AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse



Die bauen Alles. Habe die Schwarz-Sperre in der P38 Hinterachse. Sollte für Salesbury auch gehen. Fast doppelt so teuer wie Detroit und das andere übliche Zeug - um 1400,00€

Bin sehr zufrieden damit - soll unzerstörbar sein. Habe sofort Ashcroft-Wellen mit verbaut

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Schwarz Sperre ist eine feine Sache.
frag mal bei offroadpat.de, hat schon sehr viele im Defi verbaut.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Habs gerade gesehen - gibts bei KS auch für Salisbury. Falls Du Dein Differential dorthin schickst (geht nicht anders) rechne mit 4-5 Wochen. Die werden Dir was von 2 Wochen erzählen aber das wird nichts.

Der Lohn für die Warterei ist ein wirklich überragend verarbeitetes Differential. Die Können es

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

habe die schwarz sperre in der hinter und vorderachse beim 130er.das funktioniert sehr gut.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Evtl. nicht auf Difflock anwendbar, aber ich hatte einen KIA Retona, des Naben verrigelten bei Zuschalten des Allrad via Unterdruck. Wurde dann irgendwann unmerklich undicht. Folge immer schön den ganzen Dreck und das SAlz im Winter reingesogen. Folge:
Antriebswellenführungslager zerbröselt, dadurch auch dann Radlager und Verriegelungsmechanismus zerbröselt

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

..ich mag diese ganzen Hilfsbetätigungen nicht.
Hab zwar keine Erfahrung damit, aber alles, was dran ist, kann kaputt gehen (gut, was würds jucken, wenn die Diff-Sperre nicht reingeht??)

Mir träumts immer von einem Torsen-Diff, aber ich hab nie was gefunden. Gibts das für den Landy?...und ist es teurer als das Auto selbst?

Grüssle

der WüFu

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

also meine Sperre geht weniger kaputt als mein ETC. Kaputt geht vor Allem das, was man falsch bedient. Ich wollte mir auch mal die Schwarz Sperre holen, nachdem ich jedoch die prozentualen Ausfälle der Nutzer mit denen von ARB-Sperren verglichen habe ist es die günstigere ARB geworden. Zudem gibts die fast überall, wenn man doch mal was brauchen sollte.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

ich versteh auch nicht ganz warum ne schwarz sperre besser sein soll. hab mir damals ne arb gekauft. die gibt es wie sand am meer und große ausfall zahlen sind mir auch nicht bekannt. die sache mit dem fall einer undichten vakuum leitung hat mir auch nicht gefallen. da ist mir die druckluft variante lieber.
gruß eric

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Tach,

Habe auch die Schwarzsperre drin.
Angerufen, am nächsten Tag hingefahren und noch einen Tag später fertig eingebaut wieder vom Hof gerollt.

Torsen Diffs gibts von Detroit ( true Track ) oder Quaife.

Dreck kann nicht in die Achse gesaugt werden, da bei einem defekten Schlauch o.Ä. das Leck immer vor der Achse ist und nix in die Achse gelangen kann.

Was ist an Unterdruck schlecht ?
Reißt der Schlauch ab passiert rein garnix ! Die Sperre wird sogar ( im Gegensatz zur ARB ) beim Verlust des Unterdrucks durch eine Feder wieder ausgerückt.
Unterdruck ist sowieso an Bord und in der Achse am oberen Ende des Diffs, wo die Betätigung sitzt, kann das Öl auch nicht rausgezogen werden.
Was soll den der Vorteil bei Überdruck auf der Achse sein außer das ich noch einen Kompri brauche und es bei einem Defekt im System im Gegensatz zum Unterdruck das Öl aus der Achse drückt ?
Und sacht mir nicht das passiert nicht ... hatte ich schon ...

Aber zurück zum uhrsprünglichen Thema.
Die Schwarz gibts wie schon erwähnt auch für die Salesbury Achse.
Über vor und Nachteile der diversen Sperrenvarianten hilft euch auch die Suchmaschine, dann artet dieser Fred hier auch nicht aus.

Gruß
-oely-

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Schwarz-Sperren sind sehr teuer - nicht ohne Grund. Da hat jemand richtig gut nachgedacht. Ersatzteile sind kein Thema - wie man die Sperre allerdings kaputtkriegen will fällt mir gerade nicht ein - vorher zerbröselt alles Andere.

Wie schon erwähnt - es geht kaputt was falsch bedient wird. Wer hier welche Sperre fährt und aus welchem Grund ist doch egal - Hauptsache man ist mit dem Kram zufrieden den man selbst gekauft hat - und man ist in der Lage es auch richtig zu bedienen. Scheint nicht immer der Fall zu sein wenn ich teilweise sehe wie die Leute mit ihren Autos in Fahrgeländen umgehen.

Selbstsperrende Differentiale sagen mir nicht zu, weil viele Exemplare sich in Kurven bisweilen mit Knacken oder einem Knall entspannen. Das hält, keine Frage - aber derartige Geräusche deuten auf Belastung hin - und Belastung ist Verschleiss. Da entscheide ich doch lieber selbst wann ich gesperrte Diffs brauche.

Ich baue gern nette Sachen in mein Auto ein wenn ich mich schon bewege und etwas zerlege. Schwarz ist von der Ausführung her Bergepanzer pervers. Legt mal ein normales Sperr-Diff neben ein Schwarz - in dem Moment sind alle Diskussionen beendet :D

Aber vom Grundsatz her - macht was ihr für richtig haltet :)

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

ich habe einfach schon öfter Schwarz-Sperren gesehen die nicht einrücken wollten. Das es eine zerhauen hat hab ich selbst noch nicht gesehen.

Druckluft sollte man, wenn man dort fährt wo man Sperren braucht besser auch an Bord haben.

Wo bekomme ich den Ersatzteile für Schwarzsperren im Ausland? Da wird es denke ich schon schwer.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

Wenn Du meinst Ersatzteile zu brauchen nimm welche mit. Die kannst Du dann ungebraucht weitervererben :D

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

arb sperren haben auch so ihre nachteile.ersatzteile sind da auch in dem moment nicht verfügbar wenn was kaputt geht.ausserdem halten die o-ringe welche die druckluftabdichtung zur achse darstellen gerade bei langen autobahnfernfahrten auch nicht lange durch.die ausserhalb des diffs liegende membran bei schw.sp.kann man nach lösen von vier schrauben auswechseln.bei arb darf man alles zerlegen.ausserdem muss bei arb die lagerhalterung des tellerrads durchbohrt werden was diese schwächt.rockkrawler wissen was das heisst.und man kann zur not die sch.sp. mit der hand ein und ausrücken .wenn bei arb die druckluft aus irgeneinem grund nicht mehr ausrückt hat man wirklich ein problem.deshalb fahre ich schwarzsperre.und die welche glauben ihr etc wäre auch nur annähernd so gut wie eine brain controlled lock egal welches herstellers die waren noch nicht richtig von der strasse runtergekommen.oder im winter im schnee und auf eis unterwegs.

AW: Differentialsperre mit Unterdruck für Salesbury-Achse

[Ich baue gern nette Sachen in mein Auto ein wenn ich mich schon bewege und etwas zerlege. Schwarz ist von der Ausführung her Bergepanzer pervers. Legt mal ein normales Sperr-Diff neben ein Schwarz - in dem Moment sind alle Diskussionen beendet :D

:)[/QUOTE]

Hatt jemand die oben erwöhnten Bilder Schwarz gegen Andere???

Am aller liebsten währe mir ein dicker fetter Bowdenzug so wie bei den OX Sperren , die giebts aber leider nicht für die salesbury -Achse.

Oder gibts da auch andere Anbieter für Bobdenzugbetätigte Sperren.

Mfg. Tino