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Da ich im Winter ohne Allrad nicht in meine neue Garage kann habe ich vor mir einen Freelander anzuschaffen, ich habe mich auch schon in etlichen 4x4 Magazinen informiert, dabei stieß ich jedoch auf einen Beitrag in dem von einem umfangreicheren Facelift des Freelanders 2 gesprochen wird.
Weiß jemand was darüber, wie umfangreich dieses ausfallen wird usw.
danke für Deine Info - hab das übersehen, naja was da steht ist ja nicht so schlimm - wichtig it mir nur daß der neue Wagen dann einige Zeit aktuell bleibt - eigentlich möchte ich gar nix anders haben - mir gefällt der so wie er ist.....
Da ich im Winter ohne Allrad nicht in meine neue Garage kann habe ich vor mir einen Freelander anzuschaffen, ich habe mich auch schon in etlichen 4x4 Magazinen informiert, dabei stieß ich jedoch auf einen Beitrag in dem von einem umfangreicheren Facelift des Freelanders 2 gesprochen wird.
Weiß jemand was darüber, wie umfangreich dieses ausfallen wird usw.
Danke für Eure Mitteilungen....
Alex
Der FL 2 bleibt so wie er ist für die nächsten 3 Jahre bestenfalls wird er ab 2012 einen Hybrid bekommen. Was da als neuer FL verhöckert wird ist der lrx als 3 Türer, das ähnliche Model mit 5 Türen soll der neue RR (od. RR Sport) mit Hybrid und 7 Plätzen ab 2013 werden. Bis dann fällt noch viel Schnee.
Gruss
P
Keine Sorge, Alex, die "Inneren Werte" bleiben dem Freelander auch nach dem Facelift erhalten . Und auch wenn das sarkastisch klingt, nachdem ich seine "Charakterzüge" beschrieben habe - er ist einfach ein Traum, sowas von emotional und beziehungsbildend, das habe ich bisher eigentlich kaum bei einem Auto erlebt.
bin ihn gestern probegefahren - als ich mich reinsetzte wußte ich daß dies mein auto ist - hab gestern auch nimma richtig schlafen können weil mir das teil nicht aus dem kopf ging - heute habe ich beschlossen meinen A3 Sportback zu verkaufen..........
Das einzige was nervt sind die dicken Dämmmatten im Fußraum, die können irre viel (Schmelz)Wasser speichern. Da haben bei mir nicht mal die Gummifußmatten geholfen.
Also immer schön den Schnee von den Schuhen klopfen.
Gerade im Winter bin ich froh, dass ich Schaltgetriebe habe, um beim Anfahren selbst die Gas-Dosierung bestimmen zu koennen, bzw. entsprechend durch den Schnee pfluegen zu koennen. Ausserdem ist das Schalten (mir) ein Genuss und spart Kraftstoff. Schliesslich brauche ich fuer den DPF-Freibrennvorgang zwingend das Schaltgetriebe, um die erforderliche Mindestdrehzahl ueber laengeren Zeitraum auf verschiedenen Strassen konstant zu halten. Da wird der Gasfuss schon mal festgestellt und die Geschwindigkeit mit dem Schaltgetriebe zwischen Leerlauf-1-2-3 an den Verkehr angepasst - aber das ist ein Sonderfall mangels Autobahnen hier!
Die Wahl des Getriebes ist natuerlich Geschmacksache bzw. abhaengig vom Einsatzzweck - fuer den Haengerbetrieb sowie den taeglichen Stop and go-Verkehr in Innenstaedten ist die Automatik wohl besser geeignet.
Zuletzt geändert von FreeGreen; 09.07.2009, 13:12.
tja habe gerade beim zweiten händler angefragt und bin gespannt zu welchen preis er mir meinen audi eintauschen würde......da ich beruflich mit dem auto fahre und das meist in der stadt, ständig am telefonieren und am werken bin während der fahrt tendiere ich mehr zur automatik - probefahrzeug war auch automatik und es war sehr komfortabel...
tja habe gerade beim zweiten händler angefragt und bin gespannt zu welchen preis er mir meinen audi eintauschen würde......da ich beruflich mit dem auto fahre und das meist in der stadt, ständig am telefonieren und am werken bin während der fahrt tendiere ich mehr zur automatik - probefahrzeug war auch automatik und es war sehr komfortabel...
hallo et is bestimmt das Richtige. Das siehst du schon daran, dass ich mich als ex Range Rover V8 Fahrer nicht ueber den 2.2 Td4 beklage - gut is auch n'HSE und ich fahre jährlich ca. 50'000Km.
Jetzt schon viel Spass mit dem Soho Suv
Gruss
P
Probier die Automatik - die ist super: Langsames Fahren im Stop and Go, Kriechen im Gelände (wenn beim Schalter die Kupplung stinkt)! Und - falls Du wirklich einmal freibrennen musst (Musste ich noch nie mit 35000km): jeder Gang ist auch manuell schaltbar, so dass Du die Tourenzahl problemlos selbst wählen kannst)
Der einzige Nachteil ist nur der etwas höhere Verbrauch - bei mir im Schnitt genau die 8.5 L /100km (minimal 7.2L max. 9.8L)
ich werde auf alle fälle die automatik nehmen ! trotz des höheren verbrauchs der im vergleich zu anderen fahrzeugen schon etwas hoch ist, allerdings kenne ich bei denen nur die angaben der hersteller.
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