Hallo,

nachdem ich vornehmlich beim Gas wegnehmen auf der Autobahn herrliche blaue Wolken generiert habe, hab ich also in Ermangelung der anderen Werkzeugalternativen (Kompressor, Ventilfederspannwerkzeug) den Kopf abgebaut und die Ventilfedern demontiert. Da springt mir dich so ein &%$§&-Ventilkeil weg und entkommt offenbar mit Warp-Geschwindigkeit durch ein Wurmloch ins Paralelluniversum.
Ich fahre also nächste Woche erstmal Bahn :-) .

Nun im Zusammenhang mit dem Zylinderkopf ein paar Fragen :

1. Ab wann gilt eine Ventilführung als ausgeschlagen ?

2. Wenn ich kurzfristig nur abdichte statt Schäfte zu erneuern hält das ein paar tausend Kilometer oder ändert das die Situation gar nicht ? (Zwischenzeitlich würde ich mir einen andern Kopf besorgen und aufarbeiten)

3. Braucht man wirklich 4 unterschiedliche Dorne um die Führungen aus und wieder einzubauen - oder tuns da zwei ?

4. Kann mir jemand exakte Abmessungen dieser Dorne nennen ? (Klar - Schaftstärke ist leicht zu messen, da hab ich ja die Ventile als Muster. Aber welchen Durchmesser hat die Bohrung in der die Führungen stecken, bzw. der Aussendurchmesser der Führungen - das kann ich im Moment nur schätzen, gemessen wärs mir deutlich lieber )

Grüße,


Harry