AW: Kaufberatung Disco 2

nochmal V8

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Hallo Tom540, beim 4,6er rechne mit ca. 18-20l/100km. Aber nicht treten, das mag der Motor garnicht. Also Vollgasfahrten vermeiden. Zu empfehlen ist auch eine ECU Optimierung von Tornador in England.

Mein Disco2 war der einzige der Art, identisch mit deinem, in Europa. Überprüfe mal die VIN über Carfax. Könnte glatt meiner sein. Falls es meiner war, und er den Weg von ÖS zurück nach DE fand, dann gibt es die TÜV Zulassungen noch, für DE und für ÖS.

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Nachdem ich nun auch endlich einen guten und für mich bezahlbaren Discovery 2 gefunden habe, stelle ich meine Erlebnisse bei der Suche nach einem vernünftigen mal hier ein...

Seit gestern habe ich neben meinem Defender nun auch einen Discovery.
Der Defender wird dann im Sommer komplett auseinander genommen, damit ich den Rahmen vernünftig entrosten und konservieren kann.
Insgesamt habe ich mir sechs angesehen, und bin über 2000km durch Deutschland gefahren.
Der erste war ohne Schlüssel (wusste ich) und aufgrund einer defekten Seitenscheibe innen total verschimmelt, also wirklich total inklusive Dachhimmel (wusste ich nicht, da die Verkäuferin es wohl nicht erwähnenswert fand).
Der zweite hatte Automatik, und nach der Probefahrt war klar, daß für mich nur ein Schaltwagen in Frage kommt.
Mit Automatik war er mir einfach zu träge.
Ansonsten war der bis auf den blinkenden Kilometerzähler, für den der Verkäufer aber eine Erklärung hatte (Tausch des Steuergeräts nach Ölschaden) ganz ok.
Für den dritten bin ich Samstag morgen um fünf nach Bremen aufgebrochen.
Dem Verkäufer glaube ich sogar, daß er nicht wusste, wie schrottig sein Discovery ist, aber der Rahmen war hinten durch, er nahm in höheren Drehzahlbereichen kein Gas an, ruckelte von der Vorderachse her bei Kurvenfahrten etc. etc.
Nummer vier hatte nichts mehr, wo man ein neues Rahmenende hätte anschweißen können, da die Löcher sich bis über die Hinterachse hinzogen.
Ebenso konnte ich von den vorderen Radhäusern mit bloßen Händen ein Loch zum Innenraum schaffen.
Das gelang mir auch bei Nummer fünf, der zudem ziemlich verbeult war.
Die letzten beiden bin ich schon nicht mehr Probe gefahren...


Nummer Zwei https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...633669-216-343


Nummer Drei https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...90524-216-2735


Nummer Vier https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...b-e0273e935899


Nummer Fünf https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...36958-216-8432


Und dann kam Nummer sechs, und der wurde es dann.
Mit dem Kennzeichen sagte das Auto mir schon, das es mit will...��
EZ 2002, also noch die wie ich finde schönere Optik, aber schon mit dem 15P-Motor und Euro3.
Nur oberflächlichen Rost am Rahmen, neue Geländereifen, HU bis 3/2020, zusätzlich ein Satz Winterreifen, 242000 km, Inspektion vor Kurzem (der Verkäufer ließ alles in der Werkstatt machen, da er es selber nicht konnte).
Verkauft hat er ihn nach nur acht Monaten, weil er jetzt für zwei Jahre auf Reise gehen will, und dafür einen Camper braucht.
Da bei der langen Probefahrt kurz vor dem Ziel die drei Amigos kamen (laut glaubhafter Aussage des Verkäufers zum ersten Mal überhaupt) konnte ich den Preis um 750€ drücken und bekam ihn für 3800€.


Am nächsten Tag, nach einer wohl in der heutigen Zeit normalen mittelschweren Odyssee mit der Deutschen Bahn wurde die Abholung noch kurz spannend....
Auf der Autobahn bei 120 würde ich plötzlich von mehreren Autofahrern angehupt und angeblinkt.
Der Blick in den Rückspiegel erinnerte mich an eine Wunderkerze, auf einmal war da ein immenser Funkenflug, der so aussah, als würde entweder der Auspuff über die Fahrbahn schleifen, oder das Auto brennen.
Also bin ich sicherheitshalber mal an der nächsten Ausfahrt rausgefahren, und es war.........Nichts!
Kein Gestank, keine Flammen.
Da der Discovery danach aber freier durchzog, gehe ich davon aus, daß das Rußpartikel waren, die sich aufgrund der dich sehr zurückhaltenden Fahrweise des Vorbesitzers im Auspuff oder Kat gesammelt hatten.


Der weitere Heimweg war dann problemlos.


Was ich wirklich schade finde ist, daß er keine Schiebedächer hat.


Eine kleine To-Do-Liste gibt es natürlich, der Heckscheibennwischer-Arm ist abgebrochen, die Anhängerkupplung wurde demontiert, die Scheinwerferreinigungsanlage wurdeventfernt und die Löcher mit Blechkappen zugenietet, der simmerring vom vorderen Differential ist undicht etc.
Und natürlich die drei Amigos.
Für das Nanocom nehme ich an der Sammelbestellung teil, und dann kann es eigentlich losgehen.
Und ich habe, auch wenn es wohl unwahrscheinlich ist, noch die Hoffnung, ein Verteilergetriebe mit Differentialsperre vorzufinden...

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Kleines Update zum vorherigen Beitrag...
Der erste besichtigte Discovery ist wieder aufgetaucht, nur in noch schlimmerem Zustand als zuvor:



Heckwischerarm (10 €) und Anhängerkupplung komplett mit Elektrosatz (75 €) habe ich neu von einem bekommen,der seine Garage aufgeräumt hat.

Und leider hat sich die Befürchtung bestätigt, daß meine Verteilergetriebe keine Sperre hat.

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Kann ich bei einem Vorfacelift nicht wirklich glauben.

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Ist Schröder mit dem 15P-Motor und Euro 3.
Wurde so wohl im Modelljahr 3002 gebaut.
Ist definitiv nicht drin, lag unter dem Auto.

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Das kommt davon, wenn man schnell zwischendurch auf dem iPad tippt...
Statt "Schröder" sollte es "schon der" heißen, und natürlich Modelljahr 2002!

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Noch mal ein kleines Update zu meinem Discovery...

Auch wenn es bis jetzt das in diesem Preissegment beste Angebot war, blieben natürlich erste Reparaturen nicht aus.
Ich denke mal, egal wie günstig man kauft, unter 5000 € kommt man nicht, ehe wirklich alle Wartungsstaus und Mängel beseitigt sind.

Bei mir waren es bis jetzt schon:
-der Luftmasenmesser (deutlich lebendigeres Auto geworden)
-der Injektorenkabelbaum
-der Shuttle Valve Switch (modifizierte Version bei ebay für 100 GBP incl. Versand, noch nicht eingebaut, um die drei unklaren Amigos endgültig zu vertreiben, bei ebay eingeben: Land Rover Discovery 2 Defender ABS SWO500030 Shuttle Valve Modification TC HDC)
-Fahrersitzpolster und Sitzheizungsmatte
-rundum alle Öle (die Werkstatt-Inspektion beließ es wohl bei Motoröl und Luftfilter)
-Bremssscheiben, Beläge und Bremssattel-Rep-Satz hinten, da einer der Sättel hängt und irgendwann Eisen auf Eisen bremste (die Beläge der anderen der Räder sind neuwertig)

Ich denke mal, jeder der einen Discovery 2 sucht, sollte sich im Klaren sein, daß er entweder ab 6000 € einen guten gepflegten nimmt, der wirklich durchgewartet wurde, oder eben ab 3500 € etwas Brauchbares findet, in das er mindestens noch mal 500 bis 1000 € an Ersatzteilen steckt (hat den Vorteil, daß man dann wirklich weiß, was gemacht wurde, und daß es ordentliche gemacht wurde).
Und bei allem unter 3000 € Einstandspreis sollte wohl das Schweißgerät der beste Freund sein...

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Der in der Auktion gezeigte Wabco-Karton ist ein Plagiat. Der Schalter somit wohl auch.

Das Teil kostet beim deutschen Wabcohändler übrigens 68,- €.

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Ist kein Plagiat:







Der große Vorteil für mich bei diesem Kit war, daß der Anbieter die Kabel schön sauber angelötet und mit Steckverbindungen versehen hat, daß das wirklich Plug-and-Play einzubauen ist.
Diese Schaltung, um die kalte Lötstelle im Ventilblock zu umgehen kann man natürlich selber basteln, aber bis man dann auch den Stecker und die anderen Teile noch besorgt hat, ist man preislich fast bei den 86 GBP, die der Kit ohne Versand kostet.
Und sauberer verkabelt als mit den Stromdieben, wie woanders schon gesehen, ist das allemal.
Mir war es das wert, muss eben jeder selber entscheiden.

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Dann war's ein anderer Anbieter, dein Switch ist ein Original.

Der Stecker ist allerdings immer dran.

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Das Teil soll aber wohl verbessert sein, und durch ein zusätzliches Kabel dieses Problem mit der kalten Lötstelle im ABS-Modulator umgehen:

This ABS repair kit is NOT just the standard Shuttle Valve Switch kit that is normally listed.


This will fix your reoccurring shuttle valve fault without having to replace the whole modulator.


It is for a genuine set of shuttle valve switches SWO500030 and also replaces the faulty internal wiring within the abs modulator which is 9 times out of 10 the actual problem.


I have sold a lot of these kits to the Trade and the general public and quite a few over seas now. I work within the Land Rover industry and fit these kits myself on my customers cars. You can buy with confidence.


The internal wiring in the module is potted into the pack and completely sealed. The shuttle valves are bolted in to the module at the bottom which puts pressure on the internal wiring, the wiring fractures and causes the shuttle valve Resistance to go to high. The ABS Ecu monitors the resistance, when it goes too high it logs Shuttle Valve Switch Failure. Putting the ABS Light On.


Land Rover do a replacement Electrical Pack lSWO500040 but this Retails at £800 plus VAT.


I am now selling this kit as a DIY kit, it can be replaced my any one who has basic mechanical skills.
You can even replace without removing the brake lines, just requires enough room to access the 3 Allen key bolts on the underside.
Defenders will require the modulator to be removed.


You will need to back out some pins in the original connector etc but this is very easy and I will send full instructions with the kit.


You will need to have a Faults Cleared after you have fitted kit but hopefully this isn't to much of a problem as I would guess you have already had them read by your trusted local independent or garage.


It is comes with fully sealed connectors, no scotch locks or cutting the wiring on the car. So the wiring won't be corroded through in 6 months and logging faults again.
It is a fix and forget kit.


Fits all Discovery 2s 99-04 and most Defenders, 99-09 please contact if unsure.
This fault is very common in the later facelift Discovery 2's

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Hallo liebes Forum,

fast 5 Jahre nach meinem letzten Disco wird es nochmal Zeit für einen neuen. Den damaligen konnte ich leider nur für wenige Monate und eine größere Islandreise mein eigen nennen.
Jetzt soll es einen neuen Disco geben, der mich in den nächsten Jahren auf meinen Reisen begleiten soll.
Da mein wissen noch nicht allzu groß ist, benötige ich nochmal eure Hilfe um das richtige Gefährt zu finden.:)

Ich bin nicht täglich auf das Fahrzeug angewiesen, möchte aber trotzdem möglichst Pannenfrei meine mehrwöchigen (vllt auch mal mehrmonatigen) Urlaube mit dem Fahrzeug erleben können.

Kurz zu meinen Plänen.
Der Disco soll einen Campingausbau erhalten und somit ggfls. als Wohnmobil zugelassen werden. Zusätzlich ist eine Erhöhung der Luftansausgung inkl Höherlegung der Entlüftungen, sowie eine höherlegung er Karosserie und größere Reifen geplant. Eventuell gibt es für vorne auch eine neue Stoßstange, aber das dann eher mit der Zeit. Mehr als das Isländische Hochland, habe ich nicht vor dem Disco anzutun, also es soll keine Ausflüge in irgendwelche Offroadparks geben.

Ich habe ein paar Angebote rausgesucht, die zugegebenermaßen recht unterschiedlich sind, allerdings ist mir der Preis nicht ganz so wichtig, wenn ich dafür eventuell ein besseres oder längerfristiges Fahrzeug bekomme.

Ob Schalter oder Automatik, würde ich von der besseren Haltbarkeit abhängig machen, bzw. vom Gesamtkonzept.

Das erste Modell steht für mich optisch gut da, allerdings kann der Verkäufer den km-Stand nicht belegen, da der Disco bei ihm und seinem Vorbesitzer nur in einer freien Werkstatt waren. Rost soll er keinen haben, zumindest nicht an den ersichtlichen stellen.


Beim zweiten habe ich noch keine Rückmeldung, hätte aber den Vorteil das der Wagen bereits eine Standheizung hat und vllt kennt ja jemand den Händler und weiß ob der eher gute Fahrzeuge verkauft.


Der nächste hätte bereits die 200k überschritten, dafür ist er aber schon mit so gut wie allem Ausgestattet, was ich sonst noch nachrüsten würde.


Dieser hat schon fast 260km drauf, allerdings wurde schon einiges repariert, da ist dann die Frage, wie lange hält der Motor und lohnt sich ein komplett duschreparierter mehr als einer mit geringerer Laufleistung


leider noch ohne Bilder vom Innenraum, aber die sollen noch folgen. äußerliche Gebrauchsspuren stören mich bei einem Reisefahrzeug nicht.


Ich weiß das sind jetzt viele Fahrzeuge und ihr könnt auch nicht Hellsehen, oder in den Rahmen reinschauen. Aber vllt könnt ihr anhand der Baujahre, der Bilder oder der Beschreibung schon welche rauskegeln, damit ich mir nicht als anschauen gehen muss.

Als alternative hätte ich noch einen Disco 1, wobei ich mich frage, ob der nicht zu klein ist, um darin ein Campingausbau zu realisieren, der mich auch mit nur 176 im Fahrzeug schlafen lassen kann und gleichzeitig die Anforderungen des TüV erfüllt



Ich freue mich über jede Rückmeldung und Danke euch schonmal für eure Mühen :)

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welche erfahrungen hast du mit einem disco???
war dein erster ein td5?
du schreibst, dass.."Da mein wissen noch nicht allzu groß ist, benötige ich nochmal eure Hilfe um das richtige Gefährt zu finden."..

das widerspricht der tatsache, dass du schon einmal einen disco gefahren bist.


lg
gustel


ps:
es könnte sein, dass ich in diesem jahr meinen disco verkaufen werde.... aber nur an jemand, der bereits erfahrungen mit einem landrover D2 hat..
und an keinen erbsenzähler, der anstatt eines gebrauchtwagen einen neuwagen erwartet.
ein disco II ist etwa 15 bis 20 jahre alt.... so ein fahrzeug wird immer einen nicht unerheblichen wartungs und kostenaufwand haben.. wer sich da auskennt und auch schrauben kann, der ist im vorteil.

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Hallo Gustel, Vielen Dank für deine Antwort.

Rntschuldige bitte die späte Rückmeldung, leider war ich beruflich und privat so angespannt, dass ich keine Zeit mehr hatte, mich um mein neues Gefährt zu kümmern.

Ich durfte für etwa 3 Monate einen Td5 mein eigen nennen, wovon ich 6 Wochen mit ihm auf Island unterwegs war. Deshalb würde ich meinen Erfahrungsschatz als begrenzt bezeichnen.
Mir ist natürlich bewusst, dass ein Disco 2 immer 15-20 Jahre alt ist und jedes Jahr Reparaturen anstehen, allerdings sollte die Basis do gut sein, das sich der Aufwand auch lohnt. Selber Schrauben möchte ich lernen, bin aber weit weg davon ein Profi zu sein. Denke aber das ich es schnell lernen werde, vieles selbst zu reparieren.

Wie viele km hat dein Disco den auf dem Buckel? Kannst mir gerne ne ob schreiben. Die Antwort wird diesmal nicht so lange brauchen.

Vg