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@ Schw8e: Vielen Dank für die Antwort. Bin gerade dabei etwas mehr in die V8 Thematik hier in den Threads einzutauchen. Vielleicht wäre das statt eines TD5 auch was.
Was halten denn die Experten hier con diesem Angebot eines V8 4.6. Worauf sollte man bei der Besichtigung besonders beachten? Was muss man von den US Papieren ( wenn es ein US Import sein sollen) noch bekommen?
Guten Abend zusammen,
ich konnte mir heute den ersten Disco II ansehen. Konnte viele neue Eindrücke sammeln, die diese Nacht erst einmal verarbeitet werden müssen...
Es handelt sich um ein Behördenfahrzeug mit <180.000km
Scheckheft regelmäßig ausgefüllt
Zuletzt Kupplung und hintere Luftfederung getauscht.
Der Innenraum sieht "misserabel" aus. Soll heißen zusätzliche Durchbrüche an der "Mittelkonsole" am Rückfahrspiegel / das Cover des Wahlschalters für die Sitzverstellung fehlt / diverse andere Kleinigkeiten.
Elektronik läuft.
Zu einigen Punkten habe ich eine Frage, da kennt Ihr euch womöglich besser aus?
- der Wasserkühler könnte ggf. etwas undicht sein (etwas feucht auf ca. 5cm im unteren Bereich). Druck im Ausgleichbehälter war jedenfalls noch vorhanden, nachdem der Motor aus war. Preislich bekommt man die Dinger ja für ca. 150,-. Was mich interessieren würde - wie aufwendig gestaltet sich der Einbau?
- Mich hat gewundert, wie unzugänglich der Ölfiter verbaut ist. Eine Leitung verlief direkt darunter. Gibts hier ein Trick diesen komfortabel zu wechseln?
- Die Längsträger "waren" im hinteren Bereich etwas am Rosten. Macht den Eindruck, dass dies nur mit einer Drahtbürste bearbeitet wurde, und anschließend lackiert. Allerdings hab ich jetzt nicht die Hände über dem Kopf zusammen schlagen müssen.
Sehr ihr das als kritisch an? Sonst war kaum Rost vorhanden.
- Unten drunter gibt's im vorderen drittel so eine Querstrebe, die als Schutz dienen soll. Die hatte leichte Riefen in Fahrtrichtung. Ansonsten ist mir an keiner Öse oder am Mittelschalldämpfer oder wo auch immer aufgefallen, das Kratzer / Beulen vorhanden wären.
Somit alles okay oder?
- Im Cockpit leuchtet lediglich die SRS-Leuchte. Hier habe ich mich im Forum bereits informiert, der Fehlerquelle wird noch auf den Grund gegangen.
- Im Motorraum gab es ein Typenschild, von einer Firma, die den Umbau für die Behörden übernommen hat. Hier stand drauf 12/2001. Somit kann ich doch fest davon ausgehen, dass EZ 02/2001 nicht 2001 Modell entspricht?
- unten am Motor hing ein tropfen Öl, sah sehr frisch / sauber aus. Ebenfalls im Forum habe ich gelesen, dass das kein Grund ist besorgniserregt zu sein, sondern viel eher die Regel sei. Könnt Ihr mir das noch kurz bestätigen?
- Im Motorraum gab es ein Typenschild, von einer Firma, die den Umbau für die Behörden übernommen hat. Hier stand drauf 12/2001. Somit kann ich doch fest davon ausgehen, dass EZ 02/2001 nicht 2001 Modell entspricht?
... - wenn in den Papieren EZ 02/2001 steht, kann man davon ausgehen, dass es sich um MY01 handelt, denn das beginnt im Sommer 2000 ... - es sei denn, es war ein Lagerfahrzeug :o - dass der Umbau in 12/2001 durchgeführt wurde hat nix mit der EZ zu tun ... --- ob MY00 oder MY01 hat auf die Ausstattung keinen Einfluss - beim Td5 in beiden Fällen ab Werk die rote Umweltplakette und Aufrüstung nur mit hohem finanziellen Aufwand :( - kennst Du die Motornummer bzw. die Ziffern und Buchstaben unter PKW geschlossen [alt 1] / Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse [neu 14] / Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE [neu K]?
weniger als 180000km kann ja alles bedeuten. Ist der Tacho defekt oder wurde das so mitgeteilt?
Handelt es sich um einen grünen EX-BGS Disco? Dann hat der wahrscheinlich Diffsperre.
Schalter oder Automatik?
Der Rahmen hat zwei(!) Querstreben, die zur Versteifung beitragen. Da sollten auch beide dran sein.
Rahmenende ist DIE Baustelle bei D2.
Von den beiden Ölfiltern des Td5, kommt man an den Rotorfilter recht gut dran - Die Filterpatrone ist ohne "Bandschlüssel" kaum zu wechseln. Auch die Montage der neuen Patrone ist tricky.
... - wenn in den Papieren EZ 02/2001 steht, kann man davon ausgehen, dass es sich um MY01 handelt, denn das beginnt im Sommer 2000 ... - es sei denn, es war ein Lagerfahrzeug :o - dass der Umbau in 12/2001 durchgeführt wurde hat nix mit der EZ zu tun ... --- ob MY00 oder MY01 hat auf die Ausstattung keinen Einfluss - beim Td5 in beiden Fällen ab Werk die rote Umweltplakette und Aufrüstung nur mit hohem finanziellen Aufwand :( - kennst Du die Motornummer bzw. die Ziffern und Buchstaben unter PKW geschlossen [alt 1] / Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse [neu 14] / Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE [neu K]?
Guten Morgen,
...ahh da hab ich mich vertippt. Der Umbau für den BGS fand nach Typenschild in 12/2000 statt.
- die nationale Emissionsklasse: 96/69/EG III
- [K]Nummer der EG-Typengenehmigung: e11*98/14*0101*03
- [6] zu [K]: 26.06.00
- die Motornummer habe ich leider nicht, was ich habe ist die Fahrgestellnummer
gemäß dieser Tabelle: http://www.allrad-kontor.de/lr_info/lr_typ.htm
ist es das FzgModell LT, Modelljar 2001
- Schlüsselnummer 2140 301
Hat es denn irgendwelche Vor oder Nachteile ob es sich um ein MY01 oder MY02 handelt?
Moin,
weniger als 180000km kann ja alles bedeuten. Ist der Tacho defekt oder wurde das so mitgeteilt?
Handelt es sich um einen grünen EX-BGS Disco? Dann hat der wahrscheinlich Diffsperre.
Schalter oder Automatik?
Der Rahmen hat zwei(!) Querstreben, die zur Versteifung beitragen. Da sollten auch beide dran sein.
Rahmenende ist DIE Baustelle bei D2.
- sorry für das Missverständnis... ich wollte mir sparen es genau auszuschreiben. der laut Tacho irgendetwas mit 17x.xxx auf dem Tacho, genauer habe ich mir das nicht gemerkt. Das Serviceheft belegt dies. Übernommen ist er vom BGS diesen August.
- Ob die zweite (hintere Querstrebe) vorhanden ist hab ich jetzt nicht mehr im Kopf. Kläre ich noch mit dem Verkäufer ab. Danke für den Hinweis:)
- Es ist ein Schalter, was ich persönlich auch bevorzuge.
- ja, es ist ein ex-BGS - Differentialsperre, ich weiß es nicht?? Erkennt Ihr es anhand des Bildes? $_20.jpg
Auf dem Foto erkenne ich das nicht. Sowohl auf dem Piktogramm, wie auch auf dem Schaltknauf, sollte eine Darstellung ( links von high/low) für die Sperre zu sehen sein.
Bzgl MY hat Norbert ja bereits geschrieben: bis 2001 10p mit roter Plakette, ab 2002 15/16p mit gelber Plakette.
- ja, es ist ein ex-BGS - Differentialsperre, ich weiß es nicht?? Erkennt Ihr es anhand des Bildes?
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, anhand deines Bildes und der beiden Vergleichsbilder, dass er kein sperrbares Mitteldiff besitzt.
Erst beim D2a war die Mitteldifferentialsperre wieder optional verfügbar. Vorher war sie bisweilen vorhanden, aber nicht ansteuerbar.
also der hat keine sperre .. vielleicht noch die vorrichtung aber dass müsste man dann mal untersuchen.. aber mal ganz ehrlich an alle die ahnung haben .. würdet ihr denn einen bundeswehr dico oder bgs disco kaufen ?? .. vielleicht war ich zu lange bei diesem verein um zu wissen das dass die karren fertig sind.. aber vielleicht sind ja nicht alle so mit diesen karren gefahren wie meine kollegen und ich :D.. ja die wurden gewartet aber wie :D
.. würdet ihr denn einen bundeswehr dico oder bgs disco kaufen ??
... - ich würde heute nicht mal ein Neufahrzeug vom offiziellen LR-Dealer kaufen . Vor einem halben Jahr war ich dabei, als ein netter Mitforist einen DII suchte - dass man von Fähnchenhändlern Kernschrott angeboten bekommt war mir klar, aber auch von Privat --- so für 7 k€ :v ... - keine Ahnung wie sich die Preisfindung entwickelt :o
alles klar, dann möchte ich mich an dieser Stelle erst einmal für die ganzen hilfreichen Tipps bedanken.
Entscheidung ist gegen den ex-BGS Disco gefallen. Es wäre auf jeden Fall etwas zu machen gewesen, und was noch alles angefallen wäre...who knows...
...somit geht die Suche weiter.
Schade dass viele Fahrzeuge immer 4-500km weit entfernt stehen und ein kurzes vorbei schauen, schlecht möglich ist. :(
Gerade dann, wenn man noch nicht so tief in der Materie drin steckt und sich über Tipps und Ratschläge von Mitnutzern und Bekannten freuen kann.
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... --- ob MY00 oder MY01 hat auf die Ausstattung keinen Einfluss - beim Td5 in beiden Fällen ab Werk die rote Umweltplakette und Aufrüstung nur mit hohem finanziellen Aufwand :( - kennst Du die Motornummer bzw. die Ziffern und Buchstaben unter PKW geschlossen [alt 1] / Bezeichnung der nationalen Emissionsklasse [neu 14] / Nummer der EG-Typgenehmigung oder ABE [neu K]?
. Vor einem halben Jahr war ich dabei, als ein netter Mitforist einen DII suchte - dass man von Fähnchenhändlern Kernschrott angeboten bekommt war mir klar, aber auch von Privat --- so für 7 k€ :v ... - keine Ahnung wie sich die Preisfindung entwickelt :o
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