AW: Motorausbau LSE

Der Trick ist erst die Motorlager und das Einpritzgeraffel auszubauen, dann den Motor vorne runterlassen und die oberen Schrauben gemütlich im V sitzend mit einem 9/16 rausdrehen...

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Das Mitnehmerblech für den Drehmomentwandler ist bei allen Automaten so.
Wenn du den Wandler nicht vorher abschraubst bekommst du entweder das Getriebe erst gar nicht ab, oder es geht ab und du rupfst den Wandler vom Getriebe und du hast eine riesen Sauerei wegen dem ausgelaufenen Wandleröl.
Beim wieder anschrauben keine Schraube fallen lassen ;o)

Grüße
Holger (1 Schraube weniger in der Glocke;o) hält auch )

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hallo,
ich bau eigentlich immer Motor mit Getriebe aus.
Meiner meinung einfacher.


grüße oliver

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@carsten

Danke, der Tipp ist echt gut. Hätte ich ja auch selber drauf kommen können :o

Weiter im Text...

heute habe ich den Motor mal zerlegt.

Wie schon beim Ausbau festgestellt sind da echt viele Schrauben einfach locker, teilweise wirklich ein bis zwei Gewindegänge rausgedreht.
So langsam Frage ich mich, welche Pappnase da am Werk war.

So waren zum Beispiel einige Schellen der Wasserleitungen nicht wirklich fest. Die grünlichen Wasserspuren sind ein deutliches Indiz.
Die Servopumpe war nur mit Schrauben angesetzt. die waren nur bis zum Ende mit den Fingern angedreht. Konnte ich auch ohne Werkzeug lösen.
Daher kam wohl auch das Geräusch der Keilriemen, die leise gejault haben (damals, vor der Ölknappheit)

Mir ist auch aufgefallen, dass die Steuerkette ziemlich locker sitzt. Ist das normal? Wirklich lang ist sie ja nicht, ´nen Kettenspanner halte ich auch für überflüssig, aber so locker? Wenn die Kette auf einer Seite auf Spannung ist, kann ich die andere Seite bestimmt 2-3cm bewegen. Das hat doch bestimmt auch Einfluss auf die Steuerzeiten.
Egal neue Nocke samt Zubehör ist bestellt.
Die muss definitiv neu, da am 3. oder 4. Zylinder (weiss nich mehr so genau) ein Nocken fast rund ist. Im Vergleich zu den anderen ist es sehr deutlich zu sehen.

Ich finde für all diese Mängel lief der Motor noch echt gut.
Bin mal gespannt, wie der mit den ganzen Neuteilen läuft.

Die Kurbelwelle sieht gut aus. Hat keinen ersichtlichen Schaden durch das verlorene Hauptlager genommen. Die Lagerflächen sehen in Ordnung aus.
:)

Sobald die Teile da sind gehts weiter.

In der Zwischenzeit überlegen ich mal, ob ich mal sämtliche wichtigen Schrauben an dem Karren nachziehe.
Könnte mir vorstellen, das da noch die eine oder andere lose Verbindung zu finden ist. Vielleicht höre ich ja doch keine "Phantomgeräusche" ;)

Viele Grüße
Kris

Ach ja...
hat jemand noch einen Krümmer der Fahrerseite (eure, nicht meine, also wenn man das Auto von vorne sieht, rechts) übrig?
Mir sind zwei von drei Stehbolzen abgerissen, Muttern aufschweissen hat nicht funktioniert, hab sie quasi mit aufgeschweisster Mutter Stückchen für Stückchen weiter abgerissen...
Ausbohren mag ich nich, hab da kein ruhiges Händchen für und ´ne Standbohrmaschine schon gar nicht...

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Ääääh,

sehe ich das richtig?
Ist die Nockenwelle einfach nur in den Motorblock gesteckt?
Ist die irgendwie gesichert, dass sie nicht rauswandert?
Hab mal vorsichtig dran gezogen, aber die hat sich nicht bewegt...
Oder muss ich da mal richtig feste reissen?

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Die ist bis 94 nur gesteckt, ja. Kette ist weg? Hydros auch? Dann einfach mal mit dickem Schraubendreher an einer der verbliebenen Nocken raushebeln.

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Hmmm, ist eigentlich alles raus. Das ist gar kein Spiel zu spüren, ist vielleicht auch ganz gut so, dann rutscht sie wenigstens nicht von selber raus.
Werde mal hebeln, wollte nur nicht mit Gewalt ran gehen, bevor ich sicher bin, dass sie nicht gesichert ist.
Ich muss eh noch auf Teile warten... Island braucht wohl länger, hab letzten Freitag bestellt.
Naja, langsam gewöhn ich mich an den Corsa :o

@Carsten:
Hast Du evtl noch ´nen Krümmer rumliegen oder ´nen Kühler? Ich weiss nicht, ob meiner den Ausbau überlebt hat

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Muss ich am WE schauen. Welche Seite?

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Deine Fahrerseite, am Dipstick...