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Entweder Disco II oder vielleicht geht auch Range Rover classic.
1:1,4 hat der Defender, 1;1,2 hat der Disco.
LT230 ist die Bezeichnung.
Vom Range Rover classic hätte ich noch eines für dich herumliegen...
Hi
So!... Sorry hier muss ich dochmal was zwischen fragen was die werte zb 1:1,4 usw aufsich haben und was das nun für ein Sinn hat das zu verändern.
Könnte zwar was zusammen reimen aber aber :D
Danke
Die Zahlen geben Auskunft über die Übersetzung, wie beim Fahrrad!
Es kann sowohl das VTG vom Disco II als auch das vom Disco I verwendet werden, das vom RRC ab `89 ist nicht ganz so empfehlenswert da das Borg Warner VTG kettengetrieben ist und nur über eine automatische Viscosperre verfügt.
Das VTG vom RRC bis MJ89 passt natürlich genauso.
1:1,4 bedeutet 1,4 Umdrehungen Eingang ist 1 Umdrehung Ausgang,
1:1,2 bedeutet 1,2 Umdrehungen Eingang ist 1 Umdrehung Ausgang,
VTG von mir eist kein Borg Warner, sondern mit echter Sperre, LT230, 1;1,2, RRC, Baujahr 88.
geht bei mir eigentlich nur darum den Defender etwas länger zu übersetzen. Das Discogetriebe macht so statt der Defender Endgeschwindigkeit von 164 eine theoretische Endgeschwindigkeit von knapp 180 bei 4200 umdrehungen (wenn ich mich nicht irre). Sinn und zweck ist ne angenehmere Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn.
Da ich mir jetzt endlich noch ein neueres Steuergerät, ein Nanocom und nen größeren LLK zugelegt habe, soll endlich mein zusätzliches Vorschaltsteuergerät rausfliegen und eine Stage2 Tuningmap (oder ähnliches) aufgespielt werden. Somit dürfte ich eigentlich auch keine zu großen Einbusen in der Performance haben. Vorschaltsteuergerät hatte zwar auch 150-160PS aber halt nur im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Unterer Drehzahlbereich fast nichts. Lief aber auch problemlos (zuschaltbar) jetzt schon 50000km.
Gruss Lucky
Wenn ich auf das rechte Pedal trete, wird die Landschaft irgendwie schneller!
Bzgl. Endgeschwindigkeit würde ich schon behaupten, dass er deutlich schneller werden könnte. Ich drehe meinen Def jetzt schon mit meinem Vorschaltgerät problemlos im fünften aus. 166 km/h laut GPS mit 265/75/16. Nicht das ich unbedingt schneller fahren will aber die 150 dann ab und an als Reisegeschwindigkeit (bei angenehmerer Drehzahl) wären halt toll. Das dann alle Gänge länger werden ist klar.
Hänger habe ich auch nicht oft dran, so dass die Kupplung wohl auch nicht so leiden dürfte. Die Discokupplung ist ja dann wohl beim Hängerziehen sehr in Gefahr oder wie soll ich das deuten?
Gerade nochmal gerechnet: 1,2 auf 1,4 = 17% länger --- mmh wären ja dann theoretische 194 (auf meine 166 bezogen), die er dann wohl auch praktisch nie erreicht. Ist natürlich schon heftig und heisst ja eigentlich auch das der fünfte eigentlich nur noch eine E-Gang werden würde.
Wegen Deiner PN rufe ich Dich mal unter der Woche an.
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