AW: Thermostat entfernen bei Range Rover 4.6 HSE

In Fahrtrichtung unten rechts am Kühler.
Bekommst Du aber nicht aus dem Gehäuse, denn dieses ist vergossen.
Aufsägen und dann wieder ordentlich verkleben ist wohl der einzige weg.

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Hallo Olav, danke für die rasche Antwort. verkleben heisst wieder verschweissen oder mit einem Spezialleim? Wäre es möglich ein Bild zu bekommen, das den genauen Standort zeigt.

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Haube auf, da siehst Du es ganz unten links, wenn Du vor dem Auto stehst und Dich über den Kühler beugst. Das ding ist so Elfenbeinfarben. Kleben ist schwierig, denn es ist ein Kunststoff und MUSS danach absolut dicht sein, da ist Druck drauf.

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Warum ist es in tropischen Ländern üblich den Thermostat zu entfernen?
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Ja ich weiss, er könnte klemmen, nicht aufmachen .......
Aber so häufig sind Defekte am Thermostat doch auch nicht. Bei Normalbetrieb ist er bei Euren Temperaturen dann offen und stört doch nicht weiter.

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Ohne Thermostat fahren ist nicht gut! Zu hoch sind die Temperaturschwankungen, auch in den Tropen. Irgendwann muss ein Motor mehr leisten, da gehen dann weit über 100 Grad voll in den Kühler und sofort wieder in den Motor zurück.
Zylinderkopfschäden sowie Hitzerisse sind da unvermeidbar.

In den Tropen verwendet man "Tropenthermostate" sie öffnen viel früher meistens um die 70 Grad.

Ein kleine Alternative zum Fahren ohne Thermostat wäre ein Loch in diesem zu bohren (), da wird er einfach langsamer heiß... Aber auch nicht elegant.

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Hallo,
gibt es so ein "Tropenthermostat" für den Benziner oder ist es nur für die "Trekkerfraktion" lieferbar?
Bei meinem 4.6er hat seit gestern wohl auch der Thermostat für immer geschlossen. Ist es sinnvoll, wegen der vermeintlichen Thermischen Probleme des Motors, bei dieser Gelegenheit einen Thermostat einzubauen der bei niedrigeren Temperaturen öffnet?

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Das ist aber auch so, wenn der Thermostat ganz offen ist. Was ja Sinn der Übung ist, bei einem Thermostaten und einem heissen Motor. Ob man dann einen Thermostat drin hat oder nicht ist wurst. Wenn die Maschine überhitzt und dabei Kopf und Kühler beschädigt tut sie das auch mit Thermostat.

Und das mit dem Loch hast du glaube ich vollkommen falsh verstanden.... das hat ix mit langsamer heiss werden zu tun. das hat eher mit besserem Entlüften zu tun.

Gruß
heppsen

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noch kurz eine Info zum Thema Thermostat entfernen: heut morgen hat ein treuer Freund das Innenleben "rausgepopelt" ohne das Gehäuse zu beschädigen. Somit kann ich erstmal fahren bis das neue von der Insel da ist.

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@heppsen: Bist schon mal ohne Thermostat gefahren? Natürlich hast du Schwankungen, wozu dient er denn sonst? Glaubst du leicht, dass er sobald du Betriebstemp. hast für immer offen bleibt?
ZUm Loch: Wenn man das T-Loch größer macht, oder eins rein macht, denn nicht jeder hat ein Loch, dann wird er langsamer heiß und kühlt auch stärker (bergab) ab, dass heißt wenns wieder bergauf geht, dann wird er wieder langsamer heiß. Haben wir früher oft gemacht, wenn die Kühler "zugingen"... Aber, bei uns geht es eben bergauf und bergab und nicht immer eben dahin;)
Wenn der Motor heiß wird, dann wird er dies mit und ohne Therm. (ich hatte nie was anderes behauptet) Im übrigen will ja rutho seinen T. herausnehmen.

@macliebhaber: Ja es macht natürlich SInn, einen 70er oder ähnliches, Thermostat einzubauen! Er wird eben langsamer heiß und läuft insgesamt "kühler". So kurzen manchen Hügel nimmst du dann eben mit z.B. 90 Grad anstatt mit 105. Gehts lang bergauf , wird er trotzdem heiß. Alles nur eben verzögert. Ob es denn kühleren T gibt, kann ich dir leider nicht sagen.

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Ich war gerade eine Woche abwesend und sehe, dass die Thermostatgeschichte sich interessant entwickelt hat. So wollte ich macliebhaber fragen, was "rausgepopelt" genau heisst. Ich verstehe das Wort nicht in seiner Feinheit. Könnten Sie das Vorgehen Ihres Freundes näher beschreiben?

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Hallo,

hier mal eine Antwort zu der häufig gestellten Frage nach "kühleren Thermostaten",
also denen die bei niedrigeren Temperaturen den großen Kühlkreislauf über der Kühler öffnen.
Diese Thermostate gibt es für den P38 (LP) NICHT im normalen Handel.
Landy depot bietet zwar zwei verschiedene an, dies bezieht sich jedoch auf LR orginal und Nachbau.
Beide offnen bei der selben Temperatur.

Durch das vergossene Gehäuse lässt sich auch nicht ohne erhebliches Risiko ein anderes Thermostat
in dieses Gehäuse einsetzen.
Dieses müsste gewaltsam "geöffnet" werden.
Mir wäre an dieser Stelle unwohl das anschließend zu verkleben.
Wenn der Kleber aufgibt ist der Motor vermutlich hin bevor man es mitbekommt.
Ohne Thermostat kann man fahren. Sollte man jedoch nur als Notlösung, da alle Materialpassungen
für Betriebswarmebedingungen ausgelegt sind.
Durch die langsamere Erwärmung würde man viel länger im Hochverschleißbereich besonders zwischen
Kolben und Zylinder unterwegs sein.

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Hallo, rauspopel beschreibt einen Vorgang der nichts mit sinnvoller Mechanischer Bearbeitung eines Bauteils zu tuen hat. So wurde das Thermostat im Gehäuse zerstört um es in Einzelteile durch die Schlauchanschlüssen zu bekommen. Werkzeuge waren eine Turbofeile, Hammer+Meißel, Zange und viel Geduld. Da in meinem Fall, wie ich seit gestern weis, der Kühler einen Riss hatte war die ganze Aktion eher unnütz. Wenn also jemand ein Thermostatgehäuse mit ohne Thermostat möchte, möge sich melden.

@alex5.0 ich fragte deshalb nach dem Nutzen weil ich mir ein neues Gehäuse aus Metall drehen würde. Nur will ich mir nicht den Aufwand machen und hinterher hilft das meinem Range nicht wirklich weiter...