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Da der V8 überwiegend mit der tollen ZF-Automatik angeboten wird, fällt kaum auf, dass das Drehmoment erst bei etwas höherer Drehzahl anliegt.
Der "große" V8 wird äußerst selten angeboten ...
Bitte überlege ob ein Discovery II für Dich das richtige Auto ist - trotz ACE ist das Fahrwerk mit dem Td5 bereits an der Leistungsgrenze - nicht mit moderneren oder niedrigeren Fahrzeugen zu vergleichen :o
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. bei den Gesamtkosten ist der Kraftstoff nur ein geringer Anteil - kannst Du selber schrauben?
wieso kein Disco? Ich will keinen Toyota fahren:-)
Nein ich kann überhaupt nicht schrauben! Daher gebe ich für den jetzigen Stand etwas mehr Geld aus und suche einen Top Wagen mit vielleicht 140t km. Wird ja grad schwer.
Aber gibt es noch. Und denke der fährt etwas und muss 1x Jahr etwas mehr in die Werkstatt. Ist so eingeplant.
Obwohl das ein Firmenwagen wird, sind mir die Verbrauchskosten wichtig.
Lange Touren gehen in die Privatkosten...
Bin den Td5 mit OME Fahrwerk gefahren. Super! Entweder nehme ich den oder ich bau auch in den V8 OME ein. Super fahr Gefühl.
Wieso hat das ACE mit dem V8 Probleme?
Schau..die 4,6 sind zahlreich in den USA. und billig gradezu.
Der kam gestern rein. 2. Besitzer seit Jahren, hat seit 5 Jahren Alive stage 3 drin!
Subjektiv zuviele km. Aber gut? günstig ja.
Bück Dich mal und schau in den vorderen rechten Radkasten (- vor dem Rad).
Wenn Du einen normalen Stabilisator ausmachen klannst, der an die Koppelstange geht (spiegelverkehrt wie auf der gegenüberliegenden Seite), hat der Disco kein ACE.
Siehst Du einen recht massiven liegenden Zylinder mit Hydraulikanschlüssen (vgl. Anlagen) an der Koppelstange erkennst (den ACE-Aktuator), dann hat er ACE.
im Motorraum teilt er sich einen Ölvorratsbehälter mit der Servo...oder??
nicht ganz, es sind zwei Vorätsbehälter mit zwei Deckeln in einem zusammenhängenden Gehäuse.
der ace block sitzt auf der rechten seite unten am rahmen ungefähr auf höhe der b säule
daran erkennt man auch sehr leicht ob ace verbaut ist und muß sich nur kurz runterbeugen...
meistens is zwar das getriebe mit sperre aber die betätigung nicht eingebaut (warum auch immer)
erkennt man aber nur wenn man drunter ist und oben aufs vtg greift ob der 4kant da ist...
... ich glaube aber nicht, dass Du es erleben möchtest, dass das im Rückwärtsgang erforderlich ist ;)
Wie wahr, in so einem Fall ist es wohl ratsam, der Elektronik nicht zu vertrauen, alles abzuschalten und ganz sachte wieder zurück, und zwar mit viel Gefühl im Fuß.
Moin,
nach guten Erfahrungen im 4x4 Bereich mit einem Frontera :p bewegt mich derzeit der Gedanke, ggf. einen LR Discovery 2 (2003, Td5, Schalter, Dunkelgrün, derzeit Niederrhein, stammt aus BAY) zuzulegen. KLICKEN UND SCHAUEN
Allen Beiträgen hier danke ich sehr, habe mich bereits eingelesen!
Auch hatte der Schwiegervater vor Jahren einen gefahren und war zufrieden, was man vom Nachfolger X5 nicht behaupten konnte.
Zu meinen Fragen:
1. Die Kupplung trennt erst sehr spät, also sehr weit unten im Pedalweg. Ansonsten war die Probefahrt ohne Symptome. Meinungen dazu?
2. Hinter dem rechten Hauptscheinwerfer befindet sich ein Kunststoffbehälter, dem offensichtlich eine Abdeckung fehlt. Es steckt vorn quer zur FR ein helleres Gebilde drin (Platine?) und Kabel sind zu sehen...
Habe leider kein Bild gemacht - Eure Glaskugeln sind sicher geputzt?
Der osmanische Fähnchenhändler ist mit dem Fahrzeug überfordert, deshalb frage ich lieber dort, wo man sich auskennt!
Ich freue mich auf die Antworten und Zuspruch ?(.
Liebe Grüße
Inwieweit der Pedalweg bei der Kupplung noch normal ist, kann ich nicht sagen, meiner ist ein Automatik. Kann darauf hindeuten das zuwenig Flüssigkeit im System ist, oder Luft im System. Das wäre einfach zu beheben. Kann aber auch sein dass der Geber- oder Nehmerzylinder leicht undicht ist, das wäre dann schon aufwendiger.
Hinter dem rechten Scheinwerfer ist die Batterie, das Motorsteuergerät, Wagenheber und ein paar Sicherungen und Relais. Da gehört eine Abdeckhaube drüber.
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