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Betreffend Automat und Anhängerziehen (3.5t) habe ich mich schon geäussert. Nun habe ich meine 800 Km -Tour mit dem zulässigen Gesamtzuggewicht und dem neu eingebauten Getriebeölkühler hinter mir.
Fazit: der Automat arbeitet im Vergleich zu vorher viel besser. Die Schaltprozesse sind kürzer und bestimmter. Er hockt nur selten auf dem Wandler (...und wenn, dann muss man halt von Hand eingreifen). Der Automat arbeitet auch mit niedrigeren Tourenzahlen, d.H. der Bereich zwischen 1900U/Min - 2000U/Min kann noch voll genutzt werden. Das war ohne Ölkühler nicht möglich, weil er schon vorher in den Wandelbetrieb schaltete. Auch in den Steigungen habe ich bessere Erfahrungen gemacht.
Ich bleibe allerdings bei meiner Aussage, dass der Disco für den Volllastbetrieb eindeutig untermotorisiert ist. (Im Flachland und auf tadellosen Strassen merkt man das vielleicht nicht - in Hügligen Gebieten sieht das Ganze dann etwas anders aus - Autobahnsteigungen von 7% sind dann nur noch im 2. Gang mit 50Km/h zu schaffen)
Ich bleibe allerdings bei meiner Aussage, dass der Disco für den Volllastbetrieb eindeutig untermotorisiert ist. (Im Flachland und auf tadellosen Strassen merkt man das vielleicht nicht - in Hügligen Gebieten sieht das Ganze dann etwas anders aus - Autobahnsteigungen von 7% sind dann nur noch im 2. Gang mit 50Km/h zu schaffen
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Ein Bekannter meiner Ex hatte genau aus dem Grund das Auto gechipt.
Ich meine mit SKN, kam dann auf 190PS oder so. Automat und sehr viel Hänger, sowie die Berge zwangen ihn wohl dazu. Hat wohl aber bis dato keinerlei Probleme durch den Chip.
Ein Bekannter meiner Ex hatte genau aus dem Grund das Auto gechipt.
Ich meine mit SKN, kam dann auf 190PS oder so. Automat und sehr viel Hänger, sowie die Berge zwangen ihn wohl dazu. Hat wohl aber bis dato keinerlei Probleme durch den Chip.
Danke für den Hinweis. Habe das Thema mit meinem LR-Mechaniker, mit einem Spezialisten einer Automatengetrieberevisionsfirma (bei dieser habe ich den erwähnten Getriebeölkühler einbauen lassen) und mit dem Mechaniker vom TCS besprochen. Alle raten mir vom chippen ab. Die Lebensdauer des Motors könne wegen Überhitzung beeinträchtigt werden. In meinem Falle, schwere Anhänger über lange Strecken unter warmen Klimabedingungen (20-30°C) ziehen, ist das Risiko der Überhitzung doch relativ gross. Ob die Abgasgrenzwerte, bei den vorgeschriebenen Abgasmessungen (alle zwei Jahre), noch eigehalten werden könnten, ist eine weiterer offener Punkt.
fahre jetzt seit fast zwei Jahren einen Disco II Automatik als Alltagsfahrzeug. Auch mal etwas Gelände (Jagd und Hunde)
Der Wagen ist ein "Allrounder" Prima auf der Autobahn (130 km/h),
viel Platz, gut zu sitzen, gute Übersicht, tolle Automatik, ................ Der kann sicher mehr im Gelände als ich mir zutraue.
Über ein paar Dinge muß man sich allerdings im klaren sein: der wiegt über zweieinhalbTonnen, ist kein Drei Liter Auto,hat auch keinen Wendekreis eines Fiat Panda, ein Smart paßt besser in die gewünschte Parklücke und bei der Einfahrt ins Parkhaus sollte ein Schild mit 2m Höhe oder mehr zu sehen sein.
Man muß zueinander passen, dann ist er einer der besten.
Hallo Disco-Fahrer,
als Defender-Fahrer stehen wir gerade vor der Kaufentscheidung für einen gebrauchten Disco TD5 Classic als Zweitfahrzeug. Der Disco ist Bj. 2004, hat knapp 70.000 km, Schalter, Niveaulift HA. Ist bei Discos dieses Baujahrs auf irgendwelche Besonderheiten, bekannte Mängel o.Ä. zu achten?
Vielen Dank im Voraus,
Hans
Danke erst mal für die Infos, das Fahrzeug steht beim Landy-Händler, ist ein Leasing-Rückläufer, also gehe ich mal davon aus, daß er Sch.-Heft gepflegt ist und Gebraucht-Garantie werde ich ohnehin kriegen. Morgen früh ist Probefahrt mit anschließender Feilscherei angesagt :)
bei den letzten sind die Kinderkrankheiten ziemlich ausgemerzt.
Unbedingt Anschlussgarantie. Meiner hat jetzt knapp 70000 weg und soweit wurde alles in der Garantie erledigt.
Steuergerät ist neu, evtl darauf achten ob die letzte Software drauf ist.
Druckleitung an der E-Pumpe war abgerissen, da zu steil montiert= 650 Euro für LR nur für die Feuerwehr.
Bremsen sind bei mir schon gemacht.
Tür hinten undicht, wurde der Kleber vergessen, gab es eine RR Aktion.
Sämtliche Dichtungen von vorn bis hinten untendrunter neu, da alle undicht waren.
Nebelscheinwerfer beide neu, da undicht.
Luftansaugung muss neu verlegt, bzw. verlängert sein, da er sonst Spritzwasser zieht.
Steht lustigerweise im Jaguar Bulletin 2005.
Ansonsten fällt mir jetzt nichts ein.
Eigentlich bin ich zufrieden und hoffe, das er noch lange mich begleitet.
Da ich mit dem Gedanken spiele mir noch nen 04er zuzulegen:
gibt es irgendwo eine Übersicht, welche ServiceBulletins für das MJ 04 gelaufen sind - was muss gemacht worden sein?
Sollte man sich beim Kauf noch versichern lassen (durchaus auch im Vertrag), dass die leidige Ölpumpenschraube kontrolliert wurde - bzw. richtig geloctitet wurde. Betrifft dieses Problem die 04er TD5 überhaupt noch?
Gruß Jo
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