstehende katastrophen evtl. vor eintritt anzeigen so dass man sich fahrtechnisch entsprechend verhält und den schaden dadurch verhindert.. sondern gleich alles serienmässige rauszuwerfen und durch "besseres" zu ersetzen .. ja ich meine auch die leute die dann die luftfederung rauswerfen und sie durch stossdämpfer ersetzen weil das viel besser ist und der wagen dann da keine fehler mehr anzeigt..
mal ganz erhrlich ... ich glaube wir fahren da (motortechnisch) eine fehlkostruktion und wir versuchen das schönzureden.. jeder diesel schafft viele 100tds km wenn er nur im teillastbereich gefahren wird und das ist nichts besonders
dennoch fahre ich meinen disco ganz besonders gern weil es ein schönes fahrzeug ist und ich weiss dass er viel mehr kann als ich ihm abverlange (ausser vollgass :D)
aber ich hatte schon (fast) alles was an schwächen hier im forum aufgezeigt ist und das hat nichts mit einer wilden fahrweise oder extremfahrten zu tun und ich bin der überzeugung das es technisch gute und weniger gute fahrzeuge gibt und zu den guten würde ich nun unseren disco nicht zählen.!!
"um ängste zu bewältgen hat jeder seine eigene methode.. der eine durch austausch von geräteeinheiten (die anscheinend jedem bekannt sein müssen wenn er ein solche auto kauft) der andere durch prävention mit zusätzlichen optischen hinweisen"

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Ich nenne es einfach Kult .. man hat einen Disco oder man hat Geld. Beides geht ja nicht...Nichts gegen deinen Pajero, aber das sind die, die ich auf Römö immer aus dem Sand ziehen muss .. liegt aber vermutlich am Fahrer :D

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Bei uns in der Schweiz nennt man das "chropfleerata" also (Kropf entleerung) lasst es Raus!!!!!!!!! :) :)

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Das mit der Methanol/Wassereinspritzung beim Diesel ist wohl in erster Linie zur Erheiterung gemeint - ich glaube nach deren Erstbenutzung findet der Anwender seine Motorkomponenten unter einer anderen Hausnummer wieder!!

Ich denke, gerade für den TD5 gibt es eine Menge professionelles und erprobtes Leistungssteigerungsequipment. Und vor allem: Der Motor bleibt wiederverwendbar.


Gruss
Emil

AW: D2 Geräusch vom Turbo

ein größerer oder zusätzlicher ladeluftkühler kann nicht schaden. zum einen kann er ein wenig die leistung steigern (hängt von der größe des kühlers ab - je größer desto kühler die luft und um so höher der leistungszuwachs), zum anderen entlastet er den motor allgemein durch geringere wärementwicklung. zu habe ich es zumindest belesen.

ich bin auch gerade dabei, einen zweiten LLK einbauen zu wollen. aber beim range ist der verbleibende platz nicht besonders üppig, und fahrtwind sollte er schon abbekommen.

AW: D2 Geräusch vom Turbo

@emil99: Ixh habe verstanden, dass die Methanoleinspritzung mit Leistungssteigerung nur sekundär was zu tun hat. Der vorrrangige Nutzen ist das Kühlen der Abgastemperatur, was eine hohe bereits vorhandene Leistung abrufbar macht, ohne den Motor durch zu hohe thermische Belastung kurz oder mittelfristig zu killen. Die Maßnahme ist also keine Leistungssteigerung, macht aber ein Motortuning besser nutzbar.

@ All: War das richtig so?

AW: D2 Geräusch vom Turbo

willst du ihn tunen oder optimieren?

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Hallo Gemeinde
War Gestern biem Feundlichen, Er weis jetzt wie es tönt aber noch nicht wo :) hab nächste Woche nen Termin.
Dann war ich noch bei Schumacher und Burkhard, ein Motorenspezialist, der macht umbauten auf Gas und Hybrid.
Hab im die Ideen des Forums erläutert.
Nun das Methanol ist very Expensiv , 2100,-- Franken ohne Einbau.. Preis /Leistung mittelmässig. Pumpe- Düse schäden schon vorgekommen. Beim Tdi motor keine Probleme !?
Der Spezi meinte, gösstmöglicher LLK / ca. 510.- in Verbindung mit einem Pyrometer einbau ca.300 bringt laut ihm fast die selbe Sicherheit.
Und Sauber verbaut mit einem Dashboard wie bei nakatenanga und VDO instrumenten finde ich sieht nicht "verbastelt "aus.
Die Instumente sind laut dem Spezi nicht 100% genau, aber es ist mit Instrumenten allgemein so, die sollten auf etwas Hinweisen und nicht aufs Grad genau Anzeigen!
Jetzt Schlaf ich mal drüber und lass das Kreischen beheben und dann................... Berichte ich wieder.

@ all:
Danke für eure Tips, darum mag ich dieses Forum, ein Bisschen von dem, ein Bisschen vom anderen und schon hat man eine Lösung die einem Passt wie auf die Brieftasche geschnitten. :D

nochmal die Instumentenhalterung:
://nakatanenga-tours.de/shop/article_DSBU/Dashboard-Instrumenten-_Schalterkonsole.html?shop_param=cid%3D11%26aid%3D DSBU%26

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Ok, wir haben zwar Discos, aber macht ja keinen Unterschied, TD5 eben... Ich persönlich halte von dem Wasser-Alkohol-Schnickschnack sehr viel, habe ich hier auch schon öfters zum besten gegeben. Hat auch nicht wirklich viel mit Enterprise zu tun, sondern nur ein bischen mit simpler Thermodynamik und davon verstehe (zumindest ich) ich bischen was :D. Nicht falsch verstehen: Ich möchte hier niemanden zu meinen Ansichten bekehren, jeder macht mit seinem Wagen, was er für richtig hält! Aber: Das Wasser-Alkohol-Ding finde ich klasse... Ich habe meinen Disco erst gechipt und bekam dann die üblichen Temperaturprobleme, ohne davon zu wissen... Nachdem ich es bemerkt habe, habe ich nach langem überlegen, weil es mir auch etwas suspekt war, dann das Wasser-Alk-system Eingebaut (kostet ca. genauso viel wie ein größerer LLK) und der Effekt ist super, denn ich kann das Chiptuning jetzt besser nutzen. Und gerade für die, die die Leistung nur ab und zu brauchen, ist das System gut, weil man es BEI BEDARF zuschaltet... bei mir immer auf langen AB-Etappen und Hängerfahrten. Ich verwende das System jetzt seit 3 oder 4 Jahren und seit über 100tkm und mein Disco läuft 1A und vor allem besser als vorher.
Wenn man mit dem Disco einen 3-Tonnen-Hänger über die Alpen zieht, merkt man den Unterschied sehr deutlich, das war ohne die ganzen Tuning-Sachen wirklich eine Qual.

Wofür TD5-Tuning meiner Meinung nach nicht geeignet ist:
Schnell fahren, d.h. mehr als 140 km/h, denn wie Blumenmann sagt: das sind englische Offroader, keine Sportwagen.

So, ich hoffe, ich konnte für Diskussionsstoff sorgen! :p Freue mich auf Antworten...

Grüße,
Thomas

AW: D2 Geräusch vom Turbo

Kleine Ergänzung:

Die Idee, Wasser oder eine Wasser-Alkohol-Mischung in einen Motor einzuspritzen ist nicht neu oder komplett wirres Tuner-Halbwissen (zumindest nicht immer), sondern das gibt es schon seit mehr als 60 Jahren. Das Prinzip wir öfters bei größeren Schiffen, Flugzeugen (sowohl mit Kolben- als auch mit Turbinenmotoren), Blockkraftwerken, Diesel-Generatoren usw. eingesetzt und ist da ein alter Hut bzw. "State of the art"...
Saab hat so ein System sogar mal bei einem seiner Sondermodelle ab Werk angeboten.
(Saab 99 Turbo S ab BJ 1978 )
Über das Thema gibt es sehr viel Wissenswertes und es kann gut sein, dass man in Zukunft das System wieder in normalen PKWs einsetzten wird, weil die positiven Effekte in FACHKREISEN bekannt sind. Das Probelm an den heute zu kaufenden Systemen ist nur, dass die Verantwortung für die sichere Verwendung beim Nutzer liegt und Ja, man kann damit sachen falsch machen und dem Motor schaden. Über automatisch geregelte Systeme, die der Fahrer nicht beeinflussen kann/soll, wird jedoch immer wieder diskutiert, gerade zur Zeit wieder bezüglich Emissions- und Verbrauchs-Senkung bei PKWs.

Grüße,
Thomas

AW: D2 Geräusch vom Turbo

pyrometer kannst dir da eigentlich sparen, denn nur durch einen größeren LLK geht die abgestemperatur runter.

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