mfg rainer
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zylinderkopfdichtung selbst wechseln
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airborne
zylinderkopfdichtung selbst wechseln
tagchen die herren. es ist so weit, ich muss die zkd wechseln. nach langer suche und endlüften habe ich das endgültige resultat gefunden. ein wenig wasseraustritt unter dem krümmer.da ich das noch nie gemacht habe wollte ich mal wissen wer von euch an nem 300 tdi so was gemacht hat. der motor bzw die schrauben haben 12 jährchen aufm gewinde.kann ich die überhaupt noch verwenden??brauche ich ausser ner zkd noch anderes material??habe zwar das grosse handbuch für motorinstandsetzung aber erfahrungswerte sind manchmal besser...
mfg rainerStichworte: -
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- 29.05.2007
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- LR 110, TUM, EX-MoD, Bj. 86; Serie III SWB, Ex-Belgische Armee, Bj. 1975, 90XD Bj. 99
AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
Guckst Du hier:
No great mechanical skills needed to do this, you do need a torque wrench though if you plan to put the head back on. The cylinder head is alloy, so not a heavy great thing like the series and 2.5N/A and TD engines. It's relatively easy to remove the head and replace it. Taking what seems to be h...
(kann sein, daß Du Dich anmelden mußt um die bilder zu sehen, lohnt sich aber.)
Da gibts auch noch andere Themen im Tech Archive, die Dir nützlich sein könnten.
Hab´s nach der Anleitung für den 2.5NAD selber gemacht und es war völlig problemfrei.
Viel Spaß beim Einsauen!..ich glaube, daß mein Auto blindvernietet wurde!
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airborne
AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
der link is super. hat wirklich alles wichtige drauf. danke noch. hoffentlich reisst mir keine schraube ab- die sehen nicht mehr so dolle aus am turbo oder am krummer... denke ich muss die krümmerdichtung auch wechseln. soll ich den luftkanal und den zk mit nitro mal auswaschen ??
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derJohannes
AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
ZKD wechseln ist nicht unbedingt eine einfache Schraubersache.
Zur Sicherheit nimm auch noch neue Schrauben, ist erfahrungswert.
Kopf auch mal anschauen lassen, oderr der noch plan ist, evtl. planen lassen.
Nimm immer die dickste ZKD (3-Loch).
Mit WHB und gutem Drehmoment bzw. Winkelschlüssel geht das, plane aber ein bischen Zeit dafür ein.
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AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
Habe der Beschreibung nach auch erstmal auf WaPu-Dichtung getipt. Das würde ich vorher nochmal klären.
Für ZKD-Erneuerung würde ich UNBEDINGT auch neue Schrauben ordern! Das sind so olle Dehnschrauben. Die machen das raus und rein nicht so oft mit.
Ich hab den Wechsel seinerzeit (auch 300Tdi) mit einem (LR-)Profi-Schrauber aus dem Bekanntenkreis zusammen gemacht. Hast Du nicht vielleicht eine ähnliche Möglichkeit?!
der bomLand-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
Antoine de Saint-Exupéry
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AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
Zitat von airborne Beitrag anzeigenein wenig wasseraustritt unter dem krümmer.
m01mdiepraxisträgtdietheoriezugrabe
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- 17.02.2009
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- Dacia Duster TCe130 4WD, Lada Taiga4x4, Suzuki Grand Vitara V6
- privat
AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
Wechsel der ZKD am Beispiel eines TDI200: http://www.rainer4x4.de/Zylinderkopfhtm.htm
und die Krümmerdichtung dazu: http://www.rainer4x4.de/kruemmerhtm.htm
Und die Montage eines TDI300: http://www.rainer4x4.de/motor300tdi.htm
Und noch mehr Kopfdichtungen: http://www.rainer4x4.de/Reparaturen.htm
Man kann ohne Erfahrungen einiges falsch machen, zB den Kopf falsch ablegen und dabei die Düsen zerstören, denn die schauen unten aus dem Kopf heraus:
Oder die Ventilkappen verlieren wenn man den Kopf "überkopf" ablegt:
Auch kann man beim Aufsetzen der Kipphebelwelle die Stösselstangen falsch setzen:
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
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airborne
AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
also ersma danke für die tipps- überlege mir ob ich nicht in die werke fahrensoll.was ich aber nicht verstehen kann, ich habe das problem schon über 4 monate. habe alles gewechselt was mit schläuchen wasser pumpe dichtungen etc zu tun hat. entlüftet noch und nöcher. der wagen kann doch nie im leben so lange mit kaputter kopfdichtunh fahren. war letztens 9std mit dem auf der autobahn mit anhänger unterwegs. temperatur war immer in der mitte. warme luft kam auch.als ich ne woche später wiedr nach hause gefahren bin folgendes....temperatur normal. erste mautstelle ,anhalten bezahlen weiter gings. und nun das- anstatt warme luft kam kalte. die temperatur ging hoch bis termo aufmachte und die temperatur viel. dann kam stau,wieder kalte luft bis ich ins rollen kam und bei tempo 80 gings nach oben und blieb aber da. also nichts wie rechts ran.und vorsichtig den ag behälter auf und da fing der an zu blubbern wie ein druckkessel. wahnsinn,ehrlich. kühlerstopfen auf und dampfkesselalarm. kein schlauch kaputt-wasser war genug drinne. so ging das noch 12 mal. aber nur wenn er anhalten muss. nicht beim fahren.oder wenns bergab geht, also zu hause thermostat neu entlüften und fahren. am anfang gings- bis der erste berg kam und alles von forne.nun is das thermostat raus und er hält die temperatur in der mitte egal ob rauf oder runter vom berg ,in der stadt das selbe.den ag behälter mal aufgemacht- nur zischen aber net mehr so dolle und nur wenig gluggern.
und so was soll der wagen mit ner kaputten zkd gepackt haben???? ich weiss net mehr...
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AW: zylinderkopfdichtung selbst wechseln
Diesen Verdacht hatten meine Werkstätten auch.
Richtig gelesen, Mehrzahl : Werkstätten ..........
Bin dann selber dabei. Und was war ?
Vor dem Ansaugstutzen im Tank hatte sich ein Stückchen Plastikmüll
verklemmt. Daher saugte der Motor den Kraftstofffilter total leer
und warf Qualm raus. Erst weiß, dann schwarz.
Da lag der Verdacht nach Zylinder-kopf-dichtung schon nahe.
Rechne inner Werkstatt mit Euro 1.000,- wenss so ist.Vorsitzender des Bundesverband Wohnwagenentsorger Europa.
:);)
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