Automatiksperre eben, ... ;)
lieder auf der straße evtl etwas gefährlich, vermute ich mal weil wenn ein rad schlupf bekommt sperrt das teil. mag ganz lustig sein wenn die kurfe dann zur geraden wird :D 8o
schreib doch mal dem MAULWURF ne PN, der weiß was das kann oder auch nicht.

aber als tipp, für Trail ist das klasse.

mir sagt das nicht so sehr zu, da ich lieber sleber entscheide was ich einschalte und was nicht bzw besser WANN & WANN NICHT.

Gibt natürlich zu allem 2 Meinungen!

Torsen Diff ist automatisch.
Man braucht sich um nichts mehr zu kümmern.
Ist angenehm für den Antriebsstrang,weil im Diff verschiedene Schnecken und Kegelräder das Rad mit zuwenig Traktion "wieder einbremsen".Funktioniert wie eine Diff-bremse nur mit mehr Potential.
Die Geschichte funktioniert sehr gut,da softer Übergang.

Ein Beispiel wäre Quaife.

Bei mechanischen Sperren brauch ich nen Kompressor(z.B.ARB)
schon ne Schwachstelle.
Dann muß man vorausschauend fahren.Oft braucht man die Sperre
und sie drückt nicht rein!Von gebrochenen Antriebswellen wollen wir jetzt überhaupt nicht reden.
Hab hinten ne Quaife drin und kann nur sagen, das ist genau was ICH
wollte.

greets

-OTTO-

Hi

wie gesagt Maulwurf hat sie verbaut...

Angeblich soll man sie auf der Stzraße im gegensatz zu LSD sperren oder ähnlichem nicht spüren.
Wie das funktionieren kann ?
Ich habe ne weile im Netz nach einer Antwort gesucht und dabei ist mir aufgefallen, das diese Sperre scheinbar nicht wie eine LSD ( zb detroid locker ) Drehzahlabhänig sperrt bzw bremst sondern scheinbar Drehmomentabhänig.
Wie du ja warscheinlich irgentwo gelesen hast hat diese Thorsen Diff nicht wie Maxi, ARB oder K & S vier " Planetenräder " sondern sechs schneckenräder...
Sperreninfos und ne paar bilder gibt es hier
Und wenn du fremd gehen willst kanst du eine aktuelle Diskosion über diese Sperren hier nachlesen oder noch mal in der Suchfunktion stöbern.
Da waren noch mehrere Themen die mit diesem diff zu tun hatten.

-oely-


Klingt eigentlich alles ganz gut...

Hab ich noch vergessen.

Wilst du wirlich vorne ne Automatische Sperre verbauen ?(
Da wäre es mir persöhnlich lieber ich könnte das bei der empfindlichen Vorderachse selber entscheiden wann da auf und zu gemacht wird.
Wenn das ding schließr, wenn du die Lenkung eingeschlagen hast, ggf. ohne das du das merkst, wenn ein rad grip verliert... dann gute nacht steckachse und/oder Homogelenk... :D


-oely-

Detroit Locker ist kein LSD!

LSD= Limited Slip Diff

Detroit Locker = 100% Sperre, Drehmomentabhängig, vom Hersteller nur für Hinterachsen zugelassen.

Gruß

Andreas

Moin!

Und Detroit Locker machen die Kurve zur Graden. Quaife ist im Alltag nicht zu bemerken.

Ich hab ARB drin und das ist genau was ich wollte. Und wenn gesperrt, dann meist vorne und hinten (außer bei Trail). So habe ich kein Rad, wohin die ganzen Umdrehungen flüchten können und dadurch auch weniger Stress an der Vorderachse.

Ich hab in 8 Jahren eine Halbwelle vorn abgerissen (10 Spline) und einen Homokineten zerstört. Beides beim Rückwärtsfahren. Also gehts nur noch vorwärts. Den Kompressor benötige ich auch für die Druckluft auf dem Verteiler und zum Reifenaufpumpen.

s

HAllole.

Ich widme mich dieser Geschichte seit ich aus Polen zurück bin und bin kein Freund von Luftdruck usw und ausserdem fahre ich gerne quer(die kurve wird zur Geraden) !!!

Ich bin zum Entschluss gekommen die Detroit Locker 100% hinten zu nehmen,werde sie demnächst bestellen und dann einpflanzen.
Ich habe es mir lange überlegt und habe mich entschieden.

Sie ist immer 100% gesperrt und macht in den Kurven (wenn drehmiment aufgebaut wird ) auf.
Im Gelände ist sie immer zu da ja ein Rad durchdrehen kann.

Der Preis ist unschlagbar(640€) und ich will einfach nur gasgeben und nicht drauf achten,ist die Sperre draussen,ist sie drinnen,wann mach ich sie rein,ist sie überhaupt drinne........

Ganz zu schweigen das ich mir vielleicht ne Druckluftleitung abreise im Gelände,deswegen Detroit Locker !!!

Die Meinungen gehen auseinander aber ich Teste diese.

Gruss aus de scheene Palz
Sascha

Komisch, Matzker schreibt Torsendifferentiale sind für Trialsport nicht zu empfehlen. Vermutlich weil die manuelle Zuschaltung dort Vorteile bringt. Torsendifferentiale sind dort einzusetzen wo möglichst viel Vortrieb erreicht werden soll: Rallyesport

Differenzialsperren

Hallo,
habe mir eine ARB-Sperre für die Hinterachse eingebaut. Ich bin sehr zufrieden damit; und ich kann die Achse sperren wann ich will.
Man muß jedoch immer an die Achswellen denken sofern man noch serienmäßige drinnen hat. Also mit Gefühl fahren!
Werde mir demnächst auch an der Vorderachse eine einbauen.

GRÜSSE AUS SÜDTIROL!

RE: Detroit

Mensch Sascha,

wie kannst Du nur etwas einbauen was so einen schlechten Ruf hat?

Aber solltes Du zum Detroit Locker noch Fragen haben schick eine PN, ich fahre damit seit 2000 und hab noch jede Kurve gekriegt, auch bei Nässe, sogar einmal bei Schnee.....

Gruß

Andreas

Oh...
ne Detroid macht 100% ?
Ich dachte auch das ist nur so eine "Bremse" mit 70% oder so...

Die Detroid ist ne Drehmomentabhänige sperre? ?(
Wie soll das mit Planeten und Sonnerädern funktionieren?
kann das mal bitte jemand näher erklären bitte ?(
Das würde ja auch bedeuten, das auch die Detroid sofern sie richtig eingestellt wurden keinerlei Wirkung in Kuven haben dürften und auch keine geräusche machen.
Es wird doch aber von vielen beschrieben, das es da probleme gibt !
Auch von leuten, die die Dinger nicht selber eingebaut haben und wo folglich davon auszugehen ist, das die Dinger nicht fehlerhaft montiert wurde.

-oely-

hmmm ja,... habe ich wohl den zusatz vergessen "SO SAGTE MAN MIR". ich selber habe keine sperre außer die im landy eh verbaut ist, sollte ich jedoch eine verbauen dann eine an der HA und dann mit Luft. warum luft, aus mehreren gründen.
wie schon gesagt , ich entscheide leiber selber und einen kompressor wollte ich eh mal verbauen. das muss hier an der stelle reichen.

gruß und so chris

Hallo,
mal kurz meinen Erfahrungsbericht,
Ich nutze meinen 130er nur als Zugmaschine, als ich dann mal in einem landwirtschaftlichem Weg mit Anhänger hängen geblieben bin, weil die zwei linken Räder auf dem Betonweg standen, die zwei rechten neben an auf nassem Gras wurde mir klar da muß abhilfe her...

nachdem die erste Version einer Automatiksperre überhaupt nicht funktionierte wurde mir eine Detroit-Locker (100%Automatiksperre) eingebaut, mit dem Ergebnis das bei einer etwas engeren Anhänger-Rangier Aktion das Teil (nach mehrmaligem hin und her) plötzlich meinte es müsse nicht mehr den Freilauf öffnen, und das mit knackendem Erfolg(Steckachse),
Und das Problem bei matschiger Straße besteht... kann sein das die Räder nicht genug Haftung haben um den Freilauf zu öffnen, und kurvenfahrt mit geschlossener HA Sperre ist witzig :D
Muß aber dazu sagen es war ein wirklich matschiger Betonweg...

darauf hin wurde das Teil gegen einen Detroit True Trac (LSD)ausgetauscht,
auf der Straße Super, überhaupt keine negativen Einflüsse,
aber wenn z.b. auf einer Verschränkungspassage ein Rad den Bodenkontakt total verliert, dann verliert auch das LSD seine Wirkung, wenn alle Räder noch wenigstens ein klein wenig Traktion bieten ist das Teil super....

ENDERGEBNIS:
am Montag kommt eine manuelle Luftsperre rein......... :D

Ich denke das jede Sperre, jedenfalls jeder Typ von Sperre seine positven und aber auch negativen Punkte hat,

gruß
Thorsten

s

@ Thorsten.

Das was du erzählst ist komisch,reden beim nächsten ST mal drüber,ich glaube eher deine Werkstatt hat´s net so drauf.
Die Detroit Locker ist immer 100% zu,sobald du in ne Kurve fährst,beim rangieren oder so auf der Strasse,amcht sie auf,das da ne Achse abreist kann net sein,schon gar net nach einem Tag.
Und noch was .....
Wenn du mit 2 Rädern auf Beton stehst und mit zwei Rädern auf ner Wiese,wieso hast du dann keinen Vortieb mehr ???
Es funktioniert nur nicht wenn du diagonal keinen Vortieb mehr hast,dann is Sense.
Oder lieg ich da falsch ???
Bei mir haben noch nie 2 Räder auf einer Seite durchgedreht,immer diagonal.

@ Oely.
Erklären kann ich dir das net mit der Sperre,aber guckst du mal hier www.power-trax.de
hier wird alles gut erklärt ,glaub sogar mit Bild usw.

Ich hab mich in letzter Zeít sehr damit beschäftigt und mit 3 Firmen gemailt und telefoniert und die können die Sperre empfehlen für den Einsatzzweck wo ich sie brauche.


Jeder muss selbst entscheiden was er will.

Ich will die Detroit Locker !!!!

Gruss Sascha