AW: RR 4.6 HSE v. 04/2000, 218 PS .. was beim Kauf beachten?

Nur 27000 km und das nachvollziehbar ? klingt doch toll
Wenn er Dir gefällt und Du Dir mit dem Verkäufer über den Preis einig wirst bekommst Du ein tolles Auto.:D
Die Jahrgänge 99-01 haben die Elekronik von Bosch und noch ein paar andere Überarbeitungen. Die halte ich für die problemlosesten dieser Modellreihe (P38/LP).
Luftfederung kann natürlich mal Fehler haben, ist so oft aber auch nicht. Ich habe meinen seit etwas über einem Jahr und noch keine Probleme mit der Luftfederung gehabt.
Irgendwann mal so nach über 10 Jahren werden die Gummibälge der Luftfedern porös. Das ist normaler Verschleiß, Gummi lebt eben nicht ewig. Die Federbälge kann man tauschen...ist also auch kein Problem.
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Ach ja, die Steuer.... er ist Euro 2/II und hat damit den Steuersatz wie Euro 1 , 680 € pro Jahr.
Mit KLR wären es nur noch 330 €. Nachrüsten geht jetzt aber, glaube ich nicht mehr wegen fehlender ABE. Letztes Jahr ging es bei mir noch mit Einzelgutachten.

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Moin,
wie generell bei solch komplexen Autos sollte beim Kauf alles funktionieren, von den Helferlein und Komfortfeatures bis hin zu den technischen Fahrhilfen.

Insbesondere das Transfergetriebe mit seinem Zentraldifferential. Das darf beim einschalten einen Moment dauern, dann beim Fahren sollte es allerdings nicht heulen und knarzen. Beim Kurvenfahren sollte er nicht übermäßig mit den Vorderrädern radieren. Also keine Verspannung im Antriebsstrang bilden.

Ölschlamm etc bei V8 ist bekannt? Öleinfülldeckel öffnen und reinschielen - wenn schwarz vermockt, dann Vorsicht.

slipped liner sind beim V8 ein Problem. Bj 2000 müsste Bosch Motronic haben, die sollen nicht ganz so häufig befallen sein. Aber auch da kommt es vor.

Kühlwasser bei der Probefahrt im Auge behalten. Vorher gucken ob genug drin ist, während der Fahrt mal gucken ob noch was da ist, und nach Ende der Fahrt wieder gucken. Kühlwasserschläiche auf Druck prüfen. (sollten nicht beton hart sein)

rot metallic mit Leder beige ist eine ziemlich exquisite Farbkombi, das dürfte selten sein, und u.U. schwierig beim Wiederverkauf. Wenn ich mich nicht täusche war der Wagen vor ca einem halben Jahr öfter bei ebay drin. Kannst ja mal rausfinden wieso, und ob der das war. (ich finds immer verdächtig, wenn Autos drei oder viermal bei ebay angeboten werden, und dann ein Jahr später wieder zum Verkauf stehen - oder immer noch... wenn es denn bei diesem so ist....)

Ansonsten muss man beim LP eben damit rechnen, daß die üblichen Sachen passieren, siehe dieses Forum, siehe www.rangerovers.net

EIn unter 30tkm gelaufener Wagen wird eher Standschäden als Verschleisschäden aufweisen.

Ist wohl ne Geschmacks und Preisfrage.

Gruß
heppsen

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gehört der nicht nem forenmitglied hier, kommt mir bekannt vor ..?


grüße
raheem

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Da war etwas vor ein paar Monaten......
Ein Thread zur Kaufberatung, jemand hatte angefragt, ein Bekannter verkauft einen RR. Es war Baujahr 2000 ooder 2001, sehr wenig km und Farbe rot.
Es könnte der selbe sein......

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Hello,
vorab schon einmal einen ganz herzlichen Dank für die Beiträge.

zur Kfz-Steuer:
der 4.6 HSE dürfte Euro 1 = E2 haben, also 695,00 EUR Steuern p.a.
gibt es eine Möglichkeit, ihn mit Kaltlaufregler auf Euro 2 = 338,00 EUR zu bringen.
KLR mit ABE geht, nur "Teilegutachten" zwischenzeitlich wohl nicht mehr.
Gruß und Danke
MB

AW: RR 4.6 HSE v. 04/2000, 218 PS .. was beim Kauf beachten?

Die Kaltlaufregler hatten nur Teilegutachten.
Diesen habe ich: http://www.ams-katalysatoren.de/cont...uct/View/ZLR60
Frage dort mal nach, ob es inzwischen eine ABE dafür gibt.

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Hallo, der KLR von ams-kat hat "nur" das Teilegutachten also keine ABE, somit bleibt es beim hohen Steuersatz.
DANKE für die Infos und Tipps

schöne wäre es, wenn man zum damaligen Thread oder zu alten Angeboten zu diesem Range von Bj. 2000 mit rd. 26.000 km Laufleistung in rot-metallic und beiger Innenausstattung noch was erfahren könnte.

Beste 4x4-Grüße
MB

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Hallo zusammen,
ich bin neu in diesem Forum und suche einen Benziner, auch in dem Baujahr um 2000/2001 zu kaufen. Wenn ich das richtig gelesen habe, sollte ich darauf achten dass er Einspritzanlage von Bosch hat.
Wie schaut das bei dieser Serie eigentlich mit Rost aus oder sind die verzinkt?
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo man ausser in den üblichen Gebrauchtwagenbörsen im Internet nach einem solchen Gefährt Ausschau halten kann?
Was mich bei einigen Händlern irrirtiert hat, war, dass sie nur an Gewerbetreibende verkaufen wollten. Was steckt denn dahinter.

Wäre nett, wenn mir jemand diese Fragen beantworten könnte
Gruss
Helmut

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Die Bosch Elektronik haben die Modelle ab 1999. Du kannst also auch einen 99er kaufen. Für das Modelljahr 2000 gab es nur kleine optische Retuschen, z.B. weisse Blinker.
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Rost ist beim P38 kein großes Problem. Vieles an der Karosserie ist aus Alu, der Rahmen aus Stahl. Da könnte es im Prinzip zu Kontaktkorrosion kommen, scheint aber kaum aufzutreten. Zumindest lese ich hier im Forum nichts von Rostproblemen.
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Die Händler verkaufen nur an Gewerbetreibende, da sie die Garantie nicht geben wollen, die bei einem Verkauf an Privat vorgeschrieben ist.
Das ist doch auch verständlich, wer kann den schon bei einem 10 Jahre alten Auto, das für relativ kleines Geld verkauft wird und das potentielle Reparaturkosten auf Oberklasse Niveau hat noch eine Garantie geben?
Die Garantieversicherer lassen sich das teuer bezahlen und das müsste mit in den Verkaufspreis eingerechnet werden.
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Ich würde weiter in den Autobörsen suchen, einen von 99-01 von privat kaufen. Da sieht man auch wer das Auto zuvor gefahren hat und kann die Historie besser nachvollziehen als beim Kauf von irgend einem Hinterhofhändler.

Gruß, Thomas

PS: was ist denn aus dem roten 01er mit den wenigen km vom Anfang dieses threads geworden?
Das Angebot klang doch gut, vorausgesetzt der Preis stimmt.