AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

umgefalzt.
Ich habe mal unten den Stahlrahmen "teilersetzt"
Dabei habe ich es nicht geschafft das Alublech am Knick sauber aufzubiegen. Gebogen ist das leider weiter oben auf der Aussenseite. Ok, wenn man vielleicht so einen grossen Richttisch oder Schweissertisch hat mag das besser gehen... Und auch das zubiegen später habe ich nicht ganz so gut hinbekommen. Aber so ist es immer noch besser wie eine Tür ohne unteren Rahmen ...

Aber ich denke wenn du die Haut komplett entfernen willst musst Du ringsrum alles aufbiegen.

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Ich habe mir feuerverzinkte Rahmen und eine neue Aussenhaut besorgt, dann mit Sika Flex eingeklebt und die Falze umgebördelt. Geht relativ einfach mit einem Holzklotz und einem Hammer. Wichtig dabei ist nur das man die Aussenhaut fixiert, damit sie sich nicht verschieben kann. Das Türunterteil habe ich auf einem Tisch mit Schraubzwingen aufgespannt und dann als erstes umgebördelt. Anschließend das Oberteil eingespannt und die Prozedur wiederholt.

Die alten Türen waren nicht mehr zu retten, daher habe ich mit dem abziehen der Haut keine Erfahrung. Würde es aber darauf ankommen lassen, wenn das Aluminium nicht schon sehr verwittert ist, denke ich müsste es funktionieren. Würde die Tür auf jeden Fall auch fest auf einer Platte fixieren, damit das Blech von aussen nicht zu sehr Wellen schlägt.

Beim Unterteil muss man schon annähernd einen 90 Grad Winkel erreichen, das Oberteil braucht nicht so stark aufgebogen werden,man kann es nach oben herausschieben. Es sei denn es ist eingeklebt.

Ich glaube eine neue Aussenhaut kostet ca. 80 Euro. Wenn es nicht klappt gibt es halt ne neue. Die sieht dann zumindest schön glatt aus. ;-)

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

wo gibts denn die Aussenhaut einzeln?

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Ich habe sie beim Allrad Kontor Bremen bestellt, kann dir aber sicher jeder andere Händler auch besorgen!

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Angeblich bringt es etwas das Alu am Falz vorher zu erwärmen. Wie viel kann ich nicht sagen, aber jemand mit Alu- Kenntnissen wird das wissen. (durch die biegerei verhärtet sich das Material wohl). Ob man dabei den Lack erhalten kann ist natürlich fraglich.

Gruß

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Jap, hab ich gemacht. Zuerst den Falz mit einer breiten Zange aufbiegen. Der Lack hält dies erstaunlicherweise einigermaßen aus - natürlich teilweise auch mit Schrammen. Dann von innen nach außen mit einer guten und wirklich robusten Spachtel auf die man auch schlagen kann zwischen Rahmen und Aluhaut die Verklebung lösen. Ist eine sch... Arbeit, aber es geht. Lustig wird es bei der Biegung.
Dannach hab ich den Rahmen entlacken lassen und jetzt ist er verzinkt. Als nächstes werde ich zuerst eine dicke Teichfolie als Trennschicht auf die Rahmenfläche kleben und dann darüber die Aluhaut wieder kleben. Somit gibt es keinen Kontakt mehr zwischen Alu und Stahl.
Das Teil sollte dann (wie meine Hecktür) unrostbar sein. Bei der hab ich dass Ganze schon vor einem Jahr gemacht.

lg,
Martin
PS: Vom Zerlegen hab ich leider keine Foto's. Ich stell aber gleich welche vom Rahmen und der Aluhaut rein.

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Hier die Bilder. Bei einem Bild sieht man einigermaßen dass die Alu Haut beim Aufbiegen nicht bricht. Aufwärmen war nicht nötig. Nur viel Gespür.

... und ach ja, ob es dafür steht ist sicher eine Frage wert. Auf jeden Fall sollten die Türen so nicht mehr rosten.

lg,
Martin

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Augsburg, 10.06.2009

Martin ,

da hast Dir sehr viel Arbeit gemacht und schaut gut aus !

Ich scheu mich schon, die Türverkleidung innen abzunehmen, das Türschloß freizulegen und den Schloßzylinder zu wechseln. Weisst Du eine Fundstelle, die das beschreibt ? (Das ist ja nur der allererste Schritt all Deiner Riesenarbeit).

D.

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Hallo!

Grundsätzlich ist dies so weit ich weis Schritt für Schritt im Werskatthandbuch beschrieben. Beim Abnehmen der Verkleidung musst Du auf jeden Fall achten dass die Befestigungen nicht abreiszen. Hier ist Geduld das Gebot!
Ansonsten sind beim Griff innen nur zwei Schrauben und beim Türöffner eine Schraube zu lösen. Die Kurbel wird mit einem Splint der wie ein U aussieht gehalten. Den Bekommt man auch mit ein wenig Fummelei raus.
Die Türverkleidung dann zuerst unten lösen, dann oben und nach oben über den "Türpin" schieben. Für die Demontage gibt es auch ein Spezialwerkzeug mit dem man die Türverkleidung von den Befestigungen herunterhebeln kann.
Schaut so aus -> https://www.fluidonline.de/-Karosser...9-127-0-0-0-0/

Die Demontage der Schließmechanik ist nur eine Fummelei - kein hochtechnischer Vorgang mehr.

lg,
Martin

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Augsburg, 11.06.2009

Danke - Martin

für den Hinweis auf das kleine Werkzeug zum vorsichtigen Heraushebeln der Kunststoff-Pfropfen der inneren Türverkleidung. Ja - damit oder mit 2 Messern, links und rechts vom Pfropfen vorsichtig ansetzen, werde ichs versuchen.
Ja - im Werkstatthandbuch, ganz hinten ist das schrittweise Abnehmen der Türverkleidungen beschrieben und die Lage und Anzahl der Kunststoff-Pfropfen ist angegeben. Allein beim ersten Versuch sind mir aber leider schon 3 Stück dieser versteckten Kunststoffspreize abgebrochen.

Danke für den Hinweis und die Ermutigung.

DL2MGB

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

Ähnliches Thema hatte wir gerade neben an. So mit Türverkleidung
ab und sowas guckst Du hier, mit bebildertem Link:

AW: Wie ist der Aufbau der Stahl-Alu Türen?

13.06.2009

Danke für die Ratschläge - oben !

Mit der tollen Beschreibung oben und dem Hinweis vom DEFEKTEN ging die Türverkleidung - jetzt nach 10 Jahren das erste Mal - bis auf abgebrochene Kunststoffpins, (diesmal wenige von 12) , gut ab.

Ja, der Stahlrahmen fängt an zu rosten, vor allem unten. Das Foto ist gleich nach dem Öffnen aufgenommen. Hab die Ablauflöcher im unteren Holm auf 12 mm aufgebohrt - zur besseren Durchlüftung. Rundum war die Plastikfolie gut mit schwarzer Masse angeklebt. Sie hatte aber bereits beim Öffnen einen 20 cm langen Riß in der Mitte und ist dort, wo Teile sie durchdringen, z.B. die Kurbel, sowieso nicht hermetisch dicht. Als "Dampfsperre" ist sie und war sie wirkungslos und ich werde sie nicht wieder reintun.

Die Türverkleidung mach ich jetzt von Jahr zu Jahr immer wieder mal auf, um Kriechöl reinzusprayen und den Stahlrahmen mit Vaseline einzufetten.

Danke - für die Ratschläge !

DL2MGB