AW: D2 - Öl Alarm! Wo kommt es her?

Hallo Saltholmen ,
das Öl ist von Hause aus sehr dünnflüssig , das ist normal - aber auf den Bildern kann ich wirklich nicht erkennen woher es kommen könnte - könntest du bessere Fotos einstellen ?? so ist eine Diagnose kaum möglich. ( aber in Anbetracht der Tatsache das die Leistung wohl gelitten aht ist für mich der Turbo ein erster Verdächtiger !!)

AW: D2 - Öl Alarm! Wo kommt es her?

tippe auch auf turbo...

das erklärt aber nicht unbedingt woher das öl kommt..


ist dein D2a mit chip-tuning ???

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turbo und ölfilter checken. bei mir sprudelte es mal als die dichtung vom ölfiltergehäuse defekt war. auch das flexrohr unter dem ölfilter anschauen.

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Die Ölleitungen zu und von turbo mal prüfen,mach mal die Plastik Haube ab,dann sihst du noch mehr

AW: D2 - Öl Alarm! Wo kommt es her?

Hallo,
kann auf den Bilder auch nichts erkennen - wo ist da Öl? Währe es Motoröl - und das ist beim Diesel immer pechschwarz, würde man das ja sehen. Sollte das keine Motoröl sein, dann kommt in Frage:

ATF vom Getriebeölkühler oder den Zuleitungen dahin.
PAS Fluid von der Servolenkung oder dem ACE (sofern vorhanden).

Den Flüssigkeitstand ACE und Lenkhilfe kannst Du ja selbst nachsehen. Wenn sich im ACE keine ausreichende Menge Fluid mehr befindet, geht der Motor in den Notlauf und nimmt kein Gas mehr an. Ist in der Lenkhilfe kein FLuid mehr drin, läuft der Motor normal - Du bemerkst die fehlende Lenkhilfe aber in jedem Fall.

Was für ein MY und welchen KM Stand ??

Gruss
Emil

AW: D2 - Öl Alarm! Wo kommt es her?

Auf den Bildern ist zu erkennen das er der ACE drin hat, das könnte gut dazu passen das das Öl von dort kommt, sieht auch so aus das es mit hohem Druck ausgetretten ist, ansich müßte dann aber die Kontrollleuchte dafür kommen.

lg heiko

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Hallo!

Untersuche mal die Ölzentrifuge, die sitzt im Bereich zwischen Abgaskrümmer und Turbolader. Wenn die kaputt ist, würde das zu deinem Bild passen. Motor auf Standgas = wenig Öldruck, tropft nur, Bei Gas spritzt es dann...
Ich hatte vor einiger Zeit eine defekte Zentrifuge, bei mir sind die beiden Gewinde, in denen die Haltebolzen für den Deckel sitzen, ausgebrochen, wodurch der Deckel lose war. Folge war auch ein größerer Ölverlust, aber zum Glück nicht so schlimm wie bei dir.
Ich könnte mir vorstellen, dass auch bei dir der Deckel locker ist, weshalb das Öl wunderbar rundrum im ganzen Motorraum verteilt wurde.
Ich wünsche dir viel Glück beim Auffinden deines Problemes & geringe Kosten!
Grüße,
Thomas

Kurze Ergänzung:
Nimm erstmal diese blöde Platikhaube vom Motor ab, lege sie irgendwo ganz hinten in den Keller und lass sie da...
1. Dann siehst du deutlich mehr
2. Dein Motor hat keine wärmende Mütze mehr auf, das Ding ist nämlich dick isoliert
3. großartig lauter wird er dadurch auch nicht

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Also ersteinmal vielen Dank für die vielen Antworten!

Der Wagen ist ca. 70tsd km gelaufen und hat kein Chip-Tuning.

Motor Ölstand ist auf Max.
ACE Ölstand ist auf Max.
Servo Ölstand ist auf Min.
Bereich um die Ölzentrifuge ist recht sauber, Deckel sitzt fest.

Aufgrund der hohen Menge an Öl die ich verloren habe und da keine Teile verätzt sind schliesse ich Servo Öl erstmal aus.

Meine erste Vermutung Getriebe verdichtet sich, nachdem die anderen Ölstände ok sind. Besonders auffällig war kurz zuvor das Ruckeln, so als wenn beim Schalter der Gang nicht richtig eingelegt wurde (insgesamt 2x aufgetreten auf dem Fahrstück vor dem Ölverlust).

Kann die von mir beschriebene fehlende Motorleistung von einem zu hohen Gang rühren, für den Fall, dass das Automatikgetriebe nicht mehr richtig runterschalten konnte?

Habe den Wagen heute nochmal gestartet. TD5 Springt direkt an, keine der Warnleuchten brennt nach der anfänglichen Testanzeige.

Nach Motorstart und kurzem Leerlauf, kein Ölgespritze, nichts tropft. Fazit: Fehlerquelle nicht aktiviert (Getriebe?) oder leer

Weiß jemand, ob das Getriebeöl im Motorraum den Weg ins Freie suchen kann? Stichwort Getriebeölkühler, oder ist das ein anderer Kreislauf?

Achso, vielleicht hilft es ja beim eingrenzen: Das Öl sieht bernsteinfarben aus und ist recht klar und wie ich finde von niedriger Viskosität.

Gruß,
Saltholmen

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Die leitung zum Getriebeöhlkühler war bei mir auch schon mal hin, damals hat er das ganze Öl auf einmal nach unten auf die Straße geferkelt, danach war keine Reaktion mehr vom Getriebe.

Leitung haben wie erneuert und Öl aufgefüllt, danach lief das Getriebe wieder genauso gut wie vorher.

lg heiko

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Hallo Saltholmen,
mir sind schon sehr oft gebrochene Getriebeölleitungen bekannt geworden , meistens in der Nähe der Anschlüsse am Getriebe.
Ich würde mich mal drunterlegen und den Verlauf der beiden Leitungen verfolgen. Getriebeölkontrolle beim Disco TD5 ist ein besonderes Thema da man keinen Ölpeilstab wie früher mehr hat . Für den konkreten Fall schaue ich gerne für dich in das Werkstatthandbuch.
Klares bernsteinfarbenes / rotes Öl könnte schon sehr gut das Getriebe sein. ( oder es hat mal ein Vorgänger falsches Öl in der Hydraulik verwendet - passiert öfter als man glauben mag )

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@Disco123

wie gesagt, der Vorratsbehälter von der ACE ist randvoll. Gibt es denn noch einen anderen Hydraulikölkreislauf?

Werde in jedem Fall der Getriebe Ölleitung nachgehen.

Gruß,
Saltholmen

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Herzliches Beileid,

nach meinem bescheidenen Kenntnistand (habe ebenfalls D2 Automatik) sollte er rotes Öl verlieren, wenn es aus dem Auomatikgetriebe bzw. dem Kühlkreislauf für das A-Getriebe kommt. Die Kühlleitungen vibrieren gerne durch, das war bei jedem meiner beiden Disco 2 schon der Fall.

Gelbes Öl ist Getriebeöl, also Zwischengetriebe oder Diffs. Das sifft aber kaum nach oben in den Motorraum.

Schwarzes Öl wäre, wenn nicht kürzlich gewechselt, Motoröl. Wenn es bei Dir aus dem Auspuff massiv qualmt, dürfte der Turbo hinüber sein. Bei Lagerschaden läuft Öl in den Abgastrakt, das qualmt mächtig blau hinten raus. Dann nach Reparatur von unten ein Loch in den Hauptschalldämpfer bohren, damit das Zeug ablaufen kann. Bei Turboschaden geht das Motoröl übrigens auch in den Ansaugtrakt, das ist noch viel schöner. Dann Schläuche und LLK schön putzen. Wenn Turbo in Ordnung, die Öl- Zu und -Ableitung auf Dichtigkeit prüfen. Hab aber noch nie gehört, daß sich da ne Schraube gelockert hätte.

Letzte Möglicheit sind Servolenkung und ACE. Beides hat aber nix mit Leistungsverlust zu tun. Fehlt Servoöl, knarzt die Pumpe unüberhörbar.

Fehlt ACE-Öl, weiß ich nix weil das ist der einzige Schaden, den ich mit meinen Discos noch nicht hatte.....

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Hallo!
Also wenn das Öl wirklich bernstein-Farben ist, kann man meiner Meinung nach die ganze Turbo- usw. Sachen ausschließen, denn Motoröl ist normalerweise extrem schwarz und daer eindeutig zu identifizieren. Oder hast du 5 Minuten vor dem Schaden einen Ölwechsel gemacht...?:p
Zu automaten kann ich leider keine Erfahrungen kundgeben, da ich keine habe, aber Schläuche und Leitungen absuchen ist immer ein guter Ansatz!

Gutes Gelingen, Grüße,
Thomas

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Was war denn nun die Fehlerursache?
Gruss
Emil