Hallo zusammen,
ich wollte jetzt mal an meine Vorderachse gehen (Knacken, Öl-/Fettverlust, das Übliche halt).
Geplant: Swivels neu, VC-Joints neu (und alles was so an Verbundarbeiten sinnvoll ist)
Was brauche ich da für Spezialwerkzeuge?
Wenn ich das Service Manual richtig interpretiere müssen dazu ja auch die Radlager raus?
Die würde man wohl direkt mitmachen.
Wie wird die Vorspannung dann an den Radlagern eingestellt (oder sind das diese 0,013 – 0,05mm die mit der Messuhr an der dicken Sechskantschraube ("Hub Adjusting Nut"), welche den Hub an der Achse fixiert) gemessen werden)?
Für diese Schraube brauche ich ja auf jeden Fall ein langes dünnes Werkzeug (LRT-54-002), oder geht es auch anders?
Für das 91er Baujahr soll die Vorspannung der Swivel Pin Bearings so eingestellt werden, dass sich ein Drehwiderstand von 2-3 Nm ergibt. Wie soll man das denn messen???
Oder kann ich da auch die Federwaagen-Methode anwenden (wie viel kg?)?
Für die div. Dichtungen und Lager gibt es verschiedene Montierhilfen.
Notwendig oder gehen auch passende Stecknüsse z.B.?
Wenn ich das gerade alles aus einander reiße:
Was würdet Ihr in dem Falle alles direkt mittauschen bzw. was muss auf jeden Fall bestellt werden (z.B. weil es bei der Demontage beschädigt wird)?
Als Gedächtnisstütze mal ein Schnitt durch die Achsenden der VA.
BTW: Das im im Diff wird Richtung Rad mit der Dichtung 8 (Achsschaftdichtung) abgedichtet? Oder ist da noch was näher am Diff.-Gehäuse?
Zur der Anmerkung zu Teil 25 im Bild (siehe rotes ?):
Wie finde ich (vor der Teile-Bestellung) heraus, ob ich die alte oder neue Version habe?
Gruß und Dank,
Markus
PS: Wäre es nicht mal Zeit für den Achsüberhohl-Wochenend-Workshop?
ich wollte jetzt mal an meine Vorderachse gehen (Knacken, Öl-/Fettverlust, das Übliche halt).
Geplant: Swivels neu, VC-Joints neu (und alles was so an Verbundarbeiten sinnvoll ist)
Was brauche ich da für Spezialwerkzeuge?
Wenn ich das Service Manual richtig interpretiere müssen dazu ja auch die Radlager raus?
Die würde man wohl direkt mitmachen.
Wie wird die Vorspannung dann an den Radlagern eingestellt (oder sind das diese 0,013 – 0,05mm die mit der Messuhr an der dicken Sechskantschraube ("Hub Adjusting Nut"), welche den Hub an der Achse fixiert) gemessen werden)?
Für diese Schraube brauche ich ja auf jeden Fall ein langes dünnes Werkzeug (LRT-54-002), oder geht es auch anders?
Für das 91er Baujahr soll die Vorspannung der Swivel Pin Bearings so eingestellt werden, dass sich ein Drehwiderstand von 2-3 Nm ergibt. Wie soll man das denn messen???
Oder kann ich da auch die Federwaagen-Methode anwenden (wie viel kg?)?
Für die div. Dichtungen und Lager gibt es verschiedene Montierhilfen.
Notwendig oder gehen auch passende Stecknüsse z.B.?
Wenn ich das gerade alles aus einander reiße:
Was würdet Ihr in dem Falle alles direkt mittauschen bzw. was muss auf jeden Fall bestellt werden (z.B. weil es bei der Demontage beschädigt wird)?
Als Gedächtnisstütze mal ein Schnitt durch die Achsenden der VA.
BTW: Das im im Diff wird Richtung Rad mit der Dichtung 8 (Achsschaftdichtung) abgedichtet? Oder ist da noch was näher am Diff.-Gehäuse?
Zur der Anmerkung zu Teil 25 im Bild (siehe rotes ?):
Wie finde ich (vor der Teile-Bestellung) heraus, ob ich die alte oder neue Version habe?
Gruß und Dank,
Markus
PS: Wäre es nicht mal Zeit für den Achsüberhohl-Wochenend-Workshop?
Wenn es sich noch nicht in irgendeiner Form erledigt hat, ja! Nochmal aufmachen und schauen!!
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