AW: Startprobleme

Hallo,

das einzige was mir im Moment dazu einfällt, sind die Zündkabel. Wenn sie alt sind, dann kann es passieren das Du überall Kriechströme hast (auf Grund der Feuchtigkeit auf den Kabeln). Allerdings kann ich mir keinen Reim auf die Sache mit dem Anlasser machen.

Gruß
Horst

AW: Startprobleme

Hi,

das mit dem "um-kabeln", also dem Andersanschließen kann ich nicht nachvollziehen, weil ich den Vergaser-V8 nicht gut genug kenne bzw. keinen passenden Kabelplan dafür parat habe.

Ich denke, Horst hat Recht. Ich würde erstmal die Verteilerkappe inspizieren und Zündkabel (ok, man sieht letzteren meist nicht viel an. Aber sie sind, wenn aus Großserienautos, Verschleißartikel. In aller Regel. Falls deren Historie unbekannt ist - wechseln). In der Verteilerkappe kann man eventuell Spuren von Funkenstrecken sehen. Auch hier gilt das Wechseln (nach Möglichkeit auf Originalqualität bestehen). Ansonsten wäre mir auch neu, daß andere Teile feuchtigkeitsabhängig sind. Ach so, Zündkerzen mag man so nach 40tkm auch mal tauschen. Zumindest sollten die Kontakte gebürstet und der Kontaktabstand justiert werden. Oder eben neue Kerzen reintun :)

Da mit dem Anlasser und dem Neu-verkabeln und so .. Es muß bei den Autos eine Funktion geben, daß die Zündspule weniger als 12V bekommt, weil ihr ein Widerstand vorgeschaltet ist. Mit anderen Worten .. die Zündspule ist so ausgelegt daß sie mit, sagen wir (das rate ich jetzt) 8-9Volt funktioniert. Wenn man jetzt den Anlasser betätigt, dann genehmigt der sich so viel Strom, daß die Bordspannung von 12V abfällt, in meinem Beispiel auf 8-9Volt .. UND: in genau diesem Moment überbrückt man den o.g. Widerstand. Die momentane Bordspannung ist dann genau dort, ohne Widerstand, wo die Zündspule sich wohlfühlt. Zündet der Motor und beginnt die Lima zu laden, dann steigt die Spannung auf fast 14Volt. Würde man nun nichts weiter tun, dann würde die (auf 8-9Volt ausgelegte) Zündspule überlastet. Aber .. dafür ist halt nun der o.g. Widerstand da, der die Spannung für die Zündspule (und nur für sie) reduziert.
Eventuell hast Du beim Andersanklemmen diesen Widerstand überbrückt oder die dazugehörige Stromzufuhr zur Zündspule mit einem Dauerplus versorgt. Denn daß der Motor sich nicht mehr abstellen läßt ist ja durch Zündkabel und Verteilerkappen nun nicht erklärbar.

Also, ich würde erstmal alles anschließen, wie es mal war und gleichzeitig Zündkabel und Verteilerkappe austauschen. Eventuell auch noch den Zündkondensator (würde ich machen, um alle Fehler auszuschließen, so teuer ist er nicht. Durchmessen kann man den aber bestimmt auch alternativ) erneuern. Zündspule notfalls auch, aber nicht als erstes.