AW: Jumping out of gears Overdrive

Hallo,

ich gehe mal davon aus, daß Du die explosionzeichnung da hast...
es könnte sein, daß evtl. die Arretierfeder nicht mehr richtig abeitet ist Nr. 36 auf der Zeichnung vielleicht reicht das ja damit der Gang rausspringt. Oder bildet das nur den allgemeinen Anschlag vorne hinten?

Gruß Aaron

AW: Jumping out of gears Overdrive

Hm muss mir das mal anschauen. Das Herausspringen der Gänge gibts ja auch beim Getriebe. Was sind denn da so die Ursachen? Synchronringe hört man immer aber das kann definitiv beim OD nicht sein da ich die Synchros sehr genau angeschaut hab und die wirklich top ausschauen.

Naja das OD ist nun wieder draußen und ich fahr nur noch mit Impuls geschwindigkeit. Kein Warp mehr..... :D :D :D

Grüße
Oli

AW: Jumping out of gears Overdrive

Meine vorläufige Erklärung für das Verhalten:
Fakten:
OD ohne Schaltgestänge verbaut.
Gang spring nur bergab raus.
Gang springt nur raus, wenn OD ausgeschaltet.
Gang springt nicht raus, wenn OD eingeschaltet.

Erklärungsversuch
Das liest sich für mich sehr logisch.

Das Od hat die drei Schaltpositionen: Aus-Neutral-Ein.
Die Schaltung hat ausgerückt etwas Spiel, was völlig normal ist. Ohne das Gestänge hindert nichts die Schaltung daran sich je nach Arbeitslage gegen OD zu bewegen. Da ein Hauptgetriebe hart arbeitet, ist es doch klar, dass die Kraft, wenn sich die Gelegenheit ergibt sofort den leichtesten Weg nimmt, und der ist eben die Neutralstellung des OD. Das heissst bei der leisesten Berührung rückt die Kraft des Motors den Neutralgang rein, da keine Hebelei im Wege ist. Mit Gestänge fliegt da nichts raus, da bin ich bis zum Beweis des Gegenteils sicher. Und normalerweise hört man eigentlich nur, das ein eingerücktes OD rausfliegt, nicht aber, dass ein ausgerücktes OD reinfliegt. Noch ein Indiz für meine Theorie. Aber ich kenne auch kaum jemanden, der ein OD ohne Schaltgestänge fährt.

Ich werde das OD zerlegen und überprüfen. Vielleicht ist ja doch was anderes der Grund dafür.

Grüße, Guido

AW: Jumping out of gears Overdrive

Und die Synchros haben damit bestimmt nichts zu tun, dass ein ausgerücktes OD einrückt, die haben allenfalls was damit zu tin, wenn ein eingerücktes OD ausrückt.

Grüße, Guido

AW: Jumping out of gears Overdrive

@gkuehn
und was ist das wenn sich das OD einschalten - aber nicht mehr ausschalten lässt
während der fahrt.............??? :(
anhalten und ausschalten geht einwandfrei................???

:D :D

AW: Jumping out of gears Overdrive

Ich habe keine Ahnung. Klemmender Synchronring? Geht das?

Grüße, Guido

AW: Jumping out of gears Overdrive

Du hast k e i n Fairey-Overdrive im Landy! Zu einem Fairey-Overdrive gehört immer ein Gestänge, wie willst Du das sonst während der Fahrt schalten? Das Gestänge hat schon seinen Sinn, u. a. verhindert es auch das selbständige Schalten des Overdrive. Besorge Dir erstmal die fehlenden O r i g i n a l t e i l e von Fairey (nur die sind auf das Getriebe abgestimmt) und teste den Overdrive damit nochmal. Bin auf das Ergebnis gespannt.

Viel Erfolg und viele Grüße

Sailor

AW: Jumping out of gears Overdrive


ja,leider geht das.............. :(
ich hab's erstmal ausgebaut und zerlegt.
mal seheh ob irgentwas verschlissen ist oder
ob man schleifspuren sieht..........

AW: Jumping out of gears Overdrive

zu der sache mit dem gestänge kann ich ausführen -
vielleicht hat ja meiner auch selbes "problem" nur dank schwergängigem schaltgestänge hat er keine chance auf dummheiten.

Mir wurde die schwergängigkeit zwar anders verkauft: "es gibt nur die möglichkeit leicht und klappernd oder halt schwer und leise" kam mir komisch vor, fand aber laut ist er ja ausreichend, würde also kein klappern vorziehen und er ist bestimmt auch übertieben fest aber das raushüpfen könnte ja die fehlende plausible erklärung sein.

An die harte schalte gewöhnt man sich, an fehlenden vortrieb eher nicht.

AW: Jumping out of gears Overdrive

Moin Moin
Ich habe 2008 mit meinem Sohn das Getriebe meines LR 88 Serie III Bauj. 1978 (Diesel) komplett überholt. Ebenso die Schaltgestänge. Die ausgeleierten beweglichen Verbindungen wurden aufgearbeitet und siehe, die ganze Mechanik läßt sich super schalten. An manchen Stellen hat schon eine Gründliche Reinigung und ein neues Einfetten gereicht.
Denke mal dass das Schaltgestänge auch eine regelmäßige Reinigung und Pflege braucht. Ich ziehe diese Aktion alle 3 Monate durch. (Bin, wie mein Sohn immer sagt ein "Korintenscheißer"
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste
Kalle