AW: Rahmen Motorhaube restauieren...

Soso Heppsen, du baust also tatsaechlich eine Weltraumtaugliche Serie, ich habs schon immer gewusst :D

Werkstatttueren sind Scheisse, machs wie Guido, stell dir ein Zelt-Lazarett hin =)

LG Chris

PS: Coole Pics

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Nasa-Meldung: "... der Start der Heppsen 2 verzögert sich auf Grund eines Lecks in der Wasserstoffleitung ..."

Nee ernsthaft: Fein gemacht!!!


Gruß
Olaf

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@all, nix Weltraum... nur logische Folgerung. Die Luftfahrt hat ja ein ganz ähnliches Problem mit Stahl und Alu und Kontaktkorrsion. Das 3M Teflonband gabs günstig beim Industriegrosshändler. Lag da abgelaufen rum (hat witzigerweise ein Verfallsdatum (sehlflife)), klebt aber noch wie Sch**e....:-)

Gruß
heppsen

.... nein, Sinn macht sowas nicht, ne neue Haube ist günstiger.....

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Na, ob das man hält...

zweifelnde Grüße - Birger

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Das hält. Ist durchgenietet....:-) Soll ja nur Kontakt vermeiden und nix halten... nicht mal sich selbst...
Ich fürchte die Haube wird mich überleben....

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Wenn Du schon an Werkstatttüren scheiterst, bestimmt:D

Grüße, Guido

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Gutes Argument....:D

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Sach ma,wie verhinderst du denn die Korrosin zwischen Niet und zu Vernietendem Material(Motorhaube)?

Gruß Reinhard

Es spricht der pure Neid weil ich bei meinem Projekt wohl geschlampt habe und nach 3 Jahren der Rost zuschlägt.....

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Und so wird aus einer Moderhaube eine Motorhaube :D

Danke! Das kam genau rechtzeitig, diese Entscheidung muß ich nämlich auch gerade treffen ...

Beeindrückte Grüße,
oijoijoij

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Hallo,
der Wunsch nach einer dauerhaltbaren und nicht rostenden Motorhaube ist verständlich…
…ich sehe aber eine, durch die Verstärkungen steife, Mordhaube….passive Sicherheit ist hier wohl nicht der Leitgedanke gewesen.
Gruß highway

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Ich glaube nicht, daß zum Konstruktionszeitpunkt einer Serie II die passive Sicherheit eines potentiellen Unfallopfers ein Kriterium war. Insbesondere nicht, wenn das Ersatzrad auf der Motorhaube befestigt ist.

Im Übrigen wird zuallererst die Stoßstange ihr Werk vollbringen, dann die vordere Kante der Motorhaube bzw. die Kühlermaske. Nach dem Ersatzrad dann noch der Scheibenrahmen ...

Unter diesem Gesichtspunkt sollten wir alle umsteigen auf Neufahrzeuge

Meines Erachtens ist da aber mehr mit Fahrverhalten zu gewinnen, als sich mit passiver Sicherheit herauszureden. Ich kenne da einen Menschen, der Opfer eines modernen SUVs wurde, der ihn bei der Unfallhilfe mit Tempo 120 erfaßte. Er hat tatsächlich überlebt. Aber auch nicht mehr ...

Verstärkte Grüße,
oijoijoij
(Meine Motorhaube leidet auch unter zuwenig Belastbarkeit, also verstärken oder mit Knick rumfahren.)

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....ich dachte eher gerade an einen Land Rover der unter einen stehenden Sattelauflieger fährt und dabei penetrieren die Rohre das volant.... es müsste etwas sein, was sich im Notfall falltet.
lg h

PS: Wenn man mit modernen Materialien arbeitet, dann kann man auch moderne Ideen übernehmen.

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Stattgegeben, euer Ehren :D

Wie dick ist denn ein SII Bulkhead? SI hat da mehrere Schichten 1,5er Blech im Weg. Das sollte doch bei SII noch genauso aussehen.

Verbaute Grüße,
oijoijoij

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Also wenn es um Sicherheit bei einem Oldtimer geht. Es gibt da so ein Wort stand der Technik. Ich sollte mir vorher im Klaren sein da ein Auto von 1910 weniger sicher ist als die heutigen. Sollte mir das nicht gefallen so fahre ich so ein Auto nicht. Die Autos von heute sind super sicher und werden immer sicherer für die Insassen und Fußgänger. Mit einem alten Auto sollte ich also mit Weitsicht und Gefühl fahren. Heutzutage meinen einige wenige oder von mir aus auch mehr das Ihnen dank ESP, Airbag und … . Nichts passieren kann, so fahren die dann auch. Also auch mit einem neuen Auto kann ich mich und andere Gefährden, Verletzten und Töten. Mir stellen sich die Nackenhaare hoch wenn hier über die Sicherheit eines alten Autos mit dem Baujahr 1948 bis 1986 geredet wird. Ich glaube nicht dass es heppsen um Passive Sicherheit ging als darum um die Stabilität der Haube zu erhöhen um darauf rum zu laufen. Was ist das für eine Sicherheit die nicht von einem Sachverständigen abgenommen wurde oder auf Herz und Nieren getestet wurde. Da glaube ich das die meisten Chinesischen Autos die hier nicht für die Strasse zugelassen werden sicherer als ein Oldtimer sind. Ich kaufe so ein Karren und weis worauf ich mich einlasse, und sollte da nichts verschlimmbessern. Gefährlicher finde ich es wenn man die alte Technik nicht im Ihren sicheren Ursprung erhält. Da wären wir wieder beim stand der Technik. Mein Text mag altklug, besserwisserisch für den ein oder anderen klingen. Soll er nicht, ist auch nicht so gemeint. Eins wollte ich nur klar stellen, wir alle haben den hang, Spleen zu diesem Hobby. Also weis ich beim Kauf das so ein altes Auto nicht so sicher wie eins von heute ist. Ein Zebrastreifen ist nicht sicherer nur weil’s ein Zebrastreifen ist. Wie ich mich an Ihm verhalte macht Ihn erst sicher oder nicht. Also ich für mich stell mir nicht die Frage kann meine Serie so sicher sein wie ein Auto von heute. Nur es sollte mindestens so sicher sein wie die Konstrukteure sich das Auto damals vorgestellt haben und was die StVZO fordert. Und jetzt dürft Ihr mich erschlagen ;)