AW: Kaufberatung Disco 2

So, es scheint aus der Dichtung des Ölkühlers zu pieschen:(, das sieht nicht so aus, als ob man da unkompliziert rankommt....

AW: Kaufberatung Disco 2

Fahr mal zum Daniel, der kann Dir bestimmt helfen und hat Ahnung was wie wo geht, PN für seine Telefon Nr.: an mich oder ihn.

AW: Kaufberatung Disco 2

Hallo zusammen!

Da ich seit einiger Zeit dank Umzug nur noch einen Arbeitsweg von 50 km am Tag habe soll sich zu meiner fast fertigen Serie 3 und dem oneten noch ein Disco 2 gesellen- Den oneten fährt meine Frau und ich hab das Nachsehen und muss den 86c Polo fahren ;-)
Ich habe mir bereits drei Discos angesehen und würde meine Einschätzung gern mit euch (und evtl anderen Kaufinteressenten) teilen um vielleicht dem einen oder anderen die Besichtigung zu ersparen bzw. die Entscheidung zu verreinfachen.

Nummer 1:



1. Ausstatung und Fahrzeug stimmen nicht überein und zwar:
- keine Sitzheizung
- keine Armlehnen
- keine elekt. Sitze (Verstellung der Lehnenneigung des Fahrrersitztes nicht möglich, da das Rad dafür fehlt)

2. Bilder und "wahrer" Zustand sind nicht vergleichbar
Mir ist klar, dass man eine Auto vor dem Verkauf schön sauber macht aber der Disco ist völlig verlebt sowohl außen als auch innen und nur mit einer Dose Kunststoffpflege für die Bilder zurechtgemacht. Fahrersitz ist trotz Leder an den Flanken durch. In jeder
Ritze Dreck, Staub etc... Kratzer und Beulen ringsum.

3. KM- Stand nicht nachvollziehbar, Serviceheft oder Bedinungsanleitung oder so gibt es nicht (Dafür eine für einen Disco 3 :p )

4. TÜV bis 03/17 allerding erst mit Nachuntersuchung- zuvor folgende Mängel:
- Motor und Getriebe Ölfeucht (Den Motor hat man zumindest sehr (!) gründlich gekärchert , Getriebe etc. nat. immernoch voll Öl...)
- Nebelscheinwerfer verstellt (keine Ahnug ob behoben...?)
- manuelle Leuchtweitenregulierung ohne Funktion - ist sie immernoch....
- Spur und Lenkungsstangenköpfe tot (keine Ahnung ob behoben ich bin gar nicht erst gefahren...)

5. ACE
- über der zumindest funktionierenden Kontrolleuchte des ACE ist schwarzes Klebeband...
- kein Tropfen Öl im Behälter für die ACE
- der "Anschlussblock" unter der Beifahrerseite ist völlig verölt mit Ölspur am Rahmen bis fast zum Rad hinten
- Hinten Schraubenfedern- Aber ich weis nicht ob es ACE ohne Luftfedern gab? Das müssten mal bitte die Experten beantworten.

6. Im Fahrzeug diverse Rechnungen/Zettel für Hufschmied etc., AH- Kupplung weist deutliche Gebrauchsspuren auf, Staubkappe der elekt. Buckse fehlt...

7. Reifen so lala

8. Bremsen vielleicht noch 30%

9. Rücklicht hinten links geklebt

Keine Ahnung wie er fährt- habs nicht versucht.



Nummer 2:



Folgende Sachen sind mir Aufgefallen:

- Fahrzeug stinkt erbärmlich nach Hund, Haare überall, diverse Kratz oder Kauspuren im Font (@ alle Hundebesitzer- bitte nicht böse sein)
- Federbalg oder Leitung der Luftfederung hinten rechts undicht (Zischt deutlich...)
- Klimaanlage ohne Funktion
- Spiegel Links lässt sich nicht verstellen
- Automatikgetriebe gibt böse Geräuche von sich, Fahrzeug fährt nicht an wenn man von der Bremse geht- erst mit Gasgeben, hör- und spürbarer Ruck beim Schalten zwischen D und R - (evtl. zu wenig ÖL?)
- die beheizbare Frontscheibe ist wirklich da und augenscheinlich neu aber keine Ahnung wie die zu schalten ist...
- "Checkheftgepflegt" bis irgendwas um die 68000 km, danach nicht weiter nachzuvollziehbar
- Flanke Fahrersitz durch
- Reifen so lala, die Reifen im Kofferraum sind auch wirklich nur Gummis
- Bremmsscheiben ok, Beläge ca. 50%, Bremsgefühl schwammig- Steht aber auch nicht erst seit gestern.
- wirklich sehr viel Getriebeöl unter dem Landy (und glaubt mir Öl unter dem Landy kenn ich von meiner Serie!) Vielleicht vom VTG? Die Automatik müsste ja ATF haben??? Frage an die Spezis.

Tüv würde man neu machen und Federbalg und Spiegel war auch klein Problem- Wegen dem Rest habe ich nicht gefragt, da mir das erst bei der Probefahrt aufgefallen ist. Mit den Leuten vom Autohaus kann man auf jeden Fall reden und beim Preis ist auch Spielraum. Ich wurde sogar aufgefordert, alles zu Prüfen und nach der Probefahrt zu nennen damit es vor einem evtl. Kauf repariert werden kann. Ist mir in der Form noch nicht passiert und ich bin nach wie vor davon positiv angetan. Und der Disco hat eine Sperre!!!!!


Nummer 3:



Ich habe den Disco vor über einem Monat besichtigt- evtl wurde einiges bis jetzt repariert.

Folgendes ist mir aufgefallen:

- Die Lenkung wurde vermutlich von aus einem Segelboot ausgebaut. Eine "Handbreit" Spiel wäre noch geschönt! Fahrzeug zieht beim Bremsen überall hin nur nicht gerade. An den Spur- und Lenkungsstangenköpfen konnte ich allerdings kein Spiel wahrnehmen.
Allerdings hab ich mich auch nur daruntergelegt und hatte keine Bühne oder so.
- Die Fahrzeugbeschreibung wurde mittlerweile weitgehend an den tatsächlichen Zustand angepasst- eine Sperre hat er trotz der Angaben nicht
- Rahmen hinten sehr primitiv geschweißt. Eigentlich hatte der Disco bei meiner Besichtigung auch eine AH Kupplung - ausgebaut im Kofferraum. Diese taucht mittlerweile allerding nicht mehr in der Beschreibung auf - was wohl daran liegt, dass man sie nach dem
Schweißen nicht mehr anschrauben konnte....
- "Lederausstattung" ist nur Kunstleder
- Reifen alt aber vom Profil ok
- Checkheft glaubhaft, zwei Vorbesitzer (Einmal innerhalb der Familie gewechselt lt. Brief)

Nochmal- hab ich vor über einem Monat besichtigt und der Verkäufer war damals sehr bemüht die Unstimmigkeiten zu beseitigen. Möglicherweise wurde mittlerweile einiges repariert.


Soweit dazu. Das alles sind meine absolut SUBJEKTIVEN Wahrnehmungen. Meine Landyerfahrungen sind bis jetzt auf Serien und meinen Oneten beschränkt. Mit den Discos habe ich absolut keine Erfahrung. Vielleicht ist das ein oder andere Genannte halb so wild. Ich will wirklich keinen Verkäufer schlecht machen aber ich war enttäucht wie viele Mängel einfach in der Beschreibung nicht genannt werden und wie wenig der genannte Fahrzeugzustand und deren Ausstattung mit der Realität zu tun hat.



So einige Fragen hab ich jetzt aber auch an die erfahrenen Discofahrer:

- Die Fahrersitze aller angesehenen Discos (und die vieler auf Bildern im Internet) waren an den Flanken durch. Sind die Sitze (auch die Ledersitze?) einfach so schlecht, dass sie schon bei unter 200000km durch sind oder wurde da der Kilometerstand dem erhoften Verkaufspreis angepasst?
- Gab es das ACE System ohne Luftfedern?
- Auf den alten Werbevideos wirkt das ACE ja super! Wie ist es wirklich? Lohnt sich das auch auf Grund der enormen Ersatzteilkosten oder sollte man gleich einen Disco ohne suchen?
- Gute Disco 2 kosten ja scheinbar über 7k- bringt es was gleich einen D3 zu kaufen? Oder macht einen die Elektronik dann erst recht fertig?

Ich danke euch schon mal für eure Antworten!

LG Tom

AW: Kaufberatung Disco 2

Kann ich so bestätigen. Mein Sitz sieht bei nur 140.000km auch schon aus wie in anderen Fahrzeugen bei >200.000. Ich glaube das liegt an der "verhängnisvollen" Höhe des Discos. Er ist nicht hoch genug um extra den Fuß auf die Einstiegsleiste zu stellen und raus zu springen (wie im Defender z.b.), aber zu hoch als das der Fuß direkt auf den Boden kommt und den Hintern aus dem Sitz heben kann. Ich erwisch mich jedenfalls immer wieder wie ich einfach nach links aus dem Sitz und mit dem Hintern über die Polsterwange rutsche.

Nicht das ich wüsste. Ich lasse mich von den wirklichen Kennern aber gern eines besseren belehren.
Die Geschichte von oben liest sich eher wie ein nachträglicher Ausbau der Luftfederung.

Ich würds nicht mehr missen wollen. Es wirkt natürlich keine Wunder und kommt auch darauf an von welchem Fahrzeug du kommst. Moderne SUV können sicherlich mehr. Vom "schwimmenden" Defender
kommend fühlt es sich aber an wie Sportwagen fahren :D

Hier noch ein Vergleich zu Mitbewerbern aus seiner Zeit: https://www.youtube.com/watch?v=b4opZF1mDjM

Mit etwas Geduld lassen sich auch für unter 7000€ gute finden. Der D3 ist mWn mindestens 3-4t€ teurer, dafür dann aber auch mindestens 2 Jahre jünger. Ob es sich
lohnt wirst du selbst entscheiden müssen ;)

Gruß,
Mathias

AW: Kaufberatung Disco 2

Ja, gab es. ACE an Bord bedeutet nicht, dass der Wagen auch zwangsläufig Luftfederung (hieß im LR-Jargon SLS/ SelfLevelingSuspention) an der Hinterachse hat.

DS

AW: Kaufberatung Disco 2

Vielen Dank für eure Antworten! Ich denke es wird wohl auf einen D2 hinauslaufen. Der dreier ist mir als "Selberschrauber" zu heiß und auch zu teuer.
LG Tom

AW: Kaufberatung Disco 2

Moin zusammen.
Ich suche für meinen täglichen Weg von 30km einfach (Landstraße) zur Arbeit einen Disco.
Dieser soll natürlich auch beim Holz machen (einmal jährlich) helfen und ab und an mal Spaß in der Kuhle bereiten (aber weniger harter Einsatz).

Hier im Forum wird einer (meiner Meinung nach) verdächtig günstig angeboten:


Die Restarbeiten, sollten es denn alle sein, halten sich ja weitestgehend in Grenzen. Problem ist nur, dass ich 350km einfachen Weg vor mir hätte und auch zu wenig Ahnung vom D2, dass ich mir den angucken könnte. Könnt ihr schon mehr dazu sagen ?

AW: Kaufberatung Disco 2

Hallo zusammen,
bin derzeit auf der Suche nach einem DISCO und habe bereits ausgiebig in diesem tollen Forum gestöbert und konnte in den Themen zu Kaufberatung, typische Fehler,... einiges lernen.
Bevor ich die ersten Kandidaten anschauen gehe würde ich mich über Eure Meinungen zu den Kandidaten freuen (soweit Anhand des Inserats möglich).

Was ich mit dem Disco vorhabe:
- Habe ein Gewerbe in dem ich einen großen 2,5t-Hänger ziehen muss, auch im Winter. Aber fast ausschließlich Straße.
- Erhoffe mir mit Disco dank Untersetzung und Luftfederung an der HA besseres Rangieren und optimale Höhe der AHK zum Anhänger.
- Wird somit ein Firmenwagen.
- Brauche möglichst viel Laderaum im Innenraum.
- Aus diesem Grund und wg. den Steuern werde ich auf Lkw "umbauen" und meinem FA-Beamten dann vorführen (Themen dazu habe ich gelesen, mit TÜV und FA aber noch keinen Kontakt gehabt.)
- Grüne Plakette brauche ich nicht (fahre seit Jahren VW, T4, Diesel, Syncro ;-)) und Umweltzonen auch keine die ich zwangsweise durchfahren muss.
- Da ich etwas selber Schrauben kann und einen guten Kfz-ler zur Hand hab hoffe ich sauteure Werkstattaufenthalte vermeiden zu können. LR-Händler / Werkstatt hat es in der näheren Umgebung eh keinen.
- Jährliche Fahrleistung 25 - 30 Tkm
- Vom T4 TDI bin ich natürlich mit 8l / 100km Diesel und 30tkm Longlife-Service verwöhnt, bin mir aber bewusst, dass ich mit dem Disco min. 10l / 100km und alle 10.000km einen Ölwechsel brauchen werde.
- Ich kaufe lieber einen ehrlichen Gebrauchten bei einem Privatmann als bei einem Fähnnchen-Händler und kann dann halt die Mehrwertsteuer nicht abziehen.
- Da ich als Schwabe dem landläufigen Image als Sparfuchs gerecht werden muss möchte ich nicht mehr als 5000€ ausgeben.
- Ich weiß, das Angebot ist nicht so groß und meine Ansprüche nicht so klein, aber ich bin optimistisch, dass sich auch hier was finden lässt :-)


Allgemeine Fragen zum Disco-Kauf:
- Ich bin hohe Laufleistungen (>300Tkm) bei guter Pflege gewöhnt, hier fehlt mir beim Disco (TD5) leider das Gefühl bis zu welcher Laufleistung ich die Angebote überhaupt anschauen sollte. Auch wenn die Motoren bei guter Pflege mehrere hunderttausend km können, wie stark verschleißt der Rest vom Auto? (Ich weiß, sehr allgemeine Frage...)
- Manuelle Schaltung zum Hänger ziehen voll blöd und kupplungskillend oder nur weniger Comfort beim Fahren? (Ich weiß, Automatik beinhaltet auch Tempomat)
- Sollte immer der Fehlerspeicher ausgelesen werden (dann würde ich evtl. ein Auslesegerät (hab von einem um 100Euro gelesen) beschaffen.) Oder leuchten in den meisten Fällen von Fehlern irgendwelche Amigos zuverlässig auf?
- Wo darf auf keinen Fall Rost sein, weil er sich nicht wirtschaftlich beseitigen lässt? (Habe dazu für den Defender unheimlich viel gesehen, aber für den Disco habe ich nichts gravierendes gefunden. Vllt. gibts hier auch einfach weniger Ärger?)
- Kann ich die Dichtigkeit der Schiebedächer mit einem Eimer voll Wasser beim Anschauen überprüfen (mit dem Besitzer natürlich vorher abgesprochen ;-)) oder dringt nur wenig Wasser bei zusätzlichem Luftdruck während der Fahrt ein?
- Kann ich einfach bei einem LR-Händler anrufen, dem die VIN-Nummer durchgeben und (kostenlos?) schauen lassen ob alle notwendigen Rückruf- und Verbesserungsmaßnahmmen durchgeführt wurden? Oder ist dies nicht so kritisch wenn ich die neuralgischen Punkte (Kabelbaum, Zahnrad an Ölpumpe) selbst nach dem Kauf prüfe und ggf. behebe?

- Sieht man an die Zylinderkopfdichtung gut hin um zu schauen ob schon Öl rauskommt.
- Kann bzw. muss man die Steuerkette prüfen (visuell)?

Fragen zu diesem DISCO:

- EZ 12/1998 aber mit TD5 und Luftfahrwerk, ist das dann einer der ersten Disco 2?
- Die Scharniere an der Hecktür sehen auf dem Foto rostig aus, ist das auch ein klassisches Problem? Kann dies einfach getauscht werden wie die Scharniere beim Defender?
- Auf dem gleichen Bild sieht man an der AHK zwei Steckdosen (vermutlich 7 und 13 Pol), war das Standard?, Und ist die AHK selbst von der Form her eine Originale?
- Sind die Alus passend dazu die richtigen? (Nicht wg. der Optik, sondern nur ob ich auf richtige ET usw. auch noch achten muss)
- War das Ersatzrad immer mit der gleichen Felge ausgestattet?
- Sieht das Lenkrad in diesem BJ immer so aus oder ist das ein Überzieher aus dem Zubehör?
- Wenn es ein Überzieher sein sollte, wie verschlissen darf dann das Lenkrad bei knapp 140Tkm aussehen? Lösen sich sich da auch schon Teilchen vom Schaum/Kunststoff?
- Bild im Motorraum: War links hinten an der Spritzwand ein Marder zu Besuch? Sind die blauen Schläuche oder Kabel die rechts aufgewickelt rumliegen original?
- Wie stark darf ein Serien-TD5 in diesen BJ bei Volllast rußen wenn man rausbeschleunigt bei der Probefahrt?
- und als letztes: Erscheint Euch der Preis passend? Oder könnte es ein Schnäppchen sein? Oder müsste der eigentlich 1000Euro weniger kosten?


Viel Text, viele Fragen, aber ich habe meine Fragen versucht möglichst konkret zu hallten... :-)


Im Voraus vielen Dank für Eure Unterstützung für dieses wirklich gute Forum!!!
Einem wird kompetent geholfen und der Ton scheint mir meistens freundlich zu sein - das kenne ich leider auch anders!

Klapperklaus

AW: Kaufberatung Disco 2

... - wo steht denn, dass der ein Luftfederfahrwerk hat? ACE hat er auf jeden Fall nicht


... - es gab verschiedene Ausführungen die jeweils der Händler montiert hat - meine ist abnehmbar und sieht ganz anders aus - ist doch egal, Hauptsache funktioniert und hat ein E-Prüfzeichen.


... - es gab ab Werk (und als Nachrüstung) verschiedene Alu-Felgen für den D2, der Optik nach würde ich sagen: passen - die Werte stehen in den Papieren oder im Forum ;)


... - ja.


... - nein, wahrscheinlich, oder selbst gebastelt.


... - zu den Kunststoff-Lenkrädern kann ich nix sagen - mein Leder-Lenkrad sieht nach > 360 tkm noch fast aus wie neu :)


... - ob da ein Marder, ein Auto-Elektriker oder ein Bastler dran war - die Kabel sind nicht ab Werk ...


... - nur sehr gering, die stärkste Rußentwicklung entsteht bei Drehzahlen unter 2.000 U/min.


... - Preisdiskussionen sind müßig, Angebot und Nachfrage regeln den Preis - schau doch mal, was bei den Defendern seit einem halben Jahr abgeht :sn


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

... - letzte Tour

AW: Kaufberatung Disco 2

was die frage zum ersatzrad betrifft........... eindeutig NEIN ... E-rad kann beim D2 durchaus auch ab werk eine stahlfelge sein, die abgebildeten alu felgen sind original

lenkrad...... keine ahnung was da drum ist.....

blaue kabel..... irgendewas gebastelt....

ich würde mal fragen ob der nicht noch neu TÜV macht... preis find ich wirklich günstig......

AW: Kaufberatung Disco 2

Also mein Disco2 BJ 2003 hat auch schon kleine Ablösungen am Lenkrad. Kommt von der Sonne. Halb so wild. Entweder zum Sattler bringen, oder ein neues gebrauchtes zulegen ;)

AW: Kaufberatung Disco 2

Hallo Klaus,

ja, es ist ein früher Discovery "Series II", mit dem 10P-Motor ohne Oxykat - ein einfaches Bild des Armaturenbretts (Mittelteil) klärt, ob SLS an Bord ist. Einfachste Ausstattungslinie, ab und an auch ohne Klimaanlage oder mit manueller Klimaanlage. Ohne Automatik-Getriebe - würde ich nicht nehmen, da der Td5 eine Anfahrschwäche hat und der D2 lang übersetzt ist. Der Drehmomentwandler überspielt das hervorragend. Aus der Untersetzung in den normalen Fahrbetrieb soll man nur bei einer Geschwindigkeiten max. 8 km/h schalten.

Wenn Du die Schallschutzhaube abnimmst siehst Du u. U. Undichtigkeiten. Die Dichtung der Zylinderkopfhaube ist manchmal hinten undicht und mit vertretbarem Aufwand zu tauschen - Zylinderkopfdichtung ist eine andere Hausnummer. Dann kannst Du auch die Stehbolzen für den Abgassammler prüfen, bei 220 tkm waren bei mir mehrere geknackt ohne dass ich was bemerkt hatte. Die Steuerkette wurde noch nie geprüft. Die 160 tkm-Inspektion ist sehr aufwendig, kann beim Fachbetrieb den Fahrzeugwert übersteigen, wenn auch noch Bremsscheiben fällig sind.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kaufberatung Disco 2

Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Rückmeldungen!
Ich hab nun den oben verlinkten Kandidaten mal angeschaut. War meine erste Fahrt in einem Disco.
Verkäuferin war nett und hat mich in aller Ruhe alles anschauen und ausprobieren lassen.
Der Zustand war leider überhaupt gar nicht gut, also werde ich ihn nicht kaufen.
Aber ich konnte bei der ausführlichen Probefahrt einen guten Eindruck bekommen.
Der Disco ist auf jeden Fall das Auto das ich brauche und mir gefällt.
Auch die beschriebene Anfahrschwäche beim Schalter habe ich bemerkt, werde also versuchen einen Automatik zu bekommen.

Viele Grüße,
Klapperklaus

AW: Kaufberatung Disco 2

Na dann fahr mal ruhig den Automatic. Du wirst dich wundern, wie lahm der in die Gänge kommt.
Das ist einfach ne sehr miese Automatic. Auch wenn ich jetzt hier gesteinigt werde. Ist mir Togal.
Chiptuning bringt gar nix bei TD 5 Automatic, verpufft alles im Wandler. Kenne mehrere Leute die sich die Kohle vom Chiptuning zurück geben haben lassen........weil das Ding immer nur gedreht hat und nicht fuhr.
War selbst mit Disco 2 Automatic im Gelände....der hatte Tuning und auch keinen Dampf.
An Steigungen sind mir die TDI Fahrer um die Ohren gefahren. Und ich fahre seit 95 aktiv Offroad.

Bei 3 weiteren Probefahrten mit sehr guten TD 5 Automatic, war ich echt enttäuscht.

Nimm den Schalter und mach da max. 20 PS mehr drauf und gut ist....oder nen Disco 3

....Gruß

AW: Kaufberatung Disco 2

QUARK!


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert