AW: Kaufhilfe

Kauf dir nen Range mit V8 :)

Das was du an Kraftstoff mehr verschleuderst, sparst du an Elektronik und neuen Triebwerken :)

Kenne jemanden der den 2.5 DSE fuhr und für 200'000 km 2 Austauschmotoren nötig waren. Die haben auch berichtet, dass mit Pferdehänger dran die Beschleunigung quasi nicht stattfand :D

Ach ja und kauf dir gleich noch sowas :D

Ich weiss nicht wies in Österreich ist, hier in der CH in meinem Kanton wird nach Gewicht und nicht nach Hubraum besteuert, da macht der Diesel nicht mal nen steuerlichen Vorteil. Ist bei euch der Diesel günsitiger für Steuern oder so?

Wenn du wirklich Diesel Ranges suchst, bei uns im autoscout.ch hats öfter mal welche drin.

Z.b. den da
Fast gleich teuer aber mit 80000 km weniger, ok.. die Farbe ist....


Gruss
Adrian

AW: Kaufhilfe

Moin,

wenn unbedingt P38 und Diesel, dann bitte NICHT mit Automatik.
Fahr das mal Probe und erzähl uns anschliessend ob das noch was mit "Highclass" autofahren a la Range Rover zu tun hat....

Im Ernst, man zahlt nen Haufen geld für Anschaffung, Unterhalt, versicherung und Sprit (ja, auch der Diesel mag gerne 12 L und mehr, vor allem als Automat) und dann hat man Fahrleistungen einer japanischen Mittelklasselimousine aus den frühen siebzigern?
Das macht man doch nur wenn man muss, oder?

Ich habe mir im Laufe von drei Jahren jetzt 7 LPs angeschaut und keinen davon gekauft. Da waren echt gute dabei, aber alle nicht so, daß ich meine sauer verdienten Kröten dafür hergeben wollte.
Jetzt ist es halt ein LM geworden, V8 Vogue....

Gruß
heppsen

AW: Kaufhilfe

Servus :)

Also in AT wird nach PS besteuert.. Da sind die V8 natürlich eher zweite Wahl, obwohl mich Hubraum schon sehr begeistert. Hatte vorher einen 4.0L Cherokee und einen 2.8L Pajero. Allerdings möchte ich damit jeden Tag fahren und wenn möglich > 400km mit einem Tank :D

Abgesehen von den km, was ja eine Verhandlungssache ist, würden mich so die klassischen RR Krankheiten interessieren.

Gruss, Andreas

AW: Kaufhilfe

Richtig... also RR Newbie bin ich auf genau für solche Erfahrungen dankbar

AW: Kaufhilfe

Also, fahr mal einen DSE Probe und sag uns dann ob Dir das 6 Mille wert ist (oder auch nur 5 je nach geschick)
Ich hatte einen vor einem Jahr getestet, der sollte mit knapp unter 200tkm noch 6500 kosten. War mir zu lahm, zu laut, zu teuer.
Das hat nichts mit gediegenem Reisen zu tun. Und dafür wollte ich den Range haben. Wenn man den als Baustellenschlepper benutzen will, um ständig 3.5 Tonnen Bagger auf Anhänger spazierenzufahren, dann geht das.
Sonst eher nicht.

Macken am P38: www.rangerovers.net

Bevorzugt Elektronik Spinnereien, je nach Laufleistung inzwischen auch Fahrwerk, Getriebe und Motoren, hier insbesondere V8 und "slipped liner"...

Gruß
heppsen

AW: Kaufhilfe

Der sieht innen echt mies aus, die Falten im Leder sehr dunkel.
Nova hin Nova her, der ist deutlich zu teuer.
Die "Strafabgabe" wir doch nicht nach Hubraum, sondern nach Dreck bemessen ?

Beim Diesel bleibt vom Range absolut nichts übrig, gilt zumindest für den P38.

Habe mir gerade am letzten Wochenende einen P38 4.6 geholt, ist echt ansteckend.
Hat erst 168 TKM runter, aber die Radlager sind schon gut zu hören, innen Top, außen 2+.
Bei meinem anderen, erst 150 TKM, ist davon nichts.
Neuer Motor hat der letztgenannte und bekommt nun auch der erstgenannte.
Bei 2 ist die Diagnose noch nicht abgeschlossen, bei 1 gibt´s die am Wochenende.
Bilder folgen.

AW: Kaufhilfe

Hallo,

also fragt hier jemand nach dem Diesel und bekommt gesagt, er solle einen V8 kaufen ? Die Logik verstehe ich nicht, dem Fragenden ist damit auch nicht geholfen.-

Ich darf mich für den DSE starkmachen. Sicherlich ist der nicht mit den V8 zu vergleichen, aber was soll überhaupt der Vergleich ? Mein DSE gönnt sich bei 120 km/h auf der Autobahn 10,5 l, wo liegt denn der V8 ? Stadt max. 12 l. Und der V8 ? Jetzt kommt gleich wieder das Geschrei, dass nach Gasumbau ... jajaja, ich weiß, steht hier überall zu lesen. Wenn man in den DSE einen anderen, neueren Motor einbaut, ist der mit dem alten DSE auch nicht mehr zu vergleichen. Man kann nur im wesentlichen gleiches miteinander vergleichen, und wie der Hinweis auf den Verbrauch zeigt, lässt sich ein 4,6 Benziner nicht mit einem 2,5 Diesel unter einen Hut bringen.

Kurzum, der DSE reicht allemal, um im Verkehr mitzuschwimmen, souverän ist sicher was anderes, aber einen Verriss hat er nicht verdient. Die Automatik ist unproblematisch, mir der hatte ich noch nie Probleme. Wenn ich mich von meinem trennen will, dann nur, weil ein 110'er Def so gut wie vor der Tür steht, mit noch weniger PS und ebenfalls Diesel.

Grüße,
Alexander

AW: Kaufhilfe

hallo,
ich bin vom, meinerseits sehr beliebten, V8, auf diesel umgestiegen, da ich mir den starken benziner schlicht und einfach nicht mehr leisten konnte.
erstens die österreichischen steuer und versicherungen, zweitens alle 300 km tanken zu müssen.
ich bin mit dem DSE aut. sehr zufrieden, laut ist er im vergleich zu V8 nur im standgas, sonst ok. selbstverständlich darf man die kraft, sound, laufruhe usw. gar nicht vergleichen, geschweige denn diskutieren.
ich finde, zum cruisen ist er gut geeignet, zum zügig fahren eher nicht. nach beiden versionen, finde ich, dass ein DSE oder DHSE ein vollwertiger range rover ist.
mit dem motor habe ich nie probleme gehabt, der bemühte bmw diesel scheint haltbar zu sein, ich lese gelegentlich probleme über die einspritzpumpe, die relativ teuer werden können, der turbolader soll auch nicht der günstigste zu sein, da es sich um einen damals sehr verbreiteten bmw motor handelt, findet man viel gebrauchtes. (bmx 525/725 TDS, opel omega td). die chip-getunedten bekommen hitzebedingte zylinderkopfprobleme; sonst sind die macken gleich, wie die benziner, die man ja im o.g. link sehr umfangreich studieren kann.
ich hoffe, das hilft

AW: Kaufhilfe

Hallo!

Vieles von dem ihr hier schreibt stimmt einfach nicht, es ist unsachlich!
Ein 2.5 DSE ist sehr wohl ein richtiger RR, eben mit Diesel.
Die 2.5 DSE sind nicht "lahm". Das Fahrzeug hat 136 PS und die bringt es auch, bei weitem!!!
Im Gegensatz zu den 4.o und 4.6 Benzinern. Was ist ausser dem sound an diesen Motoren gut?
Die Lebensdauer? (Jeder 2.5 BMW DIesel hält hier länger, gibt es einen einzigen 4.6er ungeöffnet mit über 200tkm?)
Der Verbrauch? (Beinahe das doppelte, aber sich nicht bei doppelter Leistung)
Die Servicekosten? (....)

Hitzeprobleme hatte/habe ich bei keinem. Nachlaufen lassen /warmfahren heißen die Zauberwörter.

Es war ein sehr guter Motor, der damaligen ZEit. Für einen DIesel sehr laufruhig und drehfreudig. Die Lebensdauer ist bei denen ich kenne, immer weit über 200 tkm. Der Motor verursachte wirklich keine Probleme an diesen Autos.
Nun fahre ich den zweiten 2.5 Diesel. Die Sehnsucht nach einem 4.6 HSE hatte ich vor ein paar JAhren mit einer kurzen Reise von 2.000 km beendet. Das was dieser Motor mehr braucht, bringt er bei weitem nicht. Leider, wo er doch so schön klingt...

Österreich ist ein "Dieselland".
Einen gebrauchten P38 mit 200tkm würde ich sowieso nie kaufen, ob Diesel oder Benzin. Das müßte schon einer meiner sein;)

AW: Kaufhilfe

ist eine forenkrankheit und hilft in der tat nicht weiter. aber du kennst ja diese diskussionen ;) und um hier mal meine 5 cent beizutragen: ein range rover ist und bleibt ein range rover. egal ob mit diesel oder benzinmotor.

@Xreite: das v8-geschwätz hier muß man erst lernen, zu ignorieren. es gibt eben leute, die meinen daß nur ein v8 die richtige motorisierung ist. laß dich davon mal nicht beirren. wenn du auf dem markt nach kirschen fragst, läßt du dir ja auch keine erdbeeren andrehen ;)

AW: Kaufhilfe

Lies dich mal durch die Fahrberichte, Vergleichstests etc. aus der damaligen Zeit. Das Echo war ziemlich einstimmig: Der Motor ist nun mal wirklich zu lahm, zu laut, dem Range nicht würdig.

Was ausser dem Sound am V8er gut ist? Naja die knapp 100 PS mehr Leistung machen wohl schon was aus, nicht?

Leider hat wohl Österreich wie die Schweiz punkto LPG auch noch Nachholbedarf oder?

@Xreite
Ich geb dir nen Tipp, schau dir mal nen Discovery I 300 Tdi an. Der Disco hat eine nicht so anfällige Elektronik und ist ziemlich langlebig. Zu dem Preis den du dir vorstellst, kriegst du gute Exemplare und erlebst weniger böse Überraschungen, denke ich. Bei nem Range P38 würde ich mehr Geld einplanen.

AW: Kaufhilfe

Hallo,

was soll die Diskussion Diesel - Benziner? Wer sich selbst bestrafen will, nimmt einen Diesel und belohnt sich dafür mit geringeren Sprit(Diesel)verbrauch und einer gelben (oder gar roten ?) Umweltplakette. Wer sich belohnen will nimmt einen Benziner und bestraft sich mit hohen Benzinkosten, erhält aber dafür als Bonbon das grüne Pickerl.
Jeder wie er möchte.

AW: Kaufhilfe

Hallo,

ich habe dazu noch eine andere betrachtungsweise und zwar hatte ich auch schon 2 Pajeros und habe auch schon ältere Cherokees bewegt, da ist der Range auch wenn es "nur" ein 2.5 DSE sein soll auf jeden Fall ein aufstieg. Der Pajero 2.8 ist ja auch nicht gerade eine Rakete und vom Komfort her ist der Range um einiges besser.

Die Diskussion ob V8 oder Diesel finde ich hier im Range Bereich fast schon lächerlich - wenn man in der Suche "Kaufberatung" eingibt findet man fast nur Treads in denen Streitgespräche zwischen V8 und Diesel Fahrern stattfinden.

Ich habe mich trotz allem für einen TD6 entschieden, natürlich wäre mir ein wohl klingender V8 auch lieber nur wenn meine bessere Hälfte mit Gas absolut nichts anfangen kann und das geht wohl auch anderen so dann bleibt eben nur noch ein Diesel und viel lahmer als andere Diesel Geländewagen ist der Range nun auch wieder nicht.

Ihr solltet mal den Disco 2 TD5 mit Schaltgetriebe fahren - das ist der Inbegriff von Lahmheit in der Beschleunigung fast wie ein beladener MB814 7,5 Tonnen LKW.

Das kann der Range 2.5 DSE besser.

Gruß

Andi

AW: Kaufhilfe

Also ich muss mich doch wundern!

Wir wollen mal ein paar Sachen klarstellen, zumindest stellt sich das aus meiner Sichtweise so dar:

der Fragende startet einen thread und bittet um Feedback
- ich antworte als einer der ersten, und erlaube mir einen warnenden Hinweis, daß MIR der Range Diesel in Form eines LP als nicht optimal erscheint, mit dem deutlichen Hinweis, daß ich das schon mehrfach gefahren bin.
- ebenfalls lasse ich deutlichst erwähnts ein, daß man sowas nicht mit Automatik fahren will/kaufen soll....

Nun wirft man mir (u.a.) hier vor, V8-Diesel diskussionen zu führen, bzw. Mr. Erzengel fordert dazu auf, das zu ignorieren?

ich glaube es hackt! Seid ihr alle noch ganz klar?
Das ist doch ein Forum (man rufe sich bitte ins Gedächtnis, was der Begriff Foum bedeutet) und der Fragende bittet um Feedback? Was sonst soll hier kommen, als Warnung daß ein Diesel im Range nicht die optimale Verbindung aus Laufkultur und Gediegenheit darstellt?

Wenn der Fragende in Österreich nichts anderes als Diesel kaufen kann, erübrigt sich die Frage als Solche von Anbeginn, und der thread ist ad absurdum geführt. Ich allerdings weis natürlich nicht daß "Finkenstein" in Österreich sein könnte..... Ich weis auch nicht daß man in Österreich keine Benziner kaufen darf.
Ich weis auch nicht ob die 4.6er 200tkm ungeöffnet überleben.... ebensowenig ob der BMW Diesel das kann.

Ich weis nur, und das habe ich beschrieben, daß MIR der Diesel im Range weder im LP noch im LM als souverän genug erscheint. Und wenn ICH mich von meinen Kröten trenne, entscheide ICH für was. Und wenn ICH hier nach Erfahrung und Eindrücken gefragt werde, dann entscheide ICH ob ich MEINE Eindrücke wiedergebe. Und ebenfalls entscheide ICH wann und wie und in welcher Form ich das tue!

Also verschont mich mit dem Vorwurf, das wären Diesel / V8 Gleubensdiskussionen. Hier kann jeder seinen Eindruck und seine Erfahrungen vorbringen. Es wäre nur schön, wenn man nicht sofort an den Pranger gestellt werden würden, von den üblichen Besserwissern und Oberlehrern, die meinen sie hätten das Recht anderen vorzuschreiben was sie in einem öffentlichen Forum zu sagen hätten und was nicht!

So, sorry, aber das musste jetzt mal raus.

Eigentlich bin ich ein ganz friedlicher....:-)

Gruß
heppsen