AW: Wie sicher ist ein Motorschaden beim RR P38 V8

ja stimmt, soweit ich weiß soll es ein 3,5l V8 mercury bootsmotor gewesen sein.
ich hatte damals mal nen mercury außenborder gehabt.......ohne kommentar.

hmmm was kostet ein neuer AT?

AW: Wie sicher ist ein Motorschaden beim RR P38 V8

Hallo,

ich hatte vor langer Zeit den 3.5 Liter im Discovery drin.
Motor war zwar sehr zuverlässig (bis Km-Stand 120 Tsd - Verkauf), hatte aber relativ wenig Leistung /Drehmoment (154 Ps) und war ziemlich durstig.

Gruss, tigerdisco

AW: Wie sicher ist ein Motorschaden beim RR P38 V8

Hallo Leute,
mein P38 4,6 hat inzwischen 236.000 KM drauf und läuft super. Ich glaube es hängt nicht nur von Service und Ölwechsel ab sondern auch von einer gehörigen Portion Glück. Aber die Idee gezielt nach einem mit Motorschaden für wenig Geld zu suchen und dan eine neue Maschine einzusetzen finde ich ganz Interessant.

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wie schon vorher zu lesen, ist die Thermik u.U. problematisch.

Da Gas heisser verbrennt als Benzin, wäre ich bei Gasumbauten vorsichtig. Letztere stehen entsp. oft und gern mit Motorschaden in den einschlägigen Gebrauchtwagenportalen.

Ansonsten hat mein 4.6 HSE gut 200.000 gehalten und ich bin sicher, dass er auch nochmal soviel schafft.

Ölstand kontrollieren, Ölwechselintervalle einhalten, nicht heizen, dann klappt das schon :)

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kompletter rumpfmotor bei turner mit dichtsatz und neuem ölkühler kostet 3050€.man bekommt den motor geliefert und kann dann in ruhe die komponenten umschrauben.turner macht da keinen stress.der ölkühler wird oft nötig weil die schlauchanschlüsse unlösbar korrodieren .der kühler ist aus alu und verträgt keine gewalt.schon bei leichten drehen sind die stutzen abgerissen.

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da fällt mir ne frage zu ein:

kündigt sich ein haarriss irgendwie erst an, also kühlwasserverlust, ölverlust,..? oder passiert es von jetzt auf gleich??

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Bei mir war es so . Der Motor ruckelt ab und zu wenn das Wasser in den Brennraum eintritt, dh das in dem Moment das Gemisch nicht mehr brennbar ist . Im Stand läuft der Motor dann nicht mehr sauber rund. Naturlich fehlt dann auch Kühlwasser, auch hatte ich Druck auf dem System was sich so bemerkbar machte . Wenn ich Morgens den Wasserbehälter aufmachte zischte es mehr als sonst und der Wasserstand im Behälter kletterte nach oben was im Normalzustand nicht der Fall ist dann ist fast kein Druck beim öffnen zu bemerken und der Wasserstand bleibt gleich hoch .
Ich habe dann das Prudukt "Wondarweld von der Firma Holz" eingefüllt und danach ist der Motor wieder einwandfrei gelaufen leider nur 6 Monate und jezt ist wieder alles beim alten auch nach wiederholtem einfüllen von Wondarweld ist nur leichte Besserung zu spüren .
Nun mein Motor hat etwa 210 000 Km einwandfrei gelaufen jezt hat er 225 000 Km und läuft immer noch aber ich muss halt immer Wasser nachfüllen .Sogar ohne Ölwechsel (wurde bei 30000 Km mit Liftime Öl befüllt und hat seitdem keinen Ölwechsel mehr bekommen ,sehr empfehlenswert) Siehe
www.lttech.eu

Ich werde sicher einen neuen Motor einbauen in nächster Zeit denn das Wassernachfüllen ist sehr lästig und längere Fahrten über 300 KM sind nicht mehr drin ohne nachzufüllen und dies ist mit heissem Motor kein zukerschlecken.

Gruß Helmuth

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Hallo,

ich fahre meinen 4,2 V8 RRC seit ca. 30.000 km nur Vollgas (natürlich mit LPG Flüssiggas) ,insgesamt bin ich m.d. Fahrzeug ca. 80.000 km gefahren.
(natürlich mit Gas)
Aber das ist fast nur Langstrecke (110 km) und ich fahre den Motor zuvor erst immer! richtig gut warm.
Ich schalte die Automatik meist mit der Hand um immer am optimalsten Drehmoment zu hängen... :-)

Der Motor hat jetzt 155000 km drauf, und braucht sozusagen kein Öl, geschweige Wasser. Er läuft absolut perfekt und hat enorm Leistung. Wechsle zweimal i.Jahr das Öl und sieht meist ziemlich sauber aus. (Gas hat auch nicht so viel Rückstände als Benzin).

Leider werde ich meinen V8 Range (4,2 Lse) verkaufen, da er schon ziemlich rostbefallen ist und ich momentan keine Zeit für die Instandsetzung habe.

Wenn ihn Jemand haben will: 3.500 Euro incl. der phantastisch guten voll sequentitellen Stargas Anlage mit zwei!! stehenden Tanks im Kofferraum (statt dem Reservereifen und man kann somit den Kofferraum noch voll nutzen.)
Farbe grün mit beigen Leder.

Dazu gibts noch einen zusätzlichen 4,2 V8 Motor incl. Antriebsstrang (Automatik, Verteilergetriebe).
(Der Motor wäre als Ersatz vorhanden, falls meiner mal versagt hätte. Ein Zylinder bräuchte aber eine neue Buchse.)

Meiner Meinung nach liegt das Problem bei defekten V8 oft an einer falschen Fahrweise.
Das hohe Drehmoment wird ausgenutzt um mit wenig Drehzahlen verbrauchsarm zu fahren. Dabei läuft er aber etwas untertourig und die Wasserpumpe bringt die entstehnde Hitze nicht mehr weg. Gerade wenn man mit Hänger unterwegs ist kann das gefährlich sein. Lieber mit der Hand auf den dritten Gang runterschalten und den Motor atmen lassen ;-))

Gruß Georg

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Hallo,

nur so zum Trost. Ich bin mit abgesackter Laufbuchse gut 40tkm gefahren. Hätte sicher noch länger gelaufen, aber ich wurde ja leider gebügelt. Aber das ständige Wasser nachfüllen war schon lästig. Hatte immer einen 10 Liter Kanister mit Wasser im Auto. Das kuriose war, das ich manchmal 1000 Km kein Wasser nachfüllen musste und manchmal zweimal am Tag.

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Nosch - Deine Antriebseinheit!!!

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drum heißt er ja haarriss: er fängt so klein an, daß er erst gar nicht auffällt, weder visuell noch meßbar. höchstens vielleicht durch röntgen. und jenachdem wo er sitzt, vergrößert er sich langsamer oder schneller. aber egal wie auch immer: bei haarriss ist im großen und ganzen schluß. du kannst nur glück haben und es z.b. durch wasser- oder ölverlust zu merken, bevor der ganze motor hin ist.