AW: Kaufberatung Disco 2

... - unter 14 steht: 98/69/EG III;A ... genau wie bei meinem Discovery

Wenn der keine AHK hat, ist doch gut - kannst Du sicher sein, dass er von der Stelle aus nicht belastet wurde. "G" ist die Leermasse und "WW" übersetze ich mal mit "wahlweise" - Anhängerkupplungen müssen nicht eingetragen werden, aber irgendwelche Prüfungen bestanden haben - ob ein E-Prüfzeichen reicht oder eine ABE erforderlich ist kann ich Dir nicht sagen, frag doch beim TÜV, der KÜS, der GTÜ, ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kaufberatung Disco 2

Nabend,

also ich hab nach weiterer Recherche jetzt rausgefunden, wie man die Fahrgestellnummer (im Fahrzeugschein unter 4) entschlüsselt (siehe Allrad-Kontor: LR-Typenkennung).

*das Modelljahr beginnt im Vorjahr, das heißt z.B. ein im Herbst 2002 gebautes Fahrzeug ist bereits Modelljahr 2003

Bei der Motor-Kennzahl kommen in Frage:
* 8 Td5 (nur mit Abgasrückführung)
* 5 Td5 (mit Abgasrückführung und Katalysator)

Der Wagen hier hat also einen TD5 ohne Katalysator und somit den alten. Aber ist trotzdem aus dem Modelljahr 2002 (MY02, gebaut: 9.2001).

Ergo: Schiet. Kein Kat, keine kostenerträgliche Aufrüstung mit DPF möglich, keine Steuererleichterung.
Deute ich das richtig?

Grüße
Jobst

AW: Kaufberatung Disco 2

Moin, moin,

hab mir den o.g. Wagen heute angesehen. Probefahrt war leider nicht mehr möglich, da der Wagen von einem anderen Händler reserviert wurde, der ihn am Montag abholen will. Der hiesige Händler war etwas muffig drauf. Vor allem, als ich Fotos vom Wagen gemacht habe. Irgendwann hörte ich ihn über den Hof zu seinem Bruder rufen "Ey, jetzt fotografiert der sogar unter'm Auto!". Da fragt man sich doch, warum ihn das stört. Vielleicht finden wir's raus, ich hänge einige Bilder an.
Der Unterboden war zum großen Teil rostfrei und mit einer dunkelgrauen Schicht überzogen. An einigen Stellen sieht man unter dieser Schicht noch pustelige Beulen, als wäre der Rost nur übergestrichen worden. Nun weiß ich nicht, ob es ein Unterbodenschutzlack ist, der professionell und sinnvoll aufgetragen wurde oder ob es eine Kaschierfarbe gewesen ist, die den Rost nur abdeckt und einschließt. Der Rost arbeitet doch bestimmt unter so einer Farbe weiter, wenn er zuvor nicht komplett entfernt wurde, oder?


DSCF3323.jpg DSCF3326.jpg DSCF3329.jpg DSCF3332.jpg DSCF3333.jpg

AW: Kaufberatung Disco 2

Daneben ist mir noch aufgefallen, dass am Unterboden unter Vorder- und Fond-Tür fast an der Außenkante eine Metallstrebe unsauber abgeflext wurde. Die übriggebliebenen Stümpfe sind ordentlich verrostet.
Was war das ursprünglich? Trittbretter?

DSCF3335.jpg

Grüße
Jobst

AW: Kaufberatung Disco 2

Moin Leute,

heute morgen hab ich bei Mobile einen 97er Disco 1 gesehen, dessen Zustand für sein Alter tip top zu sein scheint, zudem hat er nur 125tikm auf der Uhr.
> http://suchen.mobile.de/auto-inserat...203173321.html
Was haltet ihr von dem Angebot?
Sind 5,5k€ gerechtfertigt für einen 97er? Scheint mir ein 300er TDi zu sein, aufgrund der zusätzlichen Bremsleuchten im Bumper hinten.
Ist der massive Disco mit 113 PS nicht untermotorisiert?

Eigentlich hatte ich mich schon auf einen Disco 2a eingeschossen und wollte warten, bis mir das richtige Angebot unter die Finger kommt. Aber der Disco 1 hat auch seinen Reiz. Zwar weniger Komfort, dafür aber weniger Technik, die Fehler verursacht.

Grüße
Jobst

AW: Kaufberatung Disco 2

Der Disco 1 rostet gerne. kontrolliere da mal die Schwachstellen:
Schweller
Innenschutzbleche
Radläufe hintere Türen
Boden im Laderaum
Schönen Sonntag gewünscht
Herman

AW: Kaufberatung Disco 2

Moin Herman,
der Wagen ist schon unter der Haube. Konnte ich mir leider nicht mehr ansehen.
Danke und Gruß
Jobst

AW: Kaufberatung Disco 2

Servus,

mich intereesiert eure Meinung zu diesem Angebot was Preis/Leistung angeht:



Disco TD5 SE, EZ 02/2003, 235tkm, grüne Plakette, LEder, Sitzheizung, SD, beheizbare Frontscheibe
EUR 6.999,00

Meiner Einschätzung nach - ohne weitere Details zu kennen - ca. 1.000,- EUR zu teuer.
Liege ich damit richtig, oder ist der Peis tatsächlich gerechtfertig, wenn der Wagen soweit in Ordnung ist?

Viele Grüße,

Kay

AW: Kaufberatung Disco 2

Ich denke ohne Detailkenntnis kann zum Preis keine Aussage getroffen werden.

AW: Kaufberatung Disco 2

Denke ich auch. Wirklich gute und richtig gepflegte/gewartete und vor allem konservierte DII sind sehr rar. Da wird leider viel Kernschrott zum Preis eines Top Autos angeboten. Wenn er technisch und korrosionsmäßig top ist und noch ein paar Euronen Handlungsspielraum sind könnte man zuschlagen. Allers eas von Top abweicht muß der Preis entsprechend runter...

AW: Kaufberatung Disco 2

Moin zusammen,

ich hab mir entgegen der letztjährigen Planung mittlerweile einen Jeep Cherokee XJ von 99 geholt - meiner Freundin war der Disco zu groß. Das ist natürlich alles relativ, ich fahr auch gern Sprinter und Fendt, aber sie soll unseren Wagen auch fahren wollen, sonst machts keinen Sinn.

Ich werde jetzt hoffentlich wegen dem Wechsel in's Jeep-Lager nicht gesteinigt und möchte mich noch einmal ganz herzlich bei euch für alle Infos bedanken, die in diesem Forum und allein schon in diesem Thread hier stecken. Die für mich relevantesten Infos für die Suche und den Kauf eines Discos hatte ich mir herausgeschrieben in eine Art Checkliste. Die Arbeit soll nun nicht umsonst gewesen sein, ich hoffe jemand kann noch davon profitieren und erspart sich die Mühe, alle die Beiträge der letzten Jahre durchzugehen.

Hier also meine Checkliste:

Viele Grüße
Jobst

PS: Checkliste hängt auch noch mal als Textdatei zum Download und Ausdrucken an.

AW: Kaufberatung Disco 2

Alles klar,

danke für eure Ersteinschätzung. Der Händler wollte ohnehin nur an Gewerbetreibende verkaufen, so dass eine Besichtigung erstmal ausblieb. Werd mir nochmal Gedanken machen, ob ich nicht doch auf eine grüne Umweltplakette verzichten kann, damit würde sich die Anzahl der angebotenen Fahrzeuge doch nicht unerheblich erweitern.

AW: Kaufberatung Disco 2; welche Schwachstellen beim V8?

Hallo zusammen

Ich bin neu, nicht nur hier im Forum, sondern überhaupt in der ganzen Thematik. Ich habe vor und nach meiner Anmeldung hier schon viel gelesen und so von Euren Beiträgen und Euren vielen Erfahrungen profitiert. Herzlichen Dank dafür!

Ich bin bisher div. Audi quattros (Berge und Schnee hier) und daneben 25 Jahre intensiv Motorrad gefahren. Das Enduro-Zweirad kommt jetzt weg, dafür ein starssentauglicher Geländewagen her. Von Beginn meiner Suche nach was Passendem an stand der Discovery in meinem Focus. Und nach etwas eingehender Prüfung der übrigen üblichen Verdächtigen blieb er dies wenig überraschend dann auch definitiv.

Ich habe mich gegen einen Disco3 und für einen Discovery 2 entschieden. Weil er einfach besser zu mir/uns passt und mir viel besser gefällt. Irgendwie ist mir der 3er zu amerikanisch, was natürlich nur mein sehr subjektives Empfinden ist, und dazu bin ich (noch...) nicht bereit. Ja, die neuere Technik war etliche Überlegungen wert, aber letztlich entscheidet halt doch der Bauch.

Einsatzzweck: Erstauto, ich möchte keinen Zweitwagen; 50% Alltag (Kurz- und Mittelstrecke, derartige Jahresleistung gute 10t km/Jahr), 50% Reisen mit der Freundin oder den Kindern, regelmässig auch gerne offroad (Seealpen-LGKS-etc/Piemont/Abruzzen/Dolos/Island/TürkeiIranArmenienGeorgien sind mir vertraut und wollen auch auf 4 Rädern weiter erkundet werden).

Hier in der CH gibt es den Disco2 regelmässig auch in der 4L/V8-Ausführung. Angesichts der Kilometerleistungen, welche die Occasionen in der Regel auf dem Buckel haben (jenseits von 150t km) und den noch vorgesehenen sicher 100t km oder lieber mehr, scheint mir der V8 die langlebigere Variante zu sein. Auch weil ich im Alltag regelmässig Kurzstrecke fahre und ein rund 15jähriger Diesel dies wohl nicht besonders zu schätzen weiss. Ganz abgesehen davon, dass ein V8 ohnehin toll zu fahren ist.

Ich weiss, dass diese Motorisierung nicht besonders verbreitet ist, weshalb es mich nicht erstaunte, hier nicht viele Informationen über diesen Motor und seine Zipperlein zu finden; aber vielleicht war ich auch einfach unfähig bei der Suche; diesfalls sorry und danke für Eure Hinweise auf die einschlägigen Stellen.

Ich weiss nicht, auf welche V8-spezifischen Probleme ich beim Kauf eines solchen angegrauten Aggregats ich besonders zu achten hätte. Ich wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir ein paar Hinweise dazu geben könntet. Insbesondere:
- Ist eine Totalrevision des Motors grundsätzlich unvermeidlich, wenn er 300tkm laufen soll? (ich gehe mal davon aus)
- Zylinderkopfdichtungen scheinen um die 150t km fällig zu werden?
- Zahnriemen hat der V8 ja keine, aber wechselt man die Ketten besser, wenn er so um die 200t km gelaufen hat?
- Der Automat sollte wohl zwischen 150 - 200t revidiert werden oder welche Erfahrungen habt Ihr in dieser Hinsicht so?
- Die Getriebesituation etc. dürfte sich wohl kaum wesentlich von den 2,5L/Td5 unterscheiden, da die 42 MehrPS wohl in dieser Hinsicht kaum entscheidend sein dürften?
- Sicher habe ich etliches Wesentliches nicht bedacht; danke für Eure Erinnerungen/Mahnungen;-)

Dann habe ich noch eine andere Frage: Wenn die hintere Sitzreihe des Disco2 heruntergelegt wird, welche Länge hat dann die flache Ladefläche ungefähr? Hintergrund: Es stellt sich die Frage, ob die Kinder dort schlafen könnten, wenn wir abseits eines Camping in den Bergen übernachten.

Vielen Dank und mit den besten Grüssen von der D-F-Sprachgrenze, Rolf.

AW: Kaufberatung Disco 2

zum V8 kann ich dir nix sagen aber bei nach vorn geklappten sitzen hast du 1,38m
ob das für den nachwuchs reicht kann i aber ned sagen und vorallem müßtest du komplett alles ausräumen...

wenn du nur die lehnen umlegst und im kofferraum einen zwischenboden in der richtigen höhe einziehst, wo du einen teil dann über die sitze klappen kannst, hättest du eine liegefläche von 1,66m

AW: Kaufberatung Disco 2

Wichtig ist meiner Meinung nach erst mal eine gute Karosserie. Einstiege und hinterer Wagenboden, Radläufe vorn sind gern betroffen. Auch das Chassis rottet gern bei mangelnder Pflege und sollte genau geprüft werden. Das Getriebe und die Achsen sind relativ unproblematisch, okay Radlager und Lenkung sollte man beim Kauf checken. Wenn das Getriebe sehr ruckelig schaltet hat man wohl in der Vergangenheit am regelmäßigem Ölwechsel gespart. Der V8 ist eigentlich standfest. Aber bitte genau prüfen, ob Kühlwasser fehlt, bzw. der Motor auch warm weiß qualmt. Prüfen, ob die Kühlwasserschläuche im warmen Zustand extrem hart sind. Wenn Tickergeräusche im warmen Zustand zu hören sind, lass die Finger davon. Alle diese Symptome deuten auf das Hauptproblem des neueren V8 hin: eine oder mehrere lose Laufbuchsen im Block. Da sind mindestens 2500GBP an Teilen fällig zzgl. Arbeit, ca. eine Woche. Frag nicht woher ich das weiß...
Dieser Mangel tritt häufig bei Laufleistungen um 100000km auf, wenn diese Marke ohne schadensbild deutlich überschritten wurde, kannst du ihn kaufen.

Grüße
Udo