AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Die Schwarz hat den unschlagbaren Vorteil, das man sieht wann Sie eingerückt ist, und das 100%, bei der ARB nur, ob du Druck im System hast oder nicht.
O-Ringe verschleißen beii der ARB (nachpumen des Kompressores ist ein Zeichen), bei der Schwarz die Unterdruckmembran.
Habe beide schon im Einsatz gehabt, keine signifikanten Vor-oder Nachteile bei beiden gesehen und bemerkt.
(Def. 90, Sperre vorne und hinten, Rally, Trophy, Trial)

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Micha ich hab Dich ja lieb und ziehe den Hut vor Deinem Fachwissen. Aber manchmal - manchmal schreibst Du einfach Scheisse

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

@tino,

Habe vor ein paar Jahren auch reichlich Zeit damit verbracht eine Sperre mit manuellem Kabeltrieb zu finden und auch nach ewigem Surfen und Telefonieren nix gefunden.
OX baut auch nix für den Defi. auf anfrage ... Nur für Dana etc.

@ gsmix

Selbst wenn die Unterdruckleitung vollkommen abreißt beeinflusst das die Bremskraftverstärkung nicht im geringsten.
Man sieht, wie oben bereits erwähnt, ob die Sperre drin ist oder nicht. Das ist ein Kontaktschalter der nur dann die Lampe anmacht, wenn die Bolzen versenkt sind. Man sieht also in jedem Fall in welchem zustand sich das Diff grade befindet.
Einlegen geht auch während der fahrt, sogar mit hundert. Sobald die Raddrehzahl gleich ist ist sie drin und auch wieder drausen.

Gruß
-oely-

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

es gibt da auch noch die firma kam,die auch sperren für die salisburiachse baut.ansonsten denke ich ich kann mich da auch gsmix anschliessen.ich bin immer langsam unterwegs mit wohnkabine und vielen luxusartikeln damit für gattin das outdoorleben erträglich wird.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Meine ARB arbeiten seit Jahr und Tag (12/1998 ) einwandfrei und ohne jedes zicken.
Selbst nachstellen oder wartung war bisher im Diff nicht nötig.
Warum also bald doppelt soviel Geld ausgeben, wenn die halb so teuren genau so gut sind...?
Ein Diff kriegt man eher sowieso nicht kaputt. Vorher geht anderes zu Bruch.

Und so extrem selten, wie die benötigt werden, ist das 'eh eher uneffektiv und das Preis/Leistungsverhältnis völlig überzogen.
Ich brauchte in 10 jahren voller Fernreisen und Gelände meine Diffs bisher etwa 10 mal wenns hochkommt und bisher auch ohne praktisch überall hin gekommen.

Ist das selbe wie mit der Winch. Braucht man eigentlich nie, es sei denn man fährt trial.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

naja, ich fahre kein Trial, habe aber Sperren und Winde regelmößig im Einsatz. Kommt wohl drauf an was man sich und dem Auto so antut...