AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

Ja hat 4 Befestigungsschrauben

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dann sollte er passen und ich würde ihn nehmen. wenn nicht, nimmst ihn wieder zurück? den rest können wir ja per pm regeln, oder?

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

Sorry, aber das halte ich für Quatsch. In einem Viskolüfter, bzw in der Viskokupplung ist eine Flüssigkeit die temperaturabhängig ihre Viskosität ändert. Das ist kein Getriebe drin, schon gar keine Übersetzung.

Der Lüfter läuft max so schnell wie die ihn antreibende Welle.

Gruß
heppsen

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

@ erzengel ja und ja

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

@erzengel: mein Tip: nur Original - Viskolüfter verwenden um zu gewährleisten dass der Motor auch genügend Kühlung erhält!
Da du mit dein TD6 ab und zu über 200 Kmh fährst solltest du keine Experimente wagen , weil dein Motor sonst schnell zu heiss werden könnte. Folgeschäden sind dann vorprogrammiert, wie z. B. ZKD oder sogar Riss im Zylinderkopf.(kann locker mehrere Tsd. Euronen kosten!)

Gruss, tigerdisco

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

200km/h? Mit dem TD6? Du scherzst! Hat erzengel da einen Chip drin?

Gruß
heppsen

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

@heppsen: laut erzengel ist kein Chip verbaut.
Trotzdem soll sein Td6 über 200 laufen mit 177PS.
Der V8 (BMW V8) mit 286 PS muss sich im Tempobereich um 200 schon anstrengen obwohl hier 109 zusätzliche PS vorhanden sind.


Gruss, tigerdisco

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

es kommt nicht auf die ps an, die ein motor bringt, sondern die kraft in Nm, die er mit den rädern auf die straße bringt. da trennen diesel und benziner gerade mal vernachlässigbare 30Nm (verglichen bei neuen motoren laut werksangabe).
das mit dem gechippt ist schlecht nachvollziehbar, habe ich mir sagen lassen. mein freundlicher wußte nichts davon, aber wer weiß, was der vorbesitzer woanders hat machen lassen.

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

@erzengel: Drehmoment ist wichtig beim beschleunigen.
Für eine Endgeschwindigkeit von 200 Kmh brauchst du beim Range viel Leistung.
Du bewegst schliesslich ein >2,5 Tonner mit Schrankwand-Cw-Wert.
Mit 177 PS kommst du maximal auf 180, vielleicht 185. Mehr ist definitiv nicht drin (Physikgesetze)

Gruss, tigerdisco

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

nächstes mal mache ich ein foto vom tacho ;-)

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Es ist bekannt, dass BMW Diesel mit der Leistung immer nach oben streuen. Erzengel wird eben einen guten erwischt haben. Das gibts bei den Turbomotoren eben;)

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@heppsen:
googelst einmal "lüfter hochtrieb" und unter www. patent. de ,ist es recht gut beschrieben was denn das ist, da kannst du dein Wissen auffrischen.
Normalerweise spricht man schon von einem Lüfter Hochtrieb, wenn der Lüfter nicht direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird, sondern z.B. von der Lima. Da hat er dann ein anderes Übersetzungsverhältnis, er läuft schneller als die Kurbelwelle.
Ansonsten ist es so, wie ich es zum Teil beschrieben habe. (2 bzw. mehrstufige Geschwindikeiten über Kurbelwellenumdrehung)
Das ganze wurde entwickelt, um die Hochleistungsmotoren, meistens Turbodiesel, besser zu kühlen und auch um den Viscolüfter im Teillastbereich ruhiger arbeiten zu lassen bzw, Kraftstoff zu sparen. Das ganze gibts dann auch noch elektronisch geregelt, bei zu erwartender höherer Kühlleistung wird er Lüfter früher aktiviert, um die Temp. Spitzen abzufangen.
Inwieweit die Td6 RR einen Lüfter Hochtrieb haben, weiß ich leider nicht genau, der P38 hats noch nicht, da ist eine eine einfache Visokupplung, wie du sie kennst.

Im übrigen spreche ich keinen Quatsch, zumindest bemühe ich mich. Zugegeben war meine Formulierung nicht umfassend verständlich.;)

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Moin zusammen,

mein TD6 läuft auch ohne Chip gemäß Tacho locker 200km/h, dafür braucht er keinen langen Anlauf sondern macht das sehr entspannt. Ob die 200km/h welche der Tacho optimistisch angibt nicht reale 180 oder 190 km/h sind weiss ich allerdings nicht.

Gruß
Stefan

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Mr.Diesel - Du schriebts der Viskolüfter sei hochübersetzt. Und das ist Quatsch. Der Viskolüfter hat kein Getriebe verbaut. Allerdings ist er natürlich nicht mit Kurbelwellendrehzahl unterwegs, wenn er nicht von selbiger angetrieben wird, sondern auf der Wapu Welle sitzt.
Das ist dann in der Tat eine Übersetzung durch verschieden grosse Umlenk und Antriebsrollen.

Mein Quatsch bezog sich auf mein Verständnis Deiner Worte bzgl. der Viskokupplung.

Im Übriegn ist der Viskolüfter ne reine Spritsparerfindung, das hat mit Hochleistungskühlung nix zu tun. EIn starrer Lüfter wäre immer effektiver. Allerdings braucht dieser immer Leistung, auch wenns gar nicht notwendig wäre. Also Viskokupplung. Diese verhärtet mit zunehmender Anströmungsemperatur. und diese kommt ja ausschliesslich aus dem Kühler. Soll heissen, wenn der Kühler nict optimal arbeitet oder halb zugesetzt ist, kann auch der Viskolüfter nicht sauber arbeiten, weil er in der Regel zu spät einsetzt. Deswgen ist es essentiell beim Viskobelüfteten Motor, das Kühlwasser regelmäßig zu wechseln udn hochwertiges Kühlmitteladditiv im Frostschutz beizugeben.

Das elektronisch gesteuerte Lüfterwesen ist dann mit Magnetkupplung gelöst, da sind keine Viskokupplungen mehr verbaut. Die Magnetkupplung ist aber extrem feuchteempfindlich, weswegen sowas in einem Geländewagen nix verloren hat.

ne Viskokupplung kann man notfalls auch kurzfristig mal stillegen ohne was kaputt zu machen. Das verhindert bei Wasserdurchfahrten das Fluten des Motorraumes.

Gruß
heppsen

AW: e-lüfter anstatt visko im TD6

hat der benziner auch einen viscolüfter?