AW: Getriebeöl und Öl im Differenzial

Hallo Dirk,

ich geh` jetzt mal davon aus das du weißt wo man das Öl vom Getriebe,den Diff`s und ggf. Overdrive einfüllt.Also Verschraubung lösen,kleinen Finger in die Öffnung popeln und ein wenig mit der Fingerspitze nach unten dippen.Fingerkuppe feucht-Ölstand ok.Kuppe trocken-Öl auffüllen bis es aus der Öffnung herauskommt.Am Overdrive(falls vrh.) hast du auch einen Peilstab.
Aber wenn du den Wagen gerade neu hast,schmeiß erstmal alle Öle runter.
Besser ist das.

Gruss Andreas

AW: Getriebeöl und Öl im Differenzial

Hallo Dirk und Glückwunsch!

Bei der 2a gibt für die Getrieböle keine Peilstäbe, da ist die Methode "nachfüllen bis es rausläuft", d.h. die Einfüllöffnungen dienen zugleich als Füllstandskontrolle.

In ein Hauptgetriebe passen 1.5l Öl, ins Reduziergetriebe sind's 2.5l.

Anbei ein paar Bilder.

Viel Spaß

Dom

AW: Getriebeöl und Öl im Differenzial

Die kombinierten Öleinfüll-/Ölstandskontrollschrauben bekommst Du gut mit einem Maulschlüssel oder einem Engländer aufgedreht. Zum Einfüllen habe ich mir aus dem Fachhandel eine "Ölspritze" von Reilang besorgt. Zu kontrollieren sind folgende Ölstände:

1. Ölstände in den beiden Chromhalbkugeln der Vorderachse (EP 90)

2. Ölstand Vorderachse (EP 90)

3. Ölstand Hinterachse (EP 90)

4. Ölstand Hauptgetriebe (EP 90)

5. Ölstand Untersetzungsgetriebe, ggf. daran angeflanscht der Overdrive (EP 90)

6. Ölstand Motor (weiß die Ölsorte jetzt nicht auswendig, muß ich selten nachfüllen)

Und wenn Du schon unter dem Auto liegst, kannst Du auch gleich eine Fettpresse in die Hand nehmen und die Schmiernippel der Kardanwellen abschmieren.

Viele Grüße

Sailor

AW: Getriebeöl und Öl im Differenzial

Hallo und zunächst einmal danke für die Tips. Ich bin heute nach Feierabend mal wieder ein wenig auf dem Rücken liegend unter unserem Werner herumgekrochen. Ich habe, so glaube ich alle Einfüllöffnungen für die jeweiligen Öle gefunden, danke dom für die Zeichnung, es hat einiges vereinfacht. In meinem schicken Werkzeugkasten war sogar ein geeignetes Instrument, um die komischen Schrauben zu lösen. Diffs waren absolut in Ordnung, Verteilergetriebe könnte meines Erachtens ein wenig Nachschlag gebrauchen, der Lütte stand allerdings ein wenig mit der Schnauze bergauf, nicht viel, nur ein bißchen, aber vielleicht reicht das ja schon. Das Untersetzungsgetriebe liegt dahinter? Jedenfalls ist da eine Schraube, die sich merkwürdig leicht drehen ließ, die habe ich mal tüchtig rausgeschraubt. Schon kam mir das gute Öli entgegen. Schraube schnell wieder reingeschraubt, ist nur ganz wenig rausgekommen und ist jetzt auch wieder dicht. Bei dieser besagten Schraube hatte ich das Gefühl, dass ich die hätte reindrehen können, bis sie ins Untersetzungsgetriebe fällt, deshalb habe ich als ich der Meinung war, es ist genug, aufgehört.
Ich werde mir in den nächsten Tagen Getriebeöl holen und dann mal ein bißchen was auffüllen.
@sailor: Wo hast du diese schlimme Spritze her und was kostet so ein Ding?
@dom und andreas: Habt ihr eine alternative Idee, wie ich das Öl da so reinkriege, dass mir nicht die Hälfte über den Stellplatz läuft?

Fast hätte ich es vergessen, die Fettpresse habe ich natürlich mit auf meinen Ausflug genommen und habe ihr dann freien Lauf gelassen, so dass jetzt wieder alle vorgesehenen Stellen gut mit Fett versorgt sind.

Gruß

Dirk

AW: Getriebeöl und Öl im Differenzial

Moin,

mittlerweile kann ich mein Getriebeöl mit einer Ölschleuder einfüllen,sehr komfortabel.Ansonsten hatte Rüdiger einen günstigen Vorschlag abgegeben.Gib mal `Getriebeöl auffüllen´ in die Suche ein,oder Ölspritze bei Google.

Gruss Andreas

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Ja, das reicht schon. Untersetzungsgetriebe liegt zwar daneben aber die Einfüllstelle ist hinten, so ist bei besagter Abstellposition der vermeintliche Füllstand eher höher als er sollte.
Das hört sich an, als hätte ein Vorbesitzer diese Schraube mal zu fest zugedreht und das konische Gewinde im Loch dadurch rundgemacht, also zylindrisch. Normalerweise läßt sich die Schraube normal festziehen, ist eben konisch. Wenn Du Bedenken hast, wickel nächstes Mal einfach ein paar Windungen Teflonband rundrum, dann dreht sie sich schwieriger (kein Lockerwerden durch Vibrationen) und ist absolut dicht. Anzugsmoment bei konischen Gewinden ist "handwarm".

Dom

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Hallo dom,
die schraube habe ich nach nochmaligem prüfen in der horizontalen, da lief immer noch etwas öl raus, nun mit mittelfestem schraubensicherungsmittel ein wenig angepappt. die ließ sich jetzt immer noch relativ leicht reinschrauben, aber dann war irgendwann handfest erreicht, ohne dass sie irgendwo reingefallen ist. da dürfte nichts passieren. ansonsten sind die öle in den diffs, im hauptgetriebe und im untersetzungsgetriebe neu. auch die kugeln vorne haben neues öl bekommen. unterm hauptgetriebe leckt es ein wenig, die ablassschraube ist fest, aber getriebeöl bahnt sich, so glaube ich, immer seinen weg.

:) ohne bühne oder grube sehe ich danach immer aus wie ein schwein.

gruß

dirk

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Moin Dirk, jetzt hat´s Euch also auch erwischt:-) - Wenn Ihr mal wieder Ölwechsel machen wollt, könnt Ihr zu mir kommen, mein Gromit hats auch bald wieder nötig. - Dann können wir gleich in größeren Gebinden kaufen und so vielleicht ein wenig sparen. Ach so, das WHB habe ich auch in gedruckter Form, falls Du es mal benötigen solltest.

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Zum Sparen bei der Menge: am besten beim örtlichen Landmaschinenbetrieb abfüllen lassen, die meisten Traktoren nehmen auch Hypoidgetriebeöl. Mußt nur API GL4 verlangen.

Ich hab's neulich wieder gemacht, hat €4-irgendwas gekostet (verglichen mit Castrol 80W90 im Baumarkt für €8.xx pro ½Liter, Stahlgruber €11.xx pro Liter).

Dom