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Hi, mein Disco 2 hängt den Arsch hinten runter. Nachdem ich bereits im Februar einen neuen Kompressor einbauen hab lassen bin ich jetzt etwas verwundert. Zumal hinten am Stoßdämpfer - jener zum nochmaligen hochheben - alles komplett Öl verschmiert ist.
Hat jemand Ahnung ob dass runterhängen mit diesem Stoßdämpfer zusammenhängt?
Hat jemand schon mal diesen Stoßdämpfer gewechselt und kann mir Tipps geben.
Hallo Benn,
meinst Du den Stoßdämpfer oder den Luftfederbalg?
Da Du schreibst "zum nochmaligen hochheben" gehe ich vom Balg aus.
Nur das mit dem Öl passt dann wieder nicht
Hier eine sehr gute Erklärung zum Thema Wechsel Luftfederung:
mittlerweile habe ich mich schlau gemacht und kann mitteilen dass es sich um den Stabilisator handelt. Leider ist vermutlich auch wieder mein Kompressor kaputt - somit kommen 2 Faktoren zusammen. Ich werd mir mal den Kompressor nähe ansehen, denn der sollte eigentlich neu sein - ließ in erst Februar reparieren.
Weißt Du denn ob man den Stabilisator so einfach ausbauen kann?
Hallo Benno,
zu Deinem Kompressor Problem:
Der Kompressor ist nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt - d.h. wenn Du ein Loch im Balg hast, dann pumpt der Kompressor sich im wahrsten Sinne des Wortes tot.
D.h. nach Prüfung des Kompressors (Hajo bzw. Disco123 hat eine Superbeschreibung zur Kompressor-Überholung hier ins Forum gestellt) solltest Du den gesamten Luftfederkreis auf Lecks prüfen.
Indikator: nach dem Hochpumpen und Abschalten des Motors senkt sich der Wagen langsam aber sicher innerhalb von 48 Stunden.
Hinweis: Sollte ein neuer Balg oder auch zwei fällig sein, dann am besten in UK kaufen - preis z.Zt ca. 100 Euro pro Stück.
Zum Stabilisator kann ich wenig sagen - Das System steht unter hohem Druck (20 bar) - hier müsste jemand anders qualifizierter antworten können.
Ja vielen Dank. Ich hab heute das englische Handbuch bekommen und werd mich da mal versuchen hinzuarbeiten. Wenn alles nichts nützt dann hat mit Matzker Landrover - von denen hab ich das Auto gekauft - zu helfen. Ich kenne den Chef - allerdings sitzen die in Köln und ich in Esslingen - ist halt immer weit zu fahren. Muß mal sehen wo das Öl verloren geht.
Aber soweit ich das auf den Plan sehe - hängt das alles zusammen. Vielen Dank erstmals und gute Fahrt.
wenn, so wie du es beschreibst wohl das ACE defekt ist, dann kann an der Hinterachse nur der Hydraulikstempel hinnüber seien. Das passiert aber nicht so oft, viel eher werden die Leitungen und/oder die Verschraubungen und Verpressungen undicht. Kontrolliert doch selbige erstmal. Die Leitungen selber sind gut zu bekommen und zur Not kriegt das auch ein findiger Hydraulikfritze wieder hin. Die Fahrt nach Köln wäre nicht unbedingt nötig.
Unbedingt kontrollieren solltest du den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter, der sitzt vorne links hinter dem Luftfilter im Auto und ist ein Doppelbehälter (zwei Kammern) mit der Lenkung. Wenn die Pumpe trockenläuft ist das ein sauteurer Spass und nur durch Nachfüllen mit dem original Öl von LR zu verhindern.
ja, ich denke auch das vemutlich etwas an den Leitungen sein kann. Ich werd das mal kontrollieren. Vorher muss ich allerdings noch meinen Kompressor wieder fertig zusammenbauen, denn der ist fest - deshalb hängt auch der Arsch runter. Blöd ist nur, dass ich den erst im Februar neu gekauft habe, und blöderweise hat die Werkstatt die Luftleitungen nicht ausgetauscht bzw. trocken gemacht und somit wurde fleissig Wasser angesagt bis alles verostet ist - hab in jetzt sauper gemacht und werd in heute wieder einbauen. Die Werkstätten kann man echt vergessen. Hab mir auch dass englische Handbuch zugelegt um mein Auto näher kennenzulernen, aber das erklärt eigentlich auch nur wo Schrauben aufzumachen sind, geht weniger in das Innenleben von Teilen - da wäre ein deutsches ausführliches Handbuch schon hilfsreicher. Na, gut da muß man halt durch.
Ist halt mein erster LR und deshalb vieles neu. Vielen Dank für Deinen Tipp
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